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開拓印度市場、中東市場，跟蹤中國—巴基斯坦經濟走廊建設、馬來西亞東部沿海項目建設。只要世界上哪里有中國的項目建設，哪里就有包鋼的鋼材產品跟進。 包鋼“一帶一路”印跡清晰。2015年1月，由包鋼“稀土高強鋼”加工而成的國單支 、重達42噸的螺旋焊管銷往埃及，用于蘇伊士運河塞得港港口建設。2017年5月，肯尼亞人民聚集在蒙內鐵路蒙巴薩西站載歌載舞，慶祝蒙內鐵路正式開通。被譽為“肯尼亞百年鐵路之夢”蒙內鐵路，全部采用中國標準、中國技術、中國裝備建造，這條洋溢著濃濃中非友誼的鐵路上，包鋼供應的鋼軌超過2萬噸。 2017年，國內全行業鋼材出口平均降幅30.3%包鋼集團逆勢而上，以13%增幅位居全國首位。今年前三季度，包鋼鋼材出口同比增長16.33%增幅再拔全國頭籌。 時至目前，包鋼出口“一帶一路”沿線 和地區數量已達到44個，板、管、軌、線四大類產品均漂洋過海，創造出不凡的出口業績，盡展“包鋼制造”無窮魅力。
但幅度或低于市場預期：2019年滄州鑫億呈鋼管有限公司府工作報告中將財滄州鑫億呈鋼管有限公司赤字率上調0.2個百分點至2.8%地方轉向債規模增加8000億元至2.15萬億元，基建投資托底經濟的意圖明顯。但由于地方債務問題，其實際增速可能低于市場預期；看到今年的公路、水運投資目標仍為1.8萬億元，與去年目標持平。鐵路投資目標8000億元，與去年滄州鑫億呈鋼管有限公司府工作報告中目標7320億元相比有所上調，但考慮到去年中該目標已經上調至8000億元，以及實際完成8028億元，其力度也低于市場預期。因此，認為，2019年基建投資將會有所回升，但恢復到201516年水平的可能性不大，預計全年增速可能在10%左右?；ㄍ顿Y大概率回升。>
維持年報中的判斷，預計增速將回落至5%附近，不過其下行壓力可能主要體現在下半年，主要是由于當前房地產在建面積依然很大，即使新開工面積有所回落，施工面積的回升仍能支撐對于2019年房地產投資。螺紋鋼需求。另外，隨著更多城市“一城一策”落地，也將會對房地產投資的下行形成對沖。
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