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日本修建沉管隧道已有50年的歷史，但直到更近，還未受到過強烈地震的影響。 過去幾十年，日本為了改善TRANBBS交通網絡，設計和建造了不少沉管隧道。日本位于世界上活躍的地震帶上，無論從那種觀點看，因沉管隧道不同于陸地上隧道結構的動力特性，故對沉管隧道應進行抗震能力檢查。 為了確定合理的沉管隧道抗震設計方法，1971年日本土木工程協會(JSCE）成立了一個專門委員會。1988年JSCE用英語發表了該委員會的"沉管隧道抗震設計規范"同時，還在繼續進行這個問題的調查研究與檢測工作。浮箱吊沉法是比較新的一種管段沉放法。通常在管段上方放4只方形浮箱，用吊索直接將管段系吊，浮箱分成前后兩組，每組兩只浮箱用鋼桁架聯成整體，并用錨索將各組浮箱定位，在浮箱頂上安設起吊卷揚機和浮箱定位卷揚機。管段的定位須在其左右前后另用錨索牽拉，其定位卷揚機則設于定位塔的頂部。這一沉放法的主要特點是設備簡單，適用于寬度20米以上的大、中型管段。沉管法小型管段可采用方駁杠吊法，即在管段兩側分設4艘或2艘方駁船，左右兩艘之間設鋼梁作杠吊管段的杠棒。這一在沉放時較平穩，且在浮運時可以用左右的方駁管段以性。
近海，是指離陸地較近的海域，靠近陸地的海域。 中國的近海包括渤海、黃海、東海和南海。中國的近海位于北太平洋的西部邊緣，東西橫跨約32個經度，南北縱貫44個緯度，總面積470多萬平方公里。渤、黃兩海以老鐵山角經廟島群島至山東蓬萊角的連線為界；黃海與東海以長江口北角至韓國濟州島西南角的連線為界；對東海與南海的界線說法不一，較為公認的是以南澳島與臺灣鵝鑾鼻的連線為界。潛水員打撈公司承接各種水下作業水下封堵、水下打撈、水下焊接、水下切割、水下清污、水下探摸、水下清淤、水下清障、水下填埋作業、水下堵漏、水下攝影、水下清泥、水下整平、水庫堵漏、閘門水下作業、水下測量、水下檢修、水下檢測、水庫、水下拍攝作業、水下、水下探查、水下拆除、水下打樁等水下作業。
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沉管法是預制管段沉放法的簡稱，是在水底建筑隧道的一種施工方法。其施工順序是先在船臺上或干塢中制作隧道管段（用鋼板和混凝土或鋼筋混凝土），管段兩端用臨時封墻密封后滑移下水（或在塢內放水），使其浮在水中，再拖運到隧道設計位置。定位后，向管段內加載，使其下沉至預先挖好的水底溝槽內。管段逐節沉放，并用水力壓接法將相鄰管段連接。 拆除封墻，使各節管段連通成為整體的隧道。在其頂部和外側用塊石覆蓋，以保。水底隧道的水下段，采用沉管法施工具有較多的優點。
50年代起，由于水下連接等關鍵性技術的突破而普遍采用，現已成為水底隧道的主要施工方法。用這種方法建成的隧道稱為沉管隧道。
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