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鋁板零件重量輕、強度高可以滿足車身強度和輕量化要求，所以汽車覆蓋件采用鋁板替代鋼板的應用是汽車輕量化的趨勢之一；鋁板的成形性、回彈、修邊鋁屑是目前鋁板沖壓過程中的工藝性難題。介紹了汽車覆蓋件常用鋁板的沖壓工藝要求。
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鋁板（合金鋁板）密度為2.7kg/dm3，約為鋼板密度的1/3；在不降低汽車車身強度的前提下，采用鋁板替代鋼板，理論上可以實現大40%的減重。汽車覆蓋件采用鋁板材可以起到節能降耗、綠色環保的效果，因而對鋁板材零件的成形性、回彈、沖壓鋁屑工藝性問題的研究和分析是很有必要的。關注公眾號，沖壓幫 汽車覆蓋件采用鋁板的零件目前主要有發動機蓋內外板、前后門內外板、背門內外板等零件，
可以用于低壓和飛機接頭上。7系列鋁板材7系列鋁板材：代表7075。主要含有鋅元素。主要特點是硬度大7075是高硬度、高強度的鋁合金,常用于制造飛機。8系列鋁板材8系列鋁板材：較為常用的為8011鋁板材，屬于其他系列。
是以做瓶蓋為主要功用的鋁板，也應用在散熱器方面，大部分應用為鋁箔。在營業中是不太常用系列。根據加工工藝不同又可分為冷軋和熱軋。根據厚度不同可以分為薄板和中厚板。GB/T3880-2006標準中規定厚度0.2毫米以下的稱為鋁箔。
比較常用的牌 ：純鋁板1060板、帶材。箔材。厚板，拉伸管。管。型。棒。冷加工棒材主要用于要求耐蝕性與成形性比較高的，但對強度要求不高的零部件，如化工設備、船舶設備、鐵道油罐車、導電體材料、儀器儀表材料、焊條等。
、軋制軋制是錠坯依靠摩擦力被拉進的軋輥間，借助于軋輥施加的壓力，使其橫斷面減小，形狀改變，厚度變薄而長度增加的一種塑性變形過程。根據軋輥方向不同，軋制又可分為縱軋、橫軋和斜軋。在生產鋁合金板管材和某此異形產品時常用雙輥或多輥斜軋。
根據輥系不同，鋁合金板軋制可分為兩輥（一對）系軋制，多輥系軋制和特殊輥系（如行星式軋制、V形軋制等）軋制。根據軋輥形狀不同，鋁合金板軋制可分為平輥軋制和孔型輥軋制等。根據產品品種不同，鋁合金板軋制又可分為板、帶、箔材軋制，棒材、扁條和異形型材軋制，管材和空心型材軋制等。
2、是將錠坯裝入筒中，通過軸對金屬施加壓力，使其從給定形狀和尺寸的模孔中，產生塑性變形而所要求的產品的一種加工方法。按時金屬流動方向不同，又可分為正向、反向和聯合。
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