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加固機理灌漿法是指利用液壓、氣壓或電化學原理，通過灌漿管把漿液均勻地注入地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，趕走土顆粒間或巖石裂隙中的水分、空氣后占據其位置，經一定時間后，漿液將原來松散的土粒或裂隙膠結成一個整體，形成一個結構新、強度大、化學穩定性良好的“結石體”。 灌漿法在我國煤炭、冶金、水電、建筑、交通和鐵道等部門都進行了廣泛使用，并取得了良好的效果。它不僅在新建工程、而且在改建和擴建工程中都有其廣泛的應用領域。在本工程實踐中，通過對灌漿目標的特性、水力條件和周圍環境進行詳細調查和分析，采取一定的技術改進措施，將陸上壓力灌漿工藝引入水下施工環境，在重力式碼頭的拋石基床加固中得以成功應用。
水下混凝土工程的施工工藝1．施工準備材料水泥：宜用4普通硅酸鹽水泥，有出廠合格證并經試驗合格。1.2砂子需要中砂或粗砂，含泥量不大于3%。碎石：粒徑10～40mm，含泥量不大于2%。條件在施工機械設備必須滿足下列要求：混凝土攪拌機不少于兩臺。導管配套不得少于灌注一根樁的需用量。要根據現場用電量至少要配置75W發電機一臺以作灌注混凝土時突然停電備用。現場混凝土材料存量必須滿足施工需要。材料不足的情況下不得澆灌水下混凝土。2．操作工藝：水下混凝土拌合物應符合下列規定：水小灌注的混凝土必須具有良好的和易性。其配合比應通過試驗確定，坍落度宜采用160～220mm，每立方米混凝土中的水泥用量不得少于360kg，水泥標號不宜低于425#。為避免導管時法蘭掛住鋼筋籠，可設置錐形護罩，或采用加焊三角形加勁板等有效措施。導管使用前應試壓，試壓壓力一般為0.6～1Mpa，并要試驗混凝土隔水球塞是否能通過。使用絲扣連接的導管，應注意使用，運輸和堆放中不得碰撞導管連接口的螺紋或壓壞管口。導管住在每次灌注混凝土使用完畢后，應立即沖洗不凈。及時在導管邊接口的螺紋涂油防銹。
水下加固水工主體結構為帶卸荷板的沉箱重力式，碼頭岸線長325m，碼頭前沿頂高程為+7.5m。為適應船舶大型化發展的趨勢及充分發揮港口深水岸線的投資效益，提高碼頭靠泊能力、實施技術改造顯得十分必要，技改內容包括對原碼頭的系靠船設施和前沿水域進行改造。前沿水域改造后港池從-15.3 m浚深至-17.5m，拋石基床形式由暗基床變為明基床。根據設計要求必須對改造后裸露的沉箱前趾外側基床進行理坡壓漿加固，目的是通過在新拋填的基床中澆筑、填充C25水下不離析砂漿，使基床中松散的塊石得以膠結，從而使拋石基床的坡肩得以加固，滿足碼頭基床的受力要求。
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