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直埋式波紋補償器可以簡稱為直埋補償器，主要用于直埋管線的軸向補償，具有抗彎能力，所以可不考慮管道下沉的影響。直埋式波紋補償器外殼及導向套筒保護下實現自由伸縮補償，其它性能跟普通波紋補償器相同。
直埋式波紋補償器主要部件組成：接管、外管（套管）、波紋管這三個部件是必有部件。法蘭與拉桿，這兩個部件，不是每個直埋補償器都有，有些直埋補償器沒有拉桿設置；有些直埋補償器沒有法蘭，是因為采用了接管焊接處理與管道連接。通常采用接管連接方式的多一些。
直埋式波紋補償器主要用于直埋管道的軸向補償，具有抗彎能力。
1.1使用說明：
直埋式波紋補償器主要適用于軸向補償，同時具有抗彎能力，所以不考慮管道下沉的影響，直埋式波紋補償外殼及導向套筒保護下實現自由伸縮補償，其它性能跟普通波紋補償器相同。
1.2熱變形計算：
△L=a·t·L=0.0133×360×30=143.6mm
注：a為碳鋼通常采用的膨脹系數
t 為管道介質的溫度-安裝補償器時的環境溫度
L為兩個固定支架之間的長度
直埋式波紋補償器安裝注意事項：
1.1為使直埋式波紋補償器起到補償作用，補償器兩端必須設固定支架，防止管道受內壓推力影響外移拉伸。
1.2直埋式波紋補償器的一端（指單向補償的直埋式補償器死端）要靠近一端的固定支架，用補償器的活頭補償管道。
1.3根據直埋式波紋補償器的補償量設定兩個固定支架的距離，補償量一般不大于管徑。
1.4試壓過程中以直埋式波紋補償器不得出現拉伸現象。
預制直埋聚氨酯保溫管性能特點聚氨酯硬泡或玻璃纖維增泡是結構泡沫塑料。又稱仿木材，具有強度高、韌性好、結皮致密堅韌、成型工藝簡單、生產效率高等特點，強度可比天然木材高，密度可比天然木材低，可替代木材用作各類制品。吸能性泡沫體——吸能性泡沫體具有優異的減震、緩沖性能，良好的抗壓縮負荷性能及變形復原性能，其典型的應用是用于制備汽車杠；自結皮泡沫體（IntegralSkinFoam）——用于制備汽車方向盤、扶手、頭枕等軟化性內功能件和內部飾件。自結皮泡沫制品通常采用反應模塑成型（ReactionInjectionMoulding，簡稱RIM）加工技術；微孔彈性體——聚氨酯微孔彈性體典型的應用是用于制鞋工業。澆注型聚氨酯彈性體（簡稱CPU）——是聚氨酯彈性體中應用廣、產量的一種；熱塑型聚氨酯彈性體（簡稱TPU）——熱塑型聚氨酯彈性體約占聚氨酯彈性體總量的25%左右；混煉型聚氨酯彈性體（簡稱MPU）——占聚氨酯彈性體總量的10%左右。實心輪胎；印刷、輸送膠輥；壓型膠輥；油封、墊圈球節、襯套軸承；O型圈；撐墊；鞋底、后根、包頭；襯里；齒輪等，不同應用領域，選擇的彈性體的硬度范圍不同。在機械工業方面的應用——膠輥、膠帶、密封件等；在汽車工業方面的應用——輪胎、密封圈等；在輕工業方面的應用——聚氨酯鞋底料、聚氨酯合成革、聚氨酯纖維；在建筑工業方面的應用——防水材、鋪裝材、灌封材等。預制直埋保溫管的原材料核心就是聚氨酯，這種材料在使用時如果是在內層不會發生降解，是可以重復性的使用的。
聚氨酯保溫管，玻璃鋼保溫管，聚保溫管聚氨酯保溫鋼管廠家分析市場現狀，無補償敷設方式的基本原理：在安裝管道。當管道通熱工作時，隨著溫度的升高，管道應力為零，當繼續升溫時，管道的壓應力增加，當溫度升到工作溫度時，管道的壓應力（熱應力）仍小于許用應力這樣。管道可以不用補償裝置而正常工作了。這種無補償方式應用第四強度理論，施工時需要對管道預熱，施工比較麻煩，但已有大量工程實踐，理論計算可靠，能確保。另一種無補償方式是近幾年由北京煤氣熱力設計院提出的計算方法和應力分類采用安定性分析，應用第三強度理論。這種方式充分發揮鋼材塑性潛力，施工方便，無需預熱。保溫管徑大小無關。二是當采用無補償直埋敷設方式時，埋設深度要考慮管道的要。
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預制直埋保溫管在國外一些發達已成為一項比較成熟的技術。近十幾年，我國供熱工程技術人員通過消化、吸收這項技術，正推動著國內管網敷設技術向更高的層次發展。十幾年來的實踐成果充分證明了聚氨酪保溫直埋管敷設方式與傳統的地溝及架空敷設相比，具有諸多優點。直埋式保溫管是由輸送介質的鋼管，高密度聚乙烯外套管，以及鋼管和外套管之間的硬質聚氨酯泡沫保溫層緊密結合而成。預制聚氨酯保溫管防腐保溫鋼管是一種具有防腐性能的鋼管，并且是具有良好的保溫性能的，在建筑施工當中得到了廣泛的使用和推廣，并且在不斷的進行完善和普及當中。防腐保溫鋼管是具有不同的加工種類和方法，不同的加工方法就已經確定了鋼管具有不同的性能和功能，而且使用的范圍也會隨之而改變。 防腐保溫鋼管的生產是需要根據的標準進行生產的，不同的加工方法要遵循的標準是不同的，但是都要符合的生產標準的，并且要嚴格地遵循和執行。
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