以下是:廣西省欽州市鋼塑土工格柵-鋼塑土工格柵實力廠家的產品參數
產品參數 產品價格 電議 發貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 鋼塑復合土工格柵 抗拉強度80kn 路基加固 延伸率3% 范圍 鋼塑土工格柵-鋼塑土工格柵供應范圍覆蓋廣西省 欽州市 桂林市、南寧市、柳州市、梧州市、北海市、貴港市、玉林市、百色市、賀州市、河池市、來賓市、崇左市、防城港市 欽南區、欽北區、靈山縣、浦北縣等區域。 【潤杰】業務覆蓋多領域場景,主營梧州玻纖格柵暢銷當地、百色玻纖格柵口碑好實力強、賀州玻纖格柵生產型、來賓玻纖格柵符合標準、防城港玻纖格柵放心得選擇、欽北玻纖格柵服務始終如一、浦北玻纖格柵真實拍攝品質可靠等產品服務。鋼塑土工格柵-鋼塑土工格柵實力廠家,潤杰工程材料(欽州市分公司)tugbu30234-76為您提供鋼塑土工格柵-鋼塑土工格柵實力廠家的資訊,聯系人:劉經理,電話:【0538-6982988】、【18605480055】,供應服務范圍覆蓋廣西省 欽州市 桂林市、南寧市、柳州市、梧州市、北海市、貴港市、玉林市、百色市、賀州市、河池市、來賓市、崇左市、防城港市 欽南區、欽北區、靈山縣、浦北縣。 廣西壯族自治區,欽州市 隋開皇十八年(598年),易名為欽州。欽州市是嶺南文化、“廣府文化”重要的興盛地、傳承地之一,欽廉民系正是世居于此,是“一帶一路”南向通道陸海節點城市,中國—東盟自由貿易區的前沿城市,北部灣城市群的重要城市,是廣西北部灣經濟區的海陸交通樞紐、西南地區便捷的出海通道,擁有深水海港亦是保稅港的欽州港。南欽高速鐵路作為廣西北部灣地區的主要鐵路運輸通道構成了中國西南地區連接東南亞地區便捷的出海通道。境內有三娘灣旅游區、八寨溝旅游區等4A級景點。
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PP焊接土工格柵是一種在聚乙烯、聚丙烯拉伸帶中加增強性纖維增強加筋,然后焊接成“#”字結構的新型環保綠色建材,可分為單、雙向粘、焊土工格柵。該產品具有強度高、變形小、耐腐蝕、壽命長、施工方便快捷、成本低等優點,鋪充定位平整,尤其可以滿足各類 工程100年以上的使用要求。
PP焊接土工格柵是一種在聚乙烯、聚丙烯拉伸帶中加增強性纖維增強加筋,然后焊接成“#”字結構的新型環保綠色建材,可分為單、雙向粘、焊土工格柵。該產品具有強度高、變形小、耐腐蝕、壽命長、施工方便快捷、成本低等優點,鋪充定位平整,尤其可以滿足各類 工程100年以上的使用要求。
PP焊接土工格柵具有高強度,低延伸(破斷伸長不大于12%)的性能,同時其蠕變量很小。格柵加筋,加固補強地基,提高承載力,降低不均勻沉降,并阻抗土體破壞面的形成。PP焊接土工格柵有較好的柔韌性,由于材質通過強力拉伸和橫向肋帶雙面夾不斷,即使開裂,也仍保持土工格柵的性能。產品表面經過處理,壓有粗糙的花紋,以增強其粗糙度,同時縱橫肋條形成 的網孔對土體進行嵌鎖,達到對土體 的被動阻抗力。PP焊接土工格柵幅寬可達2-6.5米等卷長可達50米(也可按用戶需求生產)。
特性:●拉力大:鋼塑復合拉筋帶的主要受力元件為拉筋帶內的高強鍍鋅鐵絲,可以根據工程實際需要調整鋼絲的直徑和根數來改變筋帶的拉力大小,生產不同拉力要求的拉筋帶,經 法定權威機構檢測,一般每根筋帶的抗拉強度均大于110Mpa-225Mpa。●變形小:鋼塑復合拉筋帶的高強鋼絲確保筋帶的破斷延伸率≤3%。●壽命長:塑復合拉筋帶的保護層采用高分子聚乙烯材料并摻入一定比例的抗老化劑、抗氧化劑和光屏蔽劑等母料經高溫擠壓成型,保證了保護層和鋼絲的握裹力,使保護層和鋼絲能共同受力,生產過程中的熱擠壓減少了分子間的空隙,確保筋帶內的鋼絲不銹蝕。經抗老化處理的聚乙烯保護層,具有耐酸、堿、鹽腐蝕的化學特性和足以抵抗紫外線輻射而造成的老化,經 法定權威機構檢測,鋼塑復合拉筋帶在填料覆蓋下的壽命是無限的,差不多可以滿足 性工程的需要。●造價省:鋼塑復合拉筋帶與剛性和柔性拉筋帶相比,可節省工程造價10-50%。●施工便捷:鋼塑復合拉筋帶使用前無需加工,裁剪方便,施工時不像剛性拉筋帶需要焊接,防腐,鋪設省工,又避免了重疊交叉,有效地縮短工期。●抗拔性能好:鋼塑復合拉筋帶表面有經熱擠壓而成的粗糙花紋和肋條,有效地提高了筋帶的似摩擦系數,完全可以滿足高大擋墻的抗拔性能的需要。
施工工藝(1)首先放出路基邊坡線,為了保證路基寬度,每側各加寬0.5m,把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍,再用50T震壓四遍,不平整的地方人工配合整平。(2)鋪墊0.3m厚的中(粗)砂,人工配合機械整平后,25T的振動壓路機靜壓兩遍。(3)鋪設土工格柵,土工格柵鋪設時底面應平整、密實,一般應平鋪,拉直、不得重疊,不得卷曲、扭結,相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m,并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接,并在鋪設的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。(4) 層土工格柵鋪好后,開始填設第二層0.2m厚的中(粗)砂,其方法:汽車運砂到工地卸于路基一側,而后用推土機向前趕推,先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后,把 層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中(粗)砂,禁止兩側向中間填筑和推進,禁止各種機械在沒有填筑中(粗)砂的土工格柵上通行作業,這樣能保證土工格柵平整,不起鼓,不起皺,待第二層中(粗)砂平整后,要進行水平測量,防止填筑厚度不均勻,待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。(5)第二層土工格柵施工方法同 層方法一樣, 再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同 層一樣,用25T壓路機靜壓兩遍后,這樣路基基底加固就處理完畢。(6)在第三層中(粗)砂碾壓好后,沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅,搭接0.16m,并用同樣方法連接好,然后開始土方施工作業,鋪設土工格柵進行邊坡防護,必須每層測量出鋪設的邊線,每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。(7)邊坡土工格柵每填筑兩層土,即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵,然后以此類推,直至鋪到路肩表面土下。(8)路基填筑好后,及時進行邊坡整修,并進行坡腳的干砌片石防護,對該段路基除每側加寬0.3m外,并預留1.5%的沉落量。
在砂墊層中,將土工格柵的鋪設數量由單層到雙層,不但能減小軟土地基在上部路堤荷載作用下的沉降變形,還能土工格柵承受的拉力。與單層土工格柵加筋砂墊層方案相比,雙層土工格柵加筋砂墊層方案能減小18. 2%的單位路堤高產生的沉降量;單位路堤高的土工格柵拉力值能減小27.8%~47.8%。雙層土工格柵加筋砂墊層中,上層土工格柵的拉力較下層土工格柵的拉力小27.9%土工格柵在宏觀上,加筋效果不明顯,墻面水平變形較大。所以,無論在任何位置加筋,塑料土工格柵都有一個長度,只有加筋長度超過此長度,才能有效地發揮土工格柵的加筋作用,即拉筋只需要一定的長度來抵抗土體的。在墻高一定的情況下,對于加筋長度存在某一極限值,即加筋長度超過一定值后會有加筋富裕,富裕加筋并沒有發揮太大的作用。因此通過拉筋的長度來墻商板的側向變形并不總是可行的。當大于0.7以后,土工格柵墻面的水平變形變化很小。而當等于0.5時,墻面的水平變形會突然增大。因此,建議拉筋長度以L/H=0. 5-0.7為宜。
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