更新時間:2025-06-03 04:16:09 ip歸屬地:秦皇島,天氣:晴,溫度:11-28 瀏覽次數:1 公司名稱: 世瑞新材料科技(秦皇島市分公司)
產品參數 | |
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產品價格 | 電議 |
發貨期限 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
品牌 | 世瑞新材 |
產地 | 河南洛陽 |
壁厚 | 30mm |
貨物材質 | 聚乙烯 |
供貨總量 | 2000米 |
貨物規格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
應用 | 隧道工程 |
連接方式 | 鏈條/抱箍 |
貨物顏色 | 橘黃色 |
隧道逃生管道的應用
隧道洞口覆蓋層薄、圍巖的自支護能力比較弱,有的甚至沒有自支護能力。因此在洞口段施工中重要的是提高圍巖的自支護能力,隧道逃生管道是保證開挖及后續作業的進行。尤其是在淺埋、破碎、滑坡、崩塌、軟弱、地下水豐富并具有軟弱夾層等極易發生滑移、坍塌的地段,更需要隧道逃生管道來保障隧道施工人員的。
與我們合作,能提高您的效率,降低時間和人工成本,提高 逃生管產量與質量,產品與企業形象,增強競爭力。 我們將以熱誠的服務,良好的 逃生管產品質量,竭誠為廣大用戶走上致富之路。 世瑞新材料科技(秦皇島市分公司)宗旨,以質量求生存,以服務求發展。
逃生管配置是隧道施工九項條例中明確規定的重要一項。公司鋼制逃生管榮獲多項技術技術,設計合理,受隧道施工項目部歡迎。
根據交通運輸部工程質量監督局編寫的《公路水運工程施工標準化指南》。為加強隧道施工管理,確保隧道掘進過程中施工人員的人身,結合我公司2015年的市場調查,發現全國各個隧道施工單位長期采用鋼管來做為施工逃生,但是因為鋼管本身的耐沖擊性能太差,對施工人員逃生起不到保護作用,而且它的重量太重,安裝不便,一直為各大隧道施工單位所鄙棄,對此,本公司特研發一種新型的隧道逃生管。
我公司新型科技股份致力于打造國內的隧道逃生管,公司技術部門有資深服務工程師,為用戶提供應用技術服務及指導,擁有配備專業技術人員,為用戶提供施工技術服務。由于隧道逃生管,型重量輕拆裝和搬運方便;管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了ji為可靠的保障;
逃生管道近部分案例
云南建投集團有限公司第五分公司(云南玉溪研和鎮)
中交第二公路工程局有限公司(貴州銅仁銅懷高速項目部)
云南公投建設集團有限公司(云南武倘尋高速公路合同段項目經理部)
中交一公局第五工程有限公司(新疆哈密市G575線巴哈公路土建二標項目)
甘肅路橋建設集團有限公司(G3011敦當高速試驗段Ⅱ標段項目經理部)
中交二公局東萌工程有限公司(貴州省榕江縣八開鎮荔榕高速第五經理部)
中國交通建設股份有限公司(深圳軌道交通八號線一期工程8132標一工區)
貴州橋梁建設集團有限公司(重慶南兩高速公路總包部NL4標段項目部)
重慶福鴻飛泰商貿有限公司(貴州遵義桐梓縣松坎木瓜鎮習正高速八標)
福建大路樹實業有限公司(湖南襄陽南漳縣長平鎮)
浙江交工集團股份有限公司(浙江舟山定海區白泉鎮金329國道改建3標)
中交二公局東萌工程有限公司(龍麗溫高速文成至瑞安4標(溫州瑞安平陽坑))
中鐵隧道集團有限公司(廣東省清遠英德市龍懷高速TJ23標項目)
中交第二公路工程局有限公司(麗江市永勝縣金安橋華麗高速公路第二項目)
甘肅興邦工貿有限公司(甘肅省慶陽市環縣兩徽高速慶陽環城段)
中交二公局東萌工程有限公司----瑞安市龍麗溫高速第4標段隧道逃生管項目
中交一公局第五工程有限公司----定西市渭武土建第八合同段隧道逃生管項目
中鐵八局集團昆明鐵路建設有限公司----昆明市(東格高速公路)隧道逃生管項目
中交一公局第五工程有限公司----哈密市G575線巴哈公路土建二標逃生管項目
中鐵二十四局----泉州寧泉九標項目部綠谷隧道碧嶺、石門、石礱逃生管項目
貴州橋梁建設集團有限責任公司----重慶市南川區石溪鎮隧道逃生管項目
中交一公局第五工程有限公司----新疆G575線巴哈公路二標逃生管項目
中交第二公路工程局有限公司----昭通市鹽津縣紹樂高速串佛一標逃生管項目
甘肅路橋建設集團有限公司----平涼市靜寧縣仁大鄉平天高速七標逃生管項目
據2004年~2007年隧道施工事故資料初步統計,我國共發生39起(公路、鐵路)隧道施工事故。由于地質條件的多樣性和復雜性,公路隧道施工事故發生率比其他巖土工程高且嚴重,事故統計如圖1所示:
在公路隧道施工事故中,坍塌事故占54%,為主要事故形態,是公路隧道施工的頭號大敵,其高發性和高危險性嚴重威脅著工程,甚至給與人民的生命財產造成重大損失 。
因此,對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究,將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產損失,對提高公路隧道建設的性具 有重要的現實意義。 然而,現行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管,質量大,較為笨重,拆裝和搬運不便,使用效率不高。同時,在公路隧道逃生管道應急救援管道的選取方面,管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優良性能。
通過對逃生管道進行抗沖擊試 驗和耐壓試驗,論證了管用于公路隧道施工應急救援通道的可行性。 同時,還從人體工程學的角度,對新型應急救援通道的結構尺寸進行了優化。