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中國鋼鐵工業工藝技術裝備已躋身世界水平,花園式綠色環保鋼廠徹底顛覆了鋼鐵“傻、大、黑、粗”的形象,實現了與城市、環境和諧共生發展;大多數鋼材品種的自給率都超過了,特別是航母甲板用鋼和球扁鋼、時速350千米百米高速鋼軌和高速車輪、第三代汽車鋼等一批高端鋼鐵產品打破了國外壟斷,占據了高端用鋼的制高點……為此,《中國冶金報》、中國鋼鐵新聞網推出《改革開放40年數說鋼鐵》專欄,通過1978年與2017年的主要數據對比,來展現40年來中國鋼鐵行業發生的巨大變化和取得的輝煌成就。 1.中國自1996年首次突破1億噸鋼產量并一舉成為世界產鋼國后,2003年突破2億噸,2005年突破3億噸,2006年突破4億噸,2008年突破5億噸,2010年突破6億噸,2012年突破7億噸,2014年突破8億噸,之后便一直保持在8億噸以上的規模。2.中國自1996年成為世界產鋼國以來,連續22年居世界位。
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明年起 河北省鋼鐵焦化工業大氣污染物實施超低排放標準河北省《鋼鐵工業大氣污染物超低排放標準》、《煉焦化學工業大氣污染物超低排放標準》將于2019年1月1日實施,上述兩行業主要大氣污染物排放限值達到國內外現行標準的嚴水平。到2020年10月,全省鋼鐵行業顆粒物、二氧化硫、氮氧化物削減比例分別為15.9%、64.8%、64.9%。全省焦化行業顆粒物、二氧化硫、氮氧化物削減比例分別為23%、56.7%、59.1%。河北9月鋼鐵業PMI重回榮枯線上方,9月份,河北省鋼鐵行業PMI為50.1%,環比上升1.3個百分點,結束連續3個月處于收縮區間的狀態。中石油塔里木油田今年投產84口新井 助力油氣產能新接替,西氣東輸主力氣源地——中石油塔里木油田今年投產的84口新井,以日產油1921噸、天然氣263.18萬立方米的油氣生產能力。根據規劃,今后三年,塔里木油田油氣產量當量在2500萬噸基礎上將凈增500萬噸,相當于每年建設一個百萬噸以上油氣田。到2020年,塔里木油田將高質量、高水平、益建成3000萬噸世界大油氣田?!盁o論是從鋼鐵裝備水平、總體規模、板管比,還是替代進口等方面來評判,鋼鐵行業改革開放40年來取得的成績是
無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形,方形,矩形鋼材。無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管,然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管具有中空截面,大量用作輸送流體的管道,鋼管與圓鋼等實心鋼材相比,在抗彎抗扭強度相同時,重量較輕,是一種經濟截面鋼材,廣泛用于制造結構件和機械零件,如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。
無縫鋼管的規格用外徑*壁厚毫米數表示。無縫鋼管分熱軋和冷軋(撥)無縫鋼管兩類。 熱軋無縫鋼管分一般鋼管,低、中壓鍋爐鋼管,高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、地質鋼管和其它鋼管等。冷軋(撥)無縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外,還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。
熱軋無縫管外徑一般大于32mm,壁厚2.5-75mm,冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm,壁厚可到0.25mm,薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm,冷軋比熱軋尺寸精度高。一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。
45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件,如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨;冷軋以熱處理狀態交貨。熱軋,顧名思義,軋件的溫度高,因此變形抗力小,可以實現大的變形量。以鋼板的軋制為例,一般連鑄坯厚度在230mm左右,而經過粗軋和精軋,終厚度為1~20mm。
目前,包括板材在內的高端產品也面臨產能過剩的問題。高端產品產能過剩會造成更大的資源浪費,可能形成新一輪的價格戰。未來的發展應該深刻地汲取這個教訓。他認為,鋼鐵行業要嚴格控制產能總量,優化產品品種結構。在生態容量不夠和資源越來越受到約束的情況下,要考慮整體市場和區域市場的需求量,鼓勵更多的資源投向替代進口和掌握核心技術方面,而不是投向需求已經飽和或本身供給充分的產品市場。當前,鋼鐵行業還存在著不少問題,企業還存在著短板。在產品質量方面,部分企業的產品質量穩定性還不夠,產品性能也還不能完全滿足客戶的需求。在環保和能源消耗方面,有些企業的生產方式還較為粗放,仍存在高污染、高能耗和高耗水的情況,節能減排和循環利用的水平還較低。在勞動用工方面,有些企業不遵守勞動法,提高工人工作強度。在管理方面,各個企業的投入更是不一樣,有的企業很少出事,而有的企業則總出事故?!捌髽I要改變觀念,對的投入不是增加成本投入,而是對人力資源的投資?!彼赋觥?/div>
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