以下是:直銷鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路波形護欄/Gr-B-2E波形梁護欄的產品參數(shù)
產品參數(shù) 產品價格 65 發(fā)貨期限 電議 供貨總量 88888 運費說明 3 規(guī)格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否送貨安裝 是(電議) 品牌 海達 是否進口 否 類型 防撞護欄 適用范圍 公路 型號 HD-bxhl 表面處理 鍍鋅 噴塑 加工方式 現(xiàn)貨\定制 直銷鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路波形護欄/Gr-B-2E波形梁護欄,海達交通設施有限公司(衢州分公司)為您提供直銷鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路波形護欄/Gr-B-2E波形梁護欄,聯(lián)系人:何經理,電話:17359177320、17359177320,QQ:2324597790,請聯(lián)系海達交通設施有限公司(衢州分公司),發(fā)貨地:福州倉山區(qū)盤嶼路福灣工業(yè)園。 浙江省,衢州市 衢州市是一座歷史文化名城。始建于東漢初平三年（192年），有六千多年的文明史、一千八百多年的建城史；1994年，被命名為歷史文化名城，文脈綿延流長，有江南地區(qū)保存的古代州級城池衢州府城、全國重點文物保護單位衢州府城墻，復建的天王塔院、文昌閣等歷史文化古跡。衢州是圣人孔子后裔的世居地和第二故鄉(xiāng)，是儒學文化在江南的傳播中心，歷史上儒風浩蕩、人才輩出，素有“東南闕里、南孔圣地”的美譽，位于市區(qū)的衢州孔氏南宗家廟是全國僅有的兩座孔氏家廟之一；境內有根宮佛國文化旅游區(qū)、江郎山廿八都旅游區(qū)等5A級景區(qū)，此外還有江郎山等世界自然遺產。
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現(xiàn)有的安裝波形防護欄的方式均為人工安裝，首先根據(jù)設計圖紙及施工規(guī)范將立柱進行放樣，立柱放樣完畢之后將波形防護欄進行放樣，然后根據(jù)圖紙對立柱進行鉆孔。鉆孔完畢之后將所述波形防護欄采用拼接螺栓相互拼接，并采用連接螺栓將波形防護欄固定于立柱上。在安裝過程中，立柱的放樣與波形防護欄的放樣均是人工作業(yè)，對立柱鉆孔是采用人工手持鉆孔機進行鉆孔，對波形防護欄的拼接是采用人工手持氣動扳手進行螺接，然后人工將波形防護欄抬至與立柱等高，然后手持氣動扳手再將所述波形防護欄與所述立柱螺接。
一種波形防護欄的安裝支架，其特征在于：包括至少四根立柱，在所述立柱的頂部設置有上橫梁，在所述立柱的底部設置有下橫梁，所述上橫梁和所述下橫梁分別設置在相鄰兩根立柱之間且首尾相連，在所述上橫梁處設置有裝置，在所述下橫梁處設置有夾持裝置；所述下橫梁為中空設置且相鄰兩根下橫梁之間互通，互通的下橫梁為密封設置，在所述下橫梁中設置有壓縮空氣。采用上述方式設置的波形防護欄的安裝支架，能夠實現(xiàn)波形防護欄的自動安裝，且將所有設備集成化，方便運輸和更換。
體化集成的安裝支架，且能夠實現(xiàn)波形防護欄的自動安裝。在所述下橫梁中部設置有空氣壓縮機，所述空氣壓縮機與所述下橫梁連通。為了進一步實現(xiàn)安裝的便利性，在所述下橫梁的梁壁上設置有壓縮空氣出口。為了進一步實現(xiàn)安裝的便利性，所述立柱為中空設置且與所述下橫梁互通，在所述立柱內充滿了壓縮空氣。為了進一步實現(xiàn)安裝的便利性且降低設備重量，所述上橫梁為中空設置且與所述立柱互通，在所述上橫梁內充滿了壓縮空氣。優(yōu)選地，所述壓縮空氣的出口設置在所述立柱的柱體上。優(yōu)選地，所述壓縮空氣的出口設置在所述上橫梁的梁壁上。
隨著我國經濟的發(fā)展，公路交通也隨之日益壯大，無論是高等級公路，還是高速公路都得到了長足的發(fā)展，公路的發(fā)展，為交通運輸提供了良好的條件，大幅度提高了物流速度，縮短了物資流通時間，提高了車輛在道路中的行駛速度。但是，由于速度的提高，行駛中司機的疲勞駕駛，頻繁出現(xiàn)一些難以控制的交通事故，例如：在高速公路上由于速度過快或車輛本身故障或其他人為原因，造成車輛沖到中間隔離帶或兩邊護欄上的交通事故，這種情況下，輕則損壞護欄，重則車毀人亡，局面非常難堪。
另外高速公路護欄屬于戶外使用的大型長久性設施，需要其經受風雨侵蝕、季節(jié)侵蝕、季節(jié)溫變及環(huán)境介質的作用，目前國內高速公路護攔防腐方式：噴塑、鍍鋅、鍍鋅后噴塑、鍍鋁。噴塑處理是國內護欄防腐初采用的技術，噴塑層厚度不小于200μm，該技術存在的缺點在護欄上使用1年后即表現(xiàn)出來，各類加工件邊角、棱角處出現(xiàn)大范圍的銹跡現(xiàn)象，2-3年后，護欄涂層從邊角處出現(xiàn)大面積的起泡、滲透、脫落，嚴重影響了高速公路裝飾帶的裝飾效果，甚至需要更換護欄板；鍍鋅及鍍鋅后噴塑利用有機涂層保護的同時還利用金屬涂層，采用犧牲陽極法對鋼基體進行陰極保護，使用3-4年后由于保護層消耗、彎曲時鍍層破壞、工件表面氣孔氣體膨脹導致保護層破壞等因素減少護欄的防腐壽命；鍍鋁利用表面純鋁層大大增強護欄耐大氣腐蝕性，但由于對運輸及安裝要求比較嚴格，一旦鍍層被劃破，鋼基體在環(huán)境介質中，鍍鋁層的保護作用就大大減弱。
碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護欄板，包括護欄板本體，所述的護欄板本體包括圓弧形板、第二圓弧形板和位于圓弧形板、第二圓弧形板之間的用于安裝在護欄立柱上的連接板，所述的連接板的一側邊與圓弧形板的一側壁相連接，連接板的另一側邊與第二圓弧形板的一側壁相連接，其中圓弧形板凸起高度大于第二圓弧形板凸起高度，連接板中與護欄立柱相連的一面為毛糙面；所述的護欄板本體從內到外分為基體層、鐵鋁合金層、鋁層，其中護欄板本體上朝向馬路的一面在鋁層上設置熒光層。
波形護欄為公路防撞設施，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格。波形護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄剛柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調，外形美觀協(xié)調，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。
考慮到護欄結構對景觀及對駕駛員的視線誘導的影響，立柱就位后其線形和高度需順暢。三、活動護欄如采用抽換式立柱基礎時，則可使開口處的活動護欄達到正常路段的強度，其開放的靈活程度只要擰松兩根立柱的六個螺栓，即可抽出一跨護欄。三、附著于構造物上的輪廓標，其外形尺寸應符合設計要求，支撐結構和緊固件連接牢固。第3.2.2條波形梁護欄剛柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合型波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路（橋）外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。除植樹（灌木）外，在道路上設置的防眩設施形式可以說是多種多樣的，總的來說有網(wǎng)格狀的防眩網(wǎng)、柵樣式的防眩網(wǎng)、扇面式的防眩扇板、及本規(guī)范中使用的板條式防眩板等形式，有金屬材料制作的，也有塑料制作的。經過幾十年的發(fā)展和淘汰，目前在世界各國使用廣泛的主要是防眩板及防眩網(wǎng)兩種形式。
浙江衢州海達交通設施有限公司位于福州倉山區(qū)盤嶼路福灣工業(yè)園，公司主營 波形護欄，本公司在全國各地建立了一套完善的售后服務體制。從機器安裝、維修、保養(yǎng)、客戶培訓、耗材供應，技術支持等，力求滿足客戶的要求。本著誠信、專業(yè)、專注、精益求精、追求敬業(yè)精神贏得客戶的信賴。
防撞等級代號：C——路測一（C）級；B——路側二（B）級；A——路側三（S）級；SB——路側四（SB）級；SA——路側五（SA）級 ；SS——路側六（SS）級；HB——路側七（HB）級；HA——路側八（HA）級；Bm——中間分隔帶二（Bm）級；Am——中間分隔帶三（Am）級；SBm——中間分隔帶四（SBm）級；SAm——中間分隔帶五（SAm）級；SSm——中間分隔帶六（SSm）級；HBm——中間分隔帶七（HBm）級；HAm——中間分隔帶八（HAm）級
設置于公路路基上的護欄設計代號由護欄構造形式代號、防護等級代號、埋設條件代號三部分組成。各種代號規(guī)定如下：
1>護欄構造形式代號：Gr——波形梁護欄；Grd——組合型波形梁護欄；Gc——纜索護欄 ；RrF——現(xiàn)澆F型混凝土護欄；RrS——現(xiàn)澆單坡型混凝土護欄；RrI——現(xiàn)澆加強型混凝土護欄；RpF——預制F型混凝土護欄；RpS——預制單坡型混凝土護欄；RpI——預制加強型混凝土護欄 2>防撞等級代號：C——路測一（C）級；B——路側二（B）級；A——路側三（S）級；SB——路側四（SB）級；SA——路側五（SA）級 ；SS——路側六（SS）級；HB——路側七（HB）級；HA——路側八（HA）級；Bm——中間分隔帶二（Bm）級；Am——中間分隔帶三（Am）級；SBm——中間分隔帶四（SBm）級；SAm——中間分隔帶五（SAm）級；SSm——中間分隔帶六（SSm）級；HBm——中間分隔帶七（HBm）級；HAm——中間分隔帶八（HAm）級 3>埋設條件代號：nE——埋設于土中，柱距為n米；E1——混凝土護欄，埋置在土中；E2——混凝土護欄，與下部構造物連接；nB1——埋設于小橋、通道、明涵結構物中，采用預埋套筒的基礎處理方式，柱距為n米 ；nB2—— 埋設于小橋、通道、明涵結構物中，采用預埋地腳螺栓的基礎處理方式，柱距為n米；nC——埋設于設置的混凝土基礎中，柱距為n米
高速波形梁護欄相信大家一定都不會非常陌生吧，我們在公路上面的時候就能夠看到公路的兩側都擁有的護欄板。而公路上的高速波形梁護欄的作用同樣也是非常強大的。另外護欄板同時還可以用在高速公路上，在停車場、景區(qū)、高速道路當中，在鄉(xiāng)間的公路當中同樣可以看到護欄板。同時高速波形梁護欄的作用也是非常強大的，防護欄的作用就在于可以起到很好的防止撞擊的作用。同時在高速公路上面的高速波形梁護欄也是有著自己的個性以及特點的，比如說可以起到很好的防折斷的作用，這樣的話在使用上面就可以更加增添了一份美觀。而防護欄材質的強度同樣也是非常重要的，另外對于高速波形梁護欄的要求方面還要求可以擁有防腐蝕性，防老化性。因為護欄板一般都是在室外使用的，所以它的抗高溫性能以及抗低溫的性能也都是非常強大的。
一種以波形護欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連布局。運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，波形護欄是半鋼性護欄的首要方式。并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行進方向，避免車輛沖未來外，以保護車輛和乘客，削減事端形成的丟失。城市道路護欄波形護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視野誘導功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運用，損害處簡單替換。
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