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橋梁護欄為此，鋼廠希望以計價采購港口現貨。明確客戶需求后，雙方開展了合作：嘉吉以12月普氏指數定價，從唐山瑞豐鋼鐵購買12月裝期17萬噸的海漂PB粉。完成進口通關后，嘉吉再以港口現貨的形式通過基差貿易重新賣還給瑞豐鋼鐵，點價時間延至1月，從而幫助瑞豐鋼鐵把外盤風險轉化為鐵礦石基差風險，同時也規避了匯率波動風險。 對于焦化企業，王鳳山說，2016年焦炭價格上漲時，個別鋼廠可能因采購不到焦炭而影響生產，基差貿易可以在一定程度上幫助企業解決保供問題。他說：“一方面，基差貿易將價格定價轉變為相對價格定價，改變了原先‘一口價’的貿易方式，滿足了雙方不同的價格預期和市場理解；另一方面，基差貿易有助于生產企業穩定供應。例如，價格上漲過程中往往貨源緊張，難以滿足正常的生產和補充庫存，這時可通過基差貿易先保證供應，價格后定。”
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橋梁護欄具體在鋼材價格上，受基建、房地產、汽車等消費需求變化及環保限產政策的影響，鋼價波動頻繁。在原材料方面，作為鋼鐵生產主要的原料，鐵礦石長期依靠國外進口，其價格更多的受到國外礦山生產和國際市場環境變化的影響，波動尤為劇烈且呈現“快漲慢跌”走勢。 目前，國際鐵礦石貿易以普氏指數為主導定價。在2013年以前，鋼鐵價格上漲時，鐵礦石普氏指數快于鋼價上漲，其漲幅也相對較大。反之，普氏指數相對鋼價跌幅小、跌速遲緩。這使鋼企備受購銷“剪刀差”的困擾，企業經營風險加大。因此，企業對鐵礦石等原料期貨上市尤為渴望。 2發揮避險功能期貨工具“雪中送炭”如何管理市場價格波動風險，黑色系期貨市場給出了答案。2009年、2014年，螺紋鋼、熱軋卷板期貨上市；2011年、2013年，焦炭、焦煤和鐵礦石期貨先后上市，更是給鋼企提供鎖定原料成本的工具。
橋梁護欄不僅如此，2017年大商所還推出了鐵礦石倉單服務商制度和期貨做市商制度，致力于解決合約不連續、近月合約不活躍的問題。據相關市場人士介紹，鋼廠海漂貨從采購到接貨的周期約為1.5至2個月，貿易商銷售鐵礦石現貨的周期一般也需要0.5至1.5個月。用1—3個月的近月合約來套期保值更符合鋼廠、貿易商訴求。 值得注意的是，今年鐵礦石非主力合約流動性明顯改觀，上述措施成效初顯。交易所數據顯示，截至11月12日，鐵礦石1807和1811合約單邊成交量分別為341.95萬手和627.82萬手，較1707和1711合約有顯著增長。“近月合約更臨近交割月，能體現現貨的供需情況。隨著鐵礦石期貨合約進一步完善、產業客戶參與度提高，今年近月合約的持倉量和成交量也在明顯，更契合產業客戶的風險管理需要。
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