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　　之后將預制坯翻轉，沿寬度方向(X方向)進行鐓粗，壓下預制坯總寬度的10％，。變形完成后得到毛坯。第六步，對毛坯實施高溫擴散連接。將鐓粗后的毛坯送回加熱爐加熱，加熱溫度為1200℃，毛坯均溫后的保溫時間為6小時。第七步，對毛坯實施三個方向的鐓粗、拔長操作。
　　每次鐓粗變形量不小于毛坯沿鐓粗方向高度的40％，鐓粗后進行拔長修整外形，更換方向進行下一次鐓粗。第八步，將毛坯鍛造成形至終鍛件尺寸。模塊尺寸為500×1000×3000mm。圖10為本發明實施例6中，連鑄坯基元堆垛成多層，每層包括四個基元。
　　對連鑄坯基元進行真空封箱。將連鑄坯基元堆垛在一起，并將相鄰兩塊連鑄坯基元點焊在一起進行固定。使用16mm厚的Q鋁管3將堆垛后的連鑄坯基元六面完全包圍成箱。在6061鋁管與堆垛后的坯料上下面之間鋪墊石棉板，并在6061鋁管箱的內側涂覆脫模涂料。
　　使用二氧化碳氣體保護焊封箱，使6塊6061鋁管形成一個箱體將坯料包圍。在箱側面留Φ10mm圓孔，使用抽真空裝置將箱內抽成真空狀態，抽真空后將圓孔封住，使箱內保持真空。此步驟完成后得到預制坯(圖7b)。第四步，對預制坯實施鍛前加熱。


　　為了保證螺紋尺寸符合標準要求。出廠時需用各種儀器進行嚴格檢測，檢測項目包括螺矩、齒高、齒形、螺紋長度、錐度、緊密矩等。管端定徑目的減小鋼管橢圓度，保證鋼管機加工后的尺寸精度，主要用于石油套管。經端部定徑后的套管，端部車絲時的黑皮扣(留有漏車表面的絲扣)數量少，可成材率。
　　6063鋁管不均主要體現的三個方面6063鋁管不均主要體現為螺旋狀壁不均、直線狀壁厚不均及頭尾部壁厚偏厚、偏薄等現象一、螺旋狀6063鋁管不均的成因是穿孔機軋制中心線不正、兩軋輥的傾角不等或頂頭前壓下量太小等原因造成的壁厚不均，一般沿q345b無縫方管的全長呈螺旋狀分布。
　　主要措施是穿孔機軋制中心線，使兩軋輥的傾角相等，按軋制表給定參數軋管機。二、直線狀壁厚不均的原因是芯棒預穿鞍座高度不合適，芯棒預穿時到某一面的毛管，致使毛管在面上溫降過快，造成壁厚不均甚至拉凹缺陷。
　　連軋軋輥間隙過小或過大。軋管機中心線偏差。單、雙機架壓下量不均，會造成鋼管單機架方向超薄(超厚)雙機架方向超厚(超薄)直線型對稱偏差。主要措施是好芯棒預穿鞍座的高度、保證芯棒與毛管對中。更換孔型及軋制規格時應測量軋輥間隙，使實際軋輥間隙與軋制表保持一致。




7075鋁合金是一種冷處理鍛壓合金，強度高，遠勝于軟鋼。7075是商用強力合金之一。普通抗腐蝕性能、良好機械性能及陽極反應。細小晶粒使得深度鉆孔性能更好，工具耐磨性增強，螺紋滾制更與眾不同。鋅是7075中主要合金元素，向含3%-7.5%鋅的合金中添加鎂，可形成強化效果顯著的MgZn2，使該合金的熱處理效果遠遠勝過于鋁-鋅二元合金。提高合金中的鋅、鎂含量，抗拉強度會得到進一步的提高，但其抗應力腐蝕和抗剝落腐蝕的能力會隨之下降。經受熱處理，能到達非常高的強度特性。7075材料一般都加入少量銅、鉻等合金，該系當中以7075-T651鋁合金尤為上品，被譽為鋁合金中  良的產品，強度高、遠勝任何軟鋼。此合金并具有良好機械性及陽極反應。代表用途有航空航天、模具加工、機械設備、工裝夾具，特別用于制造飛機結構及其他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構體7075鋁板屬Al-Zn-Mg-Cu系超硬鋁，7075合金是20世紀40年代末期就已應用于飛機制造業，至今仍在航空工業上得到廣泛應用的超高強度變形鋁合金。其特點是，固溶處理后塑性好，熱處理強化效果特別好，在150℃以下有高的強度，并且有特別好的低溫強度；焊接性能差；有應力腐蝕開裂傾向；需經包鋁或其他保護處理使用。雙級時效可提高合金抗應力腐蝕開裂的能力。在退火和剛淬火狀態下的塑性稍低于同樣狀態的2A12.稍優于7A04，板材的靜疲勞.缺口敏感，應力腐蝕性能優于7A04，其中以7075-T651狀態尤為上品，被譽為鋁合金中  良的產品，強度高，遠勝于軟鋼。此合金具有良好的機械性能及陽極反應，是典型的航空航天軍工專用鋁合金材料。




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