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編制實施鄉(xiāng)村特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，因地制宜發(fā)展特色種養(yǎng)、特色食品、特色編織、特色制造和特色手工業(yè)等鄉(xiāng)土產(chǎn)業(yè)，增加特色品牌產(chǎn)品和個性服務供給，滿足市場多元化需求。開發(fā)鄉(xiāng)土特色文化產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)意產(chǎn)品，保護傳統(tǒng)技藝，傳承鄉(xiāng)村文化根脈。 加快特色農(nóng)產(chǎn)品基地建設。積極發(fā)展多樣化特色糧、油、薯、果、菜、茶、菌、中藥材、養(yǎng)殖、林特花卉苗木等特色種養(yǎng)，加快建設綠色循環(huán)種植基地、配套發(fā)展加工物流，推動特色產(chǎn)品高質量發(fā)展。擴大綠色循環(huán)優(yōu)質特色項目實施范圍，建設一批綠色優(yōu)質特色產(chǎn)品基地。培育“一村一品”示范村鎮(zhèn)。發(fā)揮村鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)資源和自然生態(tài)比較優(yōu)勢，發(fā)掘“人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我特”的稀有資源，開展差異化競爭，推進整村開發(fā)、一村帶多村、多村連成片，打造“一村一品、一縣一業(yè)”，夯實產(chǎn)業(yè)基礎，厚植區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新優(yōu)勢。認定第九批“一村一品”示范村鎮(zhèn)。
未來十年，建筑業(yè)三顆閃亮的明珠分別是：PPP、建筑工業(yè)化、工程總承包，其中之一的工程總承包，是極少數(shù)企業(yè)的盛宴，轉型之路，路途遙遠、行程艱險，建筑企業(yè)要實現(xiàn)較為成功的轉型，至少需要5-10年的時間，即便是大型企業(yè)、投入相當?shù)馁Y源，也不一定都能實現(xiàn)成功轉型，保守估計，到2030年中國建筑業(yè)具有工程總承包能力的企業(yè)多300家。然而，轉型艱難，卻也是大型建筑企業(yè)必然要面臨的抉擇，因為工程總承包是國際通行的建設項目組織實施方式，并且從住建部的政策導向來看，未來幾年會在政策上持續(xù)、大力推進工程總承包。礪鋒規(guī)劃設計研究院歷經(jīng)10年發(fā)展歷程，已聚集了一大批技術精湛、經(jīng)驗豐富,長期從事工程咨詢的專家型人才隊伍。現(xiàn)有專業(yè)技術人員156人，其中：注冊咨詢工程師23人，注冊造價工程師14人，注冊招標工程師6人，注冊監(jiān)理工程師15人，注冊一級建造師3人，甘肅省省內造價工程師5人，全國造價員24人；有高級工程師22人，中級職稱28人，形成了比較雄厚的專業(yè)技術力量，建立了以能力和業(yè)績?yōu)閷虻膶＜規(guī)煜到y(tǒng)。
城市軌道交通市場前景廣闊：城軌市場空間廣闊，規(guī)劃建設更趨理性。截止2019年底，全國已開通里程和在建里程合計超過300公里的城市僅14個，發(fā)改委批復的43個城市中，大多數(shù)城市還未形成完善的城軌網(wǎng)絡，尚不能滿足城市公共交通的現(xiàn)實需要。2019年，青島、天津、合肥、徐州、無錫、濟南等城市已上報了新一輪城軌建設規(guī)劃，遵義、桂林、威海、邯鄲、天水、淮安、嘉興、湖州等一大批城市已完成近期建設規(guī)劃及開工建設準備工作。但是在規(guī)劃建設審批方面，及地方發(fā)改部門始終保持審慎態(tài)度。地鐵、市域快軌、有軌電車是城軌建設的主要形式。從2018、2019年新增運營和新開工建設的線路制式結構來看，均是以地鐵為主，市域快軌、有軌電車為輔。未來地鐵是超大、特大型城市的主要選擇，有軌電車是一般大中型城市的主要選擇。隨著城市化進程、都市圈建設步伐的加快，市區(qū)與郊區(qū)、城市與城市之間的交通需求越來越大，市域快軌將成為主流形式。“融合發(fā)展”成為城市軌道交通未來趨勢。提出要打造“軌道上的都市圈”，促進城市軌道交通與城市融合發(fā)展，未來城市軌道交通一方面將與其他交通運輸體系深度融合，另一方面也將與城市相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展深入融合。因此，城際和市域軌道交通建設，以及以TOD模式為代表的城市綜合開發(fā)將成為熱點。
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