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海達直銷Gr-Am-4E波形梁護欄/高速公路熱鍍鋅波形護欄

  • 公司: 海達交通設(shè)施有限公司(十堰分公司)
  • 價格:電聯(lián)
  • 聯(lián)系人:何經(jīng)理
  • 更新時間:2025-05-14 18:44:25 ip歸屬地:十堰,天氣:晴,溫度:31 瀏覽次數(shù):1
  • 所在地:十堰
  • 標題:海達直銷Gr-Am-4E波形梁護欄/高速公路熱鍍鋅波形護欄
  • 來源: fuzhouhaida
海達直銷Gr-Am-4E波形梁護欄/高速公路熱鍍鋅波形護欄
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  • 海達直銷Gr-Am-4E波形梁護欄/高速公路熱鍍鋅波形護欄
				 


以下是:海達直銷Gr-Am-4E波形梁護欄/高速公路熱鍍鋅波形護欄的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格65
發(fā)貨期限電議
供貨總量88888
運費說明3
規(guī)格4320*310*85*2.5/3/4
板材Q235
是否送貨安裝是(電議)
品牌海達
是否進口
類型防撞護欄
適用范圍公路
型號HD-bxhl
表面處理鍍鋅 噴塑
加工方式現(xiàn)貨\定制
海達直銷Gr-Am-4E波形梁護欄/高速公路熱鍍鋅波形護欄,海達交通設(shè)施有限公司(十堰分公司)為您提供海達直銷Gr-Am-4E波形梁護欄/高速公路熱鍍鋅波形護欄產(chǎn)品案例,聯(lián)系人:何經(jīng)理,電話:17359177320、17359177320,QQ:2324597790,發(fā)貨地:福州倉山區(qū)盤嶼路福灣工業(yè)園。 湖北省,十堰市 2022年,十堰市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2304.68億元,比上年增長3.6%。

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以下是:海達直銷Gr-Am-4E波形梁護欄/高速公路熱鍍鋅波形護欄的圖文介紹


SB級波形梁護欄防阻塊,在左側(cè)板7和右側(cè)板8的下方各設(shè)置左側(cè)加長板9和右側(cè)加長板10,從而使左側(cè)板7和右側(cè)板8加長,并使立柱裝配孔14下移到所需位置;然后,在左板和右板的背部增加設(shè)置豎隔板,形成穩(wěn)定的卡固到立柱的半包圍結(jié)構(gòu),并在半包圍結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置豎直肋板11和水平肋板12,豎直肋板11和水平肋板12的設(shè)置作用為:一方面,加強整個裝置與立柱的連接強度,提高護欄的防護性;另一方面,通過增加水平肋板12,使水平肋板與立柱的頂部接觸,而水平肋板到頂板的空間即為整個防阻塊的部分,因此,本實用新型完全不需要改變立柱,只需要防阻塊,即可實現(xiàn)SB級波形梁護欄板的作用,具有SB級波形梁護欄板改建成本低、施工工期短、施工過程簡單方便的優(yōu)點,由于完全不需要改變立柱,因此,完全不存在影響路基穩(wěn)定性的問題,保證了立柱的支撐強度。
隨著科技的發(fā)展,交通系統(tǒng)也越來越智能化,智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向,它是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、發(fā)揮作用的,實時、準確、的綜合交通運輸管理系統(tǒng);智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是離不開的,只有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念的不斷發(fā)展,智能交通系統(tǒng)才能越來越完善;智能交通是交通的物聯(lián)化體現(xiàn)。
智能護欄,主要由底座、燈帽、立柱、上橫梁、下橫梁和若干豎管組成,立柱內(nèi)置繩索連接機構(gòu),底座的底座本體內(nèi)置路面溫度傳感器和路面積水報警器,燈帽由太陽能電池板、電路板、數(shù)據(jù)儲存器、信號收集器、鋁制花飾和若干三色可變燈組成,繩索連接機構(gòu)由聚乙烯繩索、鎖緊固定座和鎖緊固定帽組成,聚乙烯繩索穿過鎖緊固定座和鎖緊固定帽分別與燈帽和底座相連。通過在立柱內(nèi)部設(shè)置繩索連接機構(gòu)大大提高了立柱與底座和燈帽之間的連接牢固性,底座內(nèi)置路面溫度傳感器和路面積水報警器,并通過在燈帽上設(shè)置太陽能電池板、電路板、數(shù)據(jù)儲存器和信號收集器實現(xiàn)了環(huán)境監(jiān)測和照明警示的多功能,具有美觀大方、安裝簡便和智能化程度高的優(yōu)點;但其無法與車載設(shè)備很好地進行通信,另外,現(xiàn)有的高速駕駛過程中,無法很好地對應(yīng)急通道進行保護。
高速用物聯(lián)網(wǎng)智能護欄,包括立柱,及安裝于立柱上的波形護欄防阻塊,及與波形護欄防阻塊安裝的波形護欄,還包括間隔設(shè)置于波形護欄外部的支柱,所述支柱頂部安裝有太陽能平臺;所述太陽能平臺靠近波形護欄一端固定有檢測桿;所述檢測桿設(shè)置有無觸點接近傳感器和抓拍攝像頭;所述太陽能平臺上安裝有太陽能板;所述太陽能板電連接到電池組;所述波形護欄靠近高速路一面中部一體制成有線纜通道;所述波形護欄防阻塊內(nèi)側(cè)間隔安裝有保護殼體;所述保護殼體內(nèi)側(cè)安裝有無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點模塊;所述電池組通過電纜依次穿過支柱、立柱、波形護欄防阻塊連入到線纜通道;所述線纜通道內(nèi)側(cè)還設(shè)置有信號線纜;所述信號線纜上分別掛接無觸點接近傳感器、抓拍攝像頭和無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點模塊;所述無觸點接近傳感器、抓拍攝像頭和無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點模塊電連接到電纜;所述信號線纜電連接到局部處理器;所述無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點模塊通信連接安裝于車輛內(nèi)側(cè)的車載系統(tǒng);所述車載系統(tǒng)包括與無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點模塊通信的內(nèi)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點模塊;
所述內(nèi)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點模塊通信連接到主控制器;所述主控制器電連接GPS模塊、報警器和緊急報警按鈕;所述局部處理器和主控制器均通信連接到遠端服務(wù)器;當車輛進入到應(yīng)急通道后,無觸點接近傳感器檢測到車輛后,該無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點模塊與車載系統(tǒng)的內(nèi)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點模塊組網(wǎng),并將報警信息送至主控制器,主控制器處理后,進行報警,同時,無觸點接近傳感器通過信號線纜送至局部處理器,部處理器驅(qū)動抓拍攝像頭進行抓拍,并將抓拍數(shù)據(jù)送至遠程服務(wù)器;當車輛無常行駛時,通過緊急報警按鈕進行報警,主控制器通過GPS模塊確定大的范圍,并通過與內(nèi)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點模塊互聯(lián)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點模塊確定位置,能夠快速實現(xiàn)救援;由于過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點模塊與內(nèi)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點模塊的組網(wǎng)技術(shù)和定位技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用,在此不再詳述其具體的電路結(jié)構(gòu)和工作原理。



防撞等級代號:C——路測一(C)級;B——路側(cè)二(B)級;A——路側(cè)三(S)級;SB——路側(cè)四(SB)級;SA——路側(cè)五(SA)級 ;SS——路側(cè)六(SS)級;HB——路側(cè)七(HB)級;HA——路側(cè)八(HA)級;Bm——中間分隔帶二(Bm)級;Am——中間分隔帶三(Am)級;SBm——中間分隔帶四(SBm)級;SAm——中間分隔帶五(SAm)級;SSm——中間分隔帶六(SSm)級;HBm——中間分隔帶七(HBm)級;HAm——中間分隔帶八(HAm)級
設(shè)置于公路路基上的護欄設(shè)計代號由護欄構(gòu)造形式代號、防護等級代號、埋設(shè)條件代號三部分組成。各種代號規(guī)定如下:
1>護欄構(gòu)造形式代號:Gr——波形梁護欄;Grd——組合型波形梁護欄;Gc——纜索護欄 ;RrF——現(xiàn)澆F型混凝土護欄;RrS——現(xiàn)澆單坡型混凝土護欄;RrI——現(xiàn)澆加強型混凝土護欄;RpF——預(yù)制F型混凝土護欄;RpS——預(yù)制單坡型混凝土護欄;RpI——預(yù)制加強型混凝土護欄   2>防撞等級代號:C——路測一(C)級;B——路側(cè)二(B)級;A——路側(cè)三(S)級;SB——路側(cè)四(SB)級;SA——路側(cè)五(SA)級 ;SS——路側(cè)六(SS)級;HB——路側(cè)七(HB)級;HA——路側(cè)八(HA)級;Bm——中間分隔帶二(Bm)級;Am——中間分隔帶三(Am)級;SBm——中間分隔帶四(SBm)級;SAm——中間分隔帶五(SAm)級;SSm——中間分隔帶六(SSm)級;HBm——中間分隔帶七(HBm)級;HAm——中間分隔帶八(HAm)級  3>埋設(shè)條件代號:nE——埋設(shè)于土中,柱距為n米;E1——混凝土護欄,埋置在土中;E2——混凝土護欄,與下部構(gòu)造物連接;nB1——埋設(shè)于小橋、通道、明涵結(jié)構(gòu)物中,采用預(yù)埋套筒的基礎(chǔ)處理方式,柱距為n米 ;nB2—— 埋設(shè)于小橋、通道、明涵結(jié)構(gòu)物中,采用預(yù)埋地腳螺栓的基礎(chǔ)處理方式,柱距為n米;nC——埋設(shè)于設(shè)置的混凝土基礎(chǔ)中,柱距為n米
高速波形梁護欄相信大家一定都不會非常陌生吧,我們在公路上面的時候就能夠看到公路的兩側(cè)都擁有的護欄板。而公路上的高速波形梁護欄的作用同樣也是非常強大的。另外護欄板同時還可以用在高速公路上,在停車場、景區(qū)、高速道路當中,在鄉(xiāng)間的公路當中同樣可以看到護欄板。同時高速波形梁護欄的作用也是非常強大的,防護欄的作用就在于可以起到很好的防止撞擊的作用。同時在高速公路上面的高速波形梁護欄也是有著自己的個性以及特點的,比如說可以起到很好的防折斷的作用,這樣的話在使用上面就可以更加增添了一份美觀。而防護欄材質(zhì)的強度同樣也是非常重要的,另外對于高速波形梁護欄的要求方面還要求可以擁有防腐蝕性,防老化性。因為護欄板一般都是在室外使用的,所以它的抗高溫性能以及抗低溫的性能也都是非常強大的。
一種以波形護欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連布局。運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量,波形護欄是半鋼性護欄的首要方式。并迫使失控車輛改變方向,回復(fù)到正常的行進方向,避免車輛沖未來外,以保護車輛和乘客,削減事端形成的丟失。城市道路護欄波形護欄鋼柔相兼,具有較強的吸收磕碰能量的才能,具有較好的視野誘導功用,能與路途線形相和諧,外形漂亮,可在小半徑彎道上運用,損害處簡單替換。





高速公路波形護欄防阻塊矯正機,由機架、以及裝設(shè)機架上的電動機、液壓泵、液壓箱、液壓分閉器、液壓缸,和裝設(shè)在液壓缸的液壓桿下端的矯正頭組成,其特征在于機架座于機座上,在機座側(cè)固定有托板,托板上固定電動機和液壓泵,機架為一框形架,其上端口為一圓框,液壓缸通過固定架固定在前述圓框內(nèi),液壓缸頭部向下,即液壓桿插于液壓缸下端口,在液壓桿下端固定有矯正頭,在液壓缸側(cè)的機架上端固定有液壓箱,機架中部固定有液壓分閉器。其特征在于液壓泵的出油 口與液壓分閉器的進油口連通,液壓分閉器的一出油口與液壓箱的進油口連通,另一出油 口與液壓缸的進油口連通,液壓缸的出油口與液壓泵的進油口連通,液壓箱的出油口與液 壓分閉器的回油口連通。
一種波形防護欄的安裝支架,其特征在于:包括至少四根立柱,在所述立柱的頂部設(shè)置有上橫梁,在所述立柱的底部設(shè)置有下橫梁,所述上橫梁和所述下橫梁分別設(shè)置在相鄰兩根立柱之間且首尾相連,在所述上橫梁處設(shè)置有裝置,在所述下橫梁處設(shè)置有夾持裝置;所述下橫梁為中空設(shè)置且相鄰兩根下橫梁之間互通,互通的下橫梁為密封設(shè)置,在所述下橫梁中設(shè)置有壓縮空氣。采用上述方式設(shè)置的波形防護欄的安裝支架,能夠?qū)崿F(xiàn)波形防護欄的自動安裝,且將所有設(shè)備集成化,方便運輸和更換。
體化集成的安裝支架,且能夠?qū)崿F(xiàn)波形防護欄的自動安裝。在所述下橫梁中部設(shè)置有空氣壓縮機,所述空氣壓縮機與所述下橫梁連通。為了進一步實現(xiàn)安裝的便利性,在所述下橫梁的梁壁上設(shè)置有壓縮空氣出口。為了進一步實現(xiàn)安裝的便利性,所述立柱為中空設(shè)置且與所述下橫梁互通,在所述立柱內(nèi)充滿了壓縮空氣。為了進一步實現(xiàn)安裝的便利性且降低設(shè)備重量,所述上橫梁為中空設(shè)置且與所述立柱互通,在所述上橫梁內(nèi)充滿了壓縮空氣。優(yōu)選地,所述壓縮空氣的出口設(shè)置在所述立柱的柱體上。優(yōu)選地,所述壓縮空氣的出口設(shè)置在所述上橫梁的梁壁上。
在交通荷載和環(huán)境因素的共同作用下,瀝青路面會逐漸出現(xiàn)不同程度的損壞,使得路面的行駛舒適性和服務(wù)水平不斷降低。當路面使用性能下降到一定水平時,道路養(yǎng)護管理部門就需要對路面采取各種養(yǎng)護或改建,以恢復(fù)或提高其使用性能。瀝青混合料罩面技術(shù)由于具有能延緩病害發(fā)展、改善路容路貌等優(yōu)點,在高速公路瀝青路面養(yǎng)護領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。由于我國高速公路相當一部分為2006年以前修建的,波形梁護欄一般采用的都是連續(xù)的梁柱式護欄結(jié)構(gòu),當采用罩面技術(shù)對路面進行修護處理后,路面升高2~5cm,路兩側(cè)波形梁護欄的高度就無法滿足原有《高速公路交通設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ074-94)規(guī)定的要求。目前常用的改造措施多為簡單的接高立柱,該方法是在立柱埋深不變的情況下,僅將地面上部的立柱高度增加,該方使立柱底端的彎拉強度增大,在截面抗剪強度不變的情況下導致路面防撞能力降低,無法滿足現(xiàn)行的《公路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTG/D81-2006)規(guī)定的護欄防撞性能要求。而將原護欄拆除,重建新的波形梁護欄,則費用較高、經(jīng)濟性較差,且由于中央分隔帶及路緣外側(cè)均設(shè)有護欄,重建時施工工期長、干擾大,存在隱患多,道路管理等方面壓力均較大。如果能對原有護欄進行改造,使其滿足現(xiàn)行評價標準要求,則可在很大程度上提高公路改造的經(jīng)濟性,因此,設(shè)計出一種切實可行的改造方案對原護欄進行升級改造已經(jīng)刻不容緩。


湖北十堰海達交通設(shè)施有限公司主營產(chǎn)品: 波形護欄等。我公司以合理的價格、周到的售后服務(wù)贏得了市場的信譽。我公司始終將客戶的利益放在前面,深知我們的成功取決于您的成功與發(fā)展,并把這一理念貫穿于本公司從設(shè)計到售后服務(wù)的每一個環(huán)節(jié),使我們的產(chǎn)品能夠幫助客戶提高公司效益,降低成本。我們的銷售和設(shè)計人員會仔細聆聽您的要求和需要,根據(jù)您的要求和需要進行設(shè)計和制造,幫助您獲得滿意的產(chǎn)品。誠摯歡迎新老朋友前來參觀考察指導合作,發(fā)揮各自優(yōu)勢,攜手共進,再創(chuàng)輝煌!



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