以下是:南陽市社旗縣批發候車亭_誠信廠家的產品參數
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陽光板公交站臺頂棚的特點是:比較輕巧,防紫外線、扛撞擊,這類材質的頂棚適用于受紫外線照射較為嚴重的沿海城市,可以起到防紫外線的同時,又避免紫外線灼燒皮膚。仿琉璃瓦材質的頂棚的局限性比較大,一般只能適用于仿古風格的公交站臺。仿琉璃瓦其多樣的造型和外觀加上環保的特點,深受一大批建筑大師們的喜愛。
鍍鋅板公交站臺頂棚的特點是耐腐蝕性強,堅固耐用,使用壽命長。這種類型的公交站臺頂棚,適用于公交站臺更換周期較長的城市或者地區。PC耐力板是較為常見的一款公交站臺頂棚的材質,一般情況下頂棚的厚度控制在6-8mm之間就足夠了,PC耐力板的特點是易加工、透光好。但是PC耐力板容易受到溫差的影響,其表面的附著力較強,后期不容易清潔。
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控制技術與安防技術,在我國智能交通一直以這種方式發展
交通控制技術在國內“發育”并不好,中國只經歷了路上沒有車和路上都是車兩個時代,之前沒有問題,之后是沒法解決問題。跨越式發展,使技術在我國的歷程,失去了時代的特征,技術發源的先后讓位于知識傳播的順序,交通控制技術就是智能交通,甚至一直埋在智能交通的懷里默默無名。
在我國,交通控制技術一直跟隨著以智能交通為名的安防技術發展。即便它的名字,為了匹配路上攝像頭的增多,也被改作交通監控——監視和控制。監視和控制的并列,是因為樹立在路上的攝像頭能帶來的直觀體驗,領導看得懂,群眾聽得懂,也給突發事件、追查案件這些業務帶來了極大方便,所以,監視顯得更為重要。于是,在技術發展的初級階段,這樣以直觀體驗為主的控制藝術壓倒了交通控制技術以數據分析為主來控制的特點,將數據研究打入了冷宮。就這樣,交通控制技術被列入了以看得到摸得著為主的安防監控技術,得到了不同于發達 的培育過程。同樣的思路也一直影響了高速公路的控制技術發展,商業的進一步侵蝕使高速公路幾乎成為了視頻廠家的試驗場和展示平臺,產品主導了控制技術,也主導了高速公路交通控制技術的教科書,似乎也決定了智能交通的未來。
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