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在國外，根據提供服務類型的不同將工程咨詢分為兩大類，即工程技術咨詢和工程經濟管理咨詢。工程技術咨詢具體包括勘察、規劃、設計及設計審查等多個方面。工程經濟管理咨詢可以概括為工程項目管理，具體包括對項目前期策劃、項目設計過程、招標過程以及施工過程等方面的管理。在國內，由于過去管理體制上的條塊劃割，習慣上把項目管理前期的項目建議書和可行性研究等工作稱為工程咨詢，設計工作不包括在工程咨詢概念中。但在實際中，工程咨詢貫穿于項目全壽命周期，并且每個階段包含不同的咨詢內容和服務重點。 在投資管理中，可行性分析是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性、財務的盈利性、經濟上的合理性、技術上的先進性和適應性、建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。
【可行性研究報告案例展示】據發展和改革委員會發布“發展改革委關于新建沈陽至白河高速鐵路可行性研究報告的批復”。內容顯示，為貫徹落實振興東北戰略，完善區域快速客運網，帶動沿線旅游等資源開發，促進區域經濟高質量發展，同意新建沈陽至白河高速鐵路。國吉林網注意到，新建沈陽至白河高速鐵路自沈陽北站引出，經遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊自治州，引入在建敦化至白河鐵路長白山站。正線全長428.8公里。同步實施沈山甲線大成至沈陽北段復線、沈陽南動車所補強工程及通化地區既有梅集線、通灌線部分區段外遷工程，改建沈陽北站，增建沈陽站至沈陽南站動車組走行單線。在投資估算、資金來源及建設安排方面，該項目總投資為722.91億元，其中通化地區改移既有線投資25.03億元由通化市政府承擔，剩余主體工程投資697.88億元。主體工程資本金約488.52億元:其中國鐵集團出資187.88億元，由企業自籌解決(中央預算內投資另行研究確定);其余資本金300.64億元(含征地拆遷費用112.75億元)，遼寧省承擔151.48億元、吉林省承擔149.16億元，地方出資由相關省及沿線地方按照有關規定要求使用財政資金等出資。征地拆遷費用依照及地方政府有關規定，經出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外資金使用國內銀行貸款解決。
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