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路緣石滑模機施工工藝在國內仍是一種新工藝，還需進行進一步的提高和改進，筆者建議可通過將人工進料方式改為機械方式、采用自動系統和電控系統提高機器的自動化水平、改進自動拌合和掛漿系統等，進一步提高機器的適用性和使用效率。
滑模路沿機工作時，配備了許多種路緣模具，它可以根據不同的地方需求及環境，選擇不同形狀的模具，而且鋪成的路緣石具有線性好、表面光滑、整體美觀等特點。
路面工程一般工期較短，路緣石需要提前預制并存放大量，采用滑模現澆則省去了預制和存放路緣石所占場地，能的利用和節省場地。路緣石滑膜攤鋪機是一種多用途混凝土構造物施工設備，廣泛用于各級公路兩側路緣石、攔水帶等構造物以及農業土壤灌溉排水渠的建設。現有技術中，路緣石是公路兩側路面與路肩之間的條形構造物,因為形成落差,像懸崖,所以路緣石形成的條狀構造,也叫道崖.結構尺寸通常是99cm*15cm*15cm。一般高出路面10cm。路緣石是設置在中間分隔帶、兩側分隔帶及路側帶兩側，緣石可以分為立緣石和平緣石。立緣石宜設置在中間分隔帶、兩側分隔帶及路側帶兩側。當設置在中間分隔帶及兩側分隔帶時，外露高度宜為15cm-20cm；當設置在路側帶兩側時，外露高度宜為10cm-15cm。平緣石宜設置在人行道與綠化帶之間，以及有無障礙要求的路口或人行橫道范圍內，在分隔帶和路面之間，人行道與路面之間一般都要設置路緣石，另外在交通島，島都設置緣石
攔水帶質量監理: 為避免填方段路堤邊坡被路面匯集的雨水沖刷破壞，可在路肩上作攔水帶，將水流攔截至急流槽和挖方段邊溝，排出路堤以外。高速公路、一級公路通常采用攔水路緣石。其高度應高出路肩15～20cm，埋入10～30cm。斷面尺寸的大小因材料、雨水情況和外要求而定。原則是：在攔水的同時，保持路緣的線性、順直平滑、美觀大方。
設置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右側車道中心線。
路基排水的目的與要求大氣降水至地表后分成兩部分：形成地表徑流 滲入地層（地下水）
地面涇流將順如下路徑進入受水體：路面兩側，路基基身、下側溝渠、河道，在此過程中，地面水浸濕和沖刷路基的各個組成部分，削弱其強度、抗變形能力和穩定性；而地下水則使地基或坡 體的巖（土）層受到軟化、潛蝕，管涌等破壞作用。隨著我國公路建設的飛速發展，公路工程的建設也只有以科技創新為動力進行技術革新改造積極推廣新技術、新工藝、新材料、新設備的應用，走科技興養不斷提高技術水平，滑模施工法產生，它是采用路緣石滑模機在施工現場將新拌路緣石材料連續現澆，并密實成型，每天可鋪筑1500m左右，該滑模法鋪筑路緣石速度快，所需人工少，不需要預制場地。
然而，現有的路緣石滑模機主要采用自走式行走方式，其 缺點是轉場困難，需要專門的托運車輛，且工作效率較低；同時當機器遇到不平路面作業時，滑模模具靠兩個或三個液壓缸同步調整高度，使調整精度不夠。針對現有技術中改進的滑膜機，公開了一種混凝土路緣石滑模現澆攤鋪器，其結構特點是在箱體上設有砼料入口、兩個標高調節器及其連接滾輪，且滑模焊接在出料口處，其缺點是該機只適用于單一種類路緣石結構，如需制作其他類型路緣石需要重新拆卸焊接，不僅麻煩而且容易將滑模損壞.
瀝青攔水帶施工要求：
1、技術交底
在開工前，由項目總工按照設計文件、施工規范及質量檢驗標準對技術人員、施工人員進行技術交底，進一步提高他們的業務能力和操作水平，各級人員需依照技術交底中的相關要求和說明嚴格執行和落實，嚴格控制工程質量。
2、生產配合比的設計
按照圖紙要求，會同監理工程師進行原材料試驗和混合料生產配合比組成設計，各項試驗指標均需滿足西寧南繞城施工技術要求及規范要求。
3、瀝青混凝土質量控制
拌和樓根據試驗室提供的配合比拌料，掌握好拌和時間，使拌制出來的混合料無花料，且配合比符合規范要求的誤差范圍內，控制混合料出廠溫度在160-170℃。
（1）拌和樓應在試驗室的監控下工作，瀝青采用導熱油加熱，加熱溫度按160℃控制；石料加熱溫度按170℃控制，保證瀝青混合料的出廠溫度達到160-170℃和連續不間斷地拌制瀝青混合料。
（2）嚴格控制瀝青混合料的拌和時間，以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為宜，通過試拌，混合料攪拌時間確定為45秒。拌和廠拌出的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結塊成團或嚴重離析現象，發現異常應及時調整拌和時間。
（3）瀝青混凝土的運輸時要對運輸車輛采取保溫措施，保證瀝青混凝土的到場溫度不低于150~160度。
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