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高速防撞護欄是半鋼性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護車輛和乘客,減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼,具有較強的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導功能,能與道路線形相協調,外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。
橋梁防撞護欄市場心態較昨日略有好轉。不過據了解,由于下游仍處在復蘇過程中,市場成交情況并沒有明顯改觀,同時當前庫存壓力小增,貿易商操作上依舊采取謹慎出貨策略,預計短期主流橫盤整理。商家報價基本與上一個交易日持平,成交仍以清淡為主,大戶出貨量在150噸左右水平。鋼廠方面,馬鋼中板產線于2月13日已經開始停產檢修,預計停產至本月24號,影響產能達到50%以上,目前市場上馬鋼資源一直比較緊缺。橋梁防撞護欄資源累積漲幅已達90元/噸,但由于下游需求難有釋放,故實際成交過程中不排除有議價操作。考慮以上因素,料短期本地中板行情將維持穩中盤整運行。高速公路設計規范里規定,邊坡的坡度和路堤高度比例在1:1到1:4之間,邊溝垂直深度不足4米就可以不安裝防撞護欄。美國的高速公路邊坡的坡度和高度比例已經達到了1:4,有的甚至達到了1:6,幾乎是和高速公路路面沒有什么落差,車輛一旦沖出路面很少會出現損害和傷亡,并且可以自行回到路面上,因此美國的高速公路基本沒防撞護欄。
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