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錳板即是低合金高強度鋼板、即Q345鋼板。16Mn是老牌號,現在的牌號是 Q355。 Q355的等級有A、B、C、D、E五種。 16Mn(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)分別指1、2、3 鍛件。 16MnR是一般 壓力容器的主要材料,R指容器用鋼,也就是壓力容器用鋼板材料。 16MnD中的D是 低溫鋼。 16MnR材料的焊接特性,一般不用預熱也不 需緩冷,但厚度大于30時需預熱100-150度左右,一般用J507就可以焊,如果韌性好些的話,也可以建議用J507RH。
壓力容器用鋼一般是低碳鋼(C<0.18%),為了使容器能承受更高的壓力,減輕結構重里,節約鋼材。目前壓力容器鋼板大多采用低合金結構鋼來軋制。
中厚板是指厚度4.5-25.0mm的鋼板,厚度25.0-100.0mm的稱為厚板,厚度超過100.0mm的為特厚板。中厚板主要應用于建筑工程、機械制造、容器制造、造船、橋梁建造等。廣泛用來制造各種容器、爐殼、爐板、橋梁及汽車靜鋼鋼板、低合金鋼鋼板、橋梁用鋼板、造般鋼板、鍋爐鋼板、壓力容器鋼板、花紋鋼板、汽車大梁鋼板、拖拉機某些零件及焊接構件。
熱連軋鋼板、帶產品,是以板坯(主要為連鑄坯)為原料,經加熱后由粗軋機組及精軋機組制成帶鋼。從精軋 一架軋機出來的熱鋼帶通過層流冷卻至設定溫度,由卷取機卷成鋼帶卷,冷卻后的鋼帶卷,根據用戶的不同需求,經過不同的精整作業線(平整、矯直、橫切或縱切、檢驗、稱重、包裝及標志等)加工而成為鋼板、平整卷及縱切鋼帶產品。由于熱連軋鋼板產品具有強度高,韌性好,易于加工成型及良好的可焊接性等優良性能,因而北廣泛應用于船舶、汽車、橋梁、建筑、機械、壓力容器等制造行業。
容器鋼板分為壓力容器用碳素鋼和低合金鋼厚鋼板和多層壓力容器用低合金鋼鋼板。
汽車大梁鋼板是用于制造汽車大梁(縱梁、橫梁)的專用鋼材。汽車大梁承受較大的靜載荷和一定的沖擊、振動,為了減輕汽車自重,提高載重比(汽車載重量與其自身重量之比),要求大梁鋼板有一定的強度和耐疲勞性能,由于大梁多為冷沖成型,特別是橫梁形狀比較復雜,在沖壓時容易產生裂紋,因此,要求鋼板有較好的沖壓性能和冷彎性能。為了滿足大梁用鋼的要求。汽車大梁鋼板都是含碳較低的低合金結構鋼鋼板。
金屬材料的鑄造性能包括流動性、縮減性和偏析等方面。流動性是指液態金屬充滿鑄模的能力,流動性愈好、愈易鑄造細薄精致的鑄件,縮減性是指鑄件凝固時體積縮減的程度,縮減愈小,鑄件凝固時變形愈小,偏析是指化學成分不均勻,偏析愈嚴重,鑄件各部位的性能愈不均勻,鑄件的可靠性愈小。
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切削加工性:切削加工性是指金屬材料被切削加工時所表現出來的性能,亦即金屬材料承受切削加工的難易程度。可從下述三個方面來衡量金屬材料切削加工性:1.切削加工后工件表面的粗糙程度;2.允許的切削速度;3.對切削刀具的磨損程度。目前尚沒有統一的檢驗金屬材料切削加工性的方法。一般是根據材料的硬度和韌性作大致的判斷,硬度過大、過小或韌性過大、則切削加工性均不好。合適的硬度大約是HB=140-250。
普通碳素結構鋼(GB700-79):普通碳素結構鋼簡稱普碳鋼,是指在平爐或轉爐中冶煉,對硫、磷等雜質限制較寬,冶煉容易、價格低廉,大量用于建筑及工程結構的鋼種,按供應時的保證項目分為甲類鋼、乙類鋼和特類鋼。碳素結鉤鋼是取代普通碳素結構鋼,用于一般結構和工程用熱軋鋼板、鋼帶、型鋼、棒鋼的鋼種。該產品可供焊接、鉚接、栓接構件用。
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