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世嘉工程材料有限公司
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西藏阿里土工格柵

西藏阿里土工格柵的詳細介紹
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立即攤桿推平。5．瀝青混凝土鋪機攤鋪瀝青混凝土路面。四、·試驗路檢測1.彎沉測定。試驗路鋪筑后，BZZ-100汽車、5.4m長桿彎沉儀，每隔50m測定混凝路面彎沉值。2.實側彎沉和平均彎沉L=11.50mm，均方差δ=2.21，表彎沉L=15.14mm。  3.按理論計算，在舊路上(δ=0.

330mm)加鋪10cm瀝青混凝土，計算彎沉到達0.24mm，一層土工格柵計算彎沉值能達到0.14mm，相當于了8cm厚瀝青混凝土，實測數據表明＞0.10mm點占2.8%；≥0.15mm點占2%，≥0.30點占1.1%。  以上數據表明在瀝青混凝土中加設土工格柵作明顯。、結語1.在既有水泥混凝土

道路上加鋪瀝青混凝土面層前必須對舊路面病害進行處理，更換破碎斷裂板與板底脫空板，并對所有接縫進行清縫和重新灌縫處理，以防止雨水通過接縫進入基層。  2.拓寬部分基層必須強度大、彎沉小，在拓寬與舊混凝土板之間搭接部位和在舊水泥混凝土路面上加設土工格柵，均能夠增強路面整體剛度，使瀝青表面彎沉減小，從

而瀝青加鋪層高溫抗車轍能力，可有效防止反射裂縫產生。  失敗是什么。沒有什么，只是更走近成功一步；成功是什么。就是走過了所有通向失敗路，只剩下一條路，那就是成功路。在鋼塑土工格柵發展道路們一直在努力，在慢慢走向成功，綜合實力，會將土工材料行業發揚光大，讓更多戶體會到我們心和誠意。  鋼塑復合

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