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我國的耐候鋼產品主要用于鐵路車輛、集裝箱、橋梁等領域, 建筑、工程機械、煤礦機械等大量暴露于大氣或特殊工況條件下器械, 由于腐蝕引起使用壽命縮短而造成的經濟損失, 或因腐蝕失效造成重大事故, 因此, 這一領域對耐候結構鋼的需求將會日益增多, 但由于在具有良好機械性能、成型性、焊接性和低溫韌性的基礎上, 同時具有良好的耐腐蝕性能造成耐候結構鋼的成本偏高, 因此開發具有低成本的經濟耐候結構鋼具有良好的市場前景和市場競爭力。
鋼板是鋼材四大品種（板、管、型、絲）之一，在發達 ，鋼板產量占鋼材生產總量50％以上，隨著我國國民經濟的發展，鋼板生產量逐漸增長。 鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。鋼板按厚度分為薄板和厚板兩大規格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋方法生產的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據不同的用途，薄鋼板采用不同材質鋼坯軋制而成。通常采用材質有普碳鋼、優碳鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業、航空工業、搪瓷工業、電氣工業、機械工業等部門。薄鋼板除軋制后直接交貨之外，還有經過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種類。 厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統稱，在實際工作中，常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞ 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機上軋制，故稱特厚板。
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耐候鋼原理
鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性很強的保護膜，阻礙銹蝕往里擴散和發展，保護銹層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好，由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發展，大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、裸露使用或簡化涂裝，而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級換代的鋼系，也是一個可融入現代冶金新機制、新技術、新工藝而使其持續發展和創新的鋼系。
耐候鋼制造工藝
耐候鋼一般采用精料入爐-冶煉(轉爐、電爐-微合金化處理-吹氬-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。在冶煉時，廢鋼隨爐料一起加入爐內，按常規工藝冶煉，出鋼后加入脫氧劑及合金，鋼水經吹氬處理后，隨即進行澆鑄，吹氬調溫后的鋼水經連鑄機鑄成板坯。由于鋼中加入稀土元素，耐候鋼得到凈化，夾雜物含量大為減少。
耐侯鋼焊接性
今日，國內耐候板現貨市場大部維穩。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示：國內重點城市108*4.5mm無縫管均價在5335元(噸價，同下)，與昨日相比價格持平。山東20#熱軋管坯江鑫3950元，三德3970元，濰鋼4100元均穩，魯麗管坯今日上調50元，現報價3950元。
無錫管坯今日出廠價均穩，現淮鋼4320元、東方4130元、中天4250元、長強4200元、龍騰4250元。臨沂108*4.5mm出廠價4700元，57*3.5mm冷拔5000元，熱軋4850元，金寶誠57*3.5mm熱軋4800元，近日管廠出貨較好。市場方面，國內大部分地區無縫管市場價格均穩，出貨量尚可，較前幾日有明顯。
貿易商耐候板現貨庫存量略微有所增長，但基本仍是按需補貨，暫無囤貨意愿。近期原料價格走強，管廠為增加出貨量對無縫管價格有所下調，貿易商進貨成本降低，再加上市場需求逐漸釋放，對未來短期內行情較為看好，因此綜合來看，預計短期耐候板現貨價格或將穩中趨強運行。
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