以下是:變壓器生產廠商-大型企業的產品參數
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大型變壓器由于重量過大，為在運輸過程中減輕重量，變壓器本體內的油會被部分或全部排出，排油后的空間會用氮氣填充，使器身不與空氣接觸，避免變壓器內部絕緣受潮。運輸結束，氮氣放出后，變壓器要立即注滿合格的變壓器油。我們都學過物理知識，在處于磁場中的載流導體將要承受著機械力的作用，所以當變壓器繞組中通過電流的時候，但是因為電流與漏磁場的作用，在繞組內將要產生電磁機械力，其大小決定于磁漏場的磁通密度與導線電流相乘，我們也都清楚，離得方向有左手來決定的。當變壓器在正常負載的下運行時，那么作用在導線下的力是比較小的，但是在發生突發短路的時候，因為 短路電流將為額定電流的25到30或者會更大，然而，根據公式計算，短路時產生在繞組間的電磁力又和短路電流的平方成正比，所以短路時的機械力將基本正常運行時的力將大于幾百倍不止，而且這個力產生的速度非常的快，在這樣短的時間內短路器是來不及切斷電路的。 總之，在巨大的短路電磁力作用下，可能使變壓器的繞組中有很多零件會損壞所以廠家在設計變壓器的時候，必須研究變壓器在短路電動力的耐受能力以及繞組等在短路的情況下的機械強度進行校驗，為了保證變壓器的正常運行和使用，我們必須要考慮到變壓器的受力問題。
變壓器長期過載運行，鐵芯局部過熱嚴重，也會使變壓器硅鋼片間絕緣老化，片間絕緣受損，形成多點接地。運行中的檢測方法，在變壓器運行中，使用鉗形電流表測量鐵芯外接地引下線中的接地電流，可判斷鐵芯是否存在多點接地。該電流一般不大于1oomA，若達到安培級，則可判斷鐵芯存在多點接地。故障原因分析,老式變壓器鐵芯基本上都是用穿芯螺桿夾緊的，該方法必須先在鐵芯柱的鋼片上沖孔，為了防止穿芯螺桿、螺母造成片間短路或形成短路環，因此在穿芯螺桿上必須套有絕緣紙套，在鋼墊圈靠鐵芯側墊有絕緣墊圈。穿芯螺桿由于鐵芯的屏蔽作用，其電位與鐵芯相差不多，可以不必再接地。由于受到變壓器近端短路或震動，上夾件受力往上頂，下夾件往下，因此常常在穿芯螺桿鋼座與鐵芯末級短路，造成鐵芯多點接地。一般是先取出故障的穿芯螺桿鋼座，在螺桿故障端墊上絕緣紙板，加上鋼墊圈和螺母便可。每處理一個故障點要測一次該螺桿的絕緣電阻。
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