以下是:陜西省商洛市沉降板價格沉降板現貨的產品參數
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近年來，發展高速鐵路已經成為一種浪潮，國內已經新建了多條高速鐵路，而丈量作業在施工進程中起到了決定性的效果，城際鐵路全線采用無碴軌跡的鐵路客運專線，具有高標準規劃、高起點建造、高速度運轉、高信息化管理及高乘坐舒適度的特點。無碴軌跡體系對線下工程的沉降要求非常嚴格，對沉降變形提出了很高的要求。國外無碴軌跡施工周期較長，一般比及天然沉降后再鋪設無碴軌跡， 因為一些城際鐵路建造因工期緊，沒有天然沉降的進程，因此總結城際鐵路沉降觀測及成果剖析非常重要。變形觀測與剖析評價是一項體系工程，涉及到規劃措施與計算，施工進程中的實施監測，無渣軌跡鋪設條件的評價，運營期間的觀測驗證，因而，沉降變形觀測及評價體系在客運專線規劃中有著十分重要的含義。
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工作基點（以下簡稱基點）是沉降觀測的基準點，應根據工程的沉降施測方案和布網原則的要求建立，而沉降施測方案應根據工程的布局特點、現場的環境條件制訂。依據工作經驗與建筑物相距50m至100m間的范圍為宜?；c可利用已有的、穩定性好的埋石點和墻腳水準點，也可以在該區域內基礎穩定、修建時間長的建筑物上設置墻腳水準點。若區域內不具備上述條件，則可按相應要求，選在隱蔽性好且通視良好、確保的地方埋設基點。所布設的基點，在未確定其穩定性前，嚴禁使用。因此，每次都要測定基點間的高差，以判定它們之間是否相對穩定，并且基點要定期與遠離建筑物的高等級水準點聯測，以檢核其本身的穩定性 路基沉降板有一種情況就是基底是硬的，但是是松軟的，尤其是粘土類夠了，但是施工慢慢往上填土的時候，還是會下沉，就是說按照要求的壓實度壓實 沉降板
1、沉降板埋設
沉降板由鋼板、測桿和保護套管組成。底板尺寸為120cm×50cm×3cm，測桿采用Φ40mm鋼管，與底板固定在垂直位里上，保護套采用塑料套管，套管尺寸以能套住測桿并使標尺能進入測頭為宜，隨著填士的增高，測桿和套管亦相應接高，每節長不超過55cm。接高后測桿頂面應略高于套管上口。不測量時套管上口用帽封住管口，避免填料落入管內而影響測桿自由下沉。
安裝前必須壓實路基面，測量安裝位置，當位置固定后立即測量板底標高，該值作為初始值記錄。填高超過觀測桿口20cm后進行全段面壓實，之后對沉降板的測桿和保護套管進行接長，接長方式可用螺紋連接或焊接連接（測桿焊接，保護套管用不干膠 連接） ，連接以后立即測量標高，計算實際連接長度。
（1）在埋設地點挖 500×500×500mm 左右的土坑，坑內用厚 30~50mm 黃砂 墊平壓實。
（2）將沉降板平放在坑內，四周用黃砂填實填實并用水準儀校正水平，再 回填土整平壓實。
（3）填料時，應先在沉降板周圍填料壓實，以保護將沉降，護管套埋設于 離底板 30cm 處。
（4）在上一層填料壓實完畢后，在預埋位置挖去填料至護套管，打開管堵 測定管頭標高，兩次標高之差即為觀測間的沉降量，然后連接上一節連接管、護 套管，測定管頭標高，裝好管堵，回填夯實，以后依次類推。帶好管堵的管頭高 度應低于成型的填筑面 3～5cm。
2、沉降觀測通過觀測，整理并繪制基底沉降—時間—荷載過程線，以有效控制路基的填筑速率，確保路基的穩定和，防止路基失穩。此項工作由項目部委有資質的 單位進行全合同段實施。 路基沉降觀測的頻次不低于下表的規定。當環境條件發生變化（如連續降雨 或持續干旱）或數據異常時應及時觀測。
路基沉降觀測頻次觀測階段 一般 填筑或堆載 沉降量突變 兩次填筑間隔時間較長 堆載預壓或 路基施工完畢 第 1 個月 第 2、3 個月 3 個月以后 第 1 個月 無碴軌道鋪設后 第 2、3 個月 3～12 個月 觀測頻次 1 次/天 2～3 次/天 1 次/3 天 1 次/周 1 次/2 周 1 次/月 1 次/2 周 1 次/月 1 次/3 月。
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