以下是:鋼筋籠滾焊機(jī)_操作方便的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格
10000/臺
發(fā)貨期限
汽運(yùn)
供貨總量
10
運(yùn)費(fèi)說明
當(dāng)日發(fā)貨
型號
XGGJ-2000
鋼筋籠直徑
φ800-2000φ
鋼筋籠長度
12米
主筋直徑
φ12-32
箍筋直徑
φ5-φ12
裝機(jī)總功率
22KW
	
  
 
鋼筋籠滾焊機(jī)_操作方便,寶潤機(jī)械有限公司(十堰分公司)為您提供鋼筋籠滾焊機(jī)_操作方便產(chǎn)品案例,聯(lián)系人:趙宇飛,電話:13243367666、13243367666,QQ:446983936,發(fā)貨地:二七區(qū)長葛市鐘繇大道南段東辛莊社區(qū)。    湖北省,十堰市  十堰市，別稱車城、中國卡車之都，湖北省轄地級市，介于北緯31°30′～33°16′，東經(jīng)109°29′～111°16′，地處中國華中地區(qū)、湖北省西北部，漢江中上游地區(qū)，秦巴山區(qū)漢水谷地，北抵秦嶺，南依巴山和漢江，武當(dāng)山橫貫全境；截至2023年，全市轄8個縣級行政區(qū)，總面積23680平方千米；截至2022年底，十堰市戶籍人口339.21萬人。




  
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以下是:鋼筋籠滾焊機(jī)_操作方便的圖文介紹 
湖北十堰寶潤機(jī)械有限公司是專業(yè) 數(shù)控鋼筋彎曲中心解決方案提供商，公司擁有業(yè)界專業(yè)度、品牌號召力、用戶數(shù)量等諸多方面優(yōu)勢。公司不斷追求技術(shù)的突破創(chuàng)新，公司一直以服務(wù)社會為己任，不斷開拓進(jìn)取，追求科技創(chuàng)新，以用戶成功為目標(biāo)，為社會的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。于此同時，公司積j i進(jìn)行 數(shù)控鋼筋彎曲中心新產(chǎn)品的研發(fā)，滿足用戶多元化的需求。


［200mm槽鋼和L30mm角鋼進(jìn)行制作。槽鋼間距根據(jù)鋼筋籠加強(qiáng)鋼筋間距進(jìn)行布置，槽鋼頂面采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高控制，使其頂面標(biāo)高處于同一標(biāo)高面。每根槽鋼上焊接3根φ20鋼筋植于鋼筋加工棚硬化混凝土地面中，槽鋼設(shè)置數(shù)量根據(jù)鋼筋籠加強(qiáng)筋數(shù)量而定。每根槽鋼端頭在位于鋼筋加工棚一側(cè)焊接一根50cm高L30mm的垂直角鋼，用于定位、固定加強(qiáng)筋。布置完成的槽鋼兩端用φ20鋼筋焊接連成一整體。在固定好的槽鋼上，根據(jù)鋼筋籠主筋的數(shù)量、間距、直徑在槽鋼上焊接鋼筋頭定位卡用于定位主筋，每一根主筋的定位卡必須位于同一條直線上。胎具端頭設(shè)置一預(yù)頂槽鋼，保證加工出的鋼筋籠頂面平齊。②鋼筋籠加工鉆孔樁鋼筋籠加強(qiáng)筋制作采用一圓形的加強(qiáng)筋作業(yè)盤，統(tǒng)一制作鋼筋籠的加強(qiáng)箍筋，保證鋼筋籠籠徑一致，鋼筋籠制作時，先制作圓形的加強(qiáng)筋，然后將主筋布置到胎具上，布置時保證鋼筋端頭頂住胎具端頭一側(cè)的槽鋼同時要求同一截面主筋接頭數(shù)量不大于50%，主筋焊接時采用閃光對焊。擺放完主筋，將加強(qiáng)筋抵于角鋼上進(jìn)行加強(qiáng)筋與主筋的焊接，加強(qiáng)筋與頭兩根主筋焊接時保持垂直。






樁基鋼筋籠施工方案 一、工程概況 宋家營大橋右幅位于本合同段YK54+224.9處,橫跨伊遜河,下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺,0#～20#為鉆孔樁基礎(chǔ)。全橋共有砼灌注樁66根,其中φ1.5m樁基1539延米/60根，φ1.2m樁基120延米/6根，合計1659延米。宋家營大橋左幅位于本合同段ZK54+030.5處,橫跨伊遜河,下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺, 0#～20#為鉆孔樁基礎(chǔ)。全橋共有砼灌注樁66根,其中φ1.6m樁基324延米/12根，φ1.5m樁基1266延米/48根，φ1.2m樁基120延米/6根，合計1710延米。 二、主要機(jī)具和設(shè)備 根據(jù)鋼筋籠的制作工藝，擬選定GW-40鋼筋彎曲機(jī)2臺，GT4/10鋼筋調(diào)直機(jī)1臺，BX-500交流弧焊機(jī)4臺,GQ-40鋼筋切斷機(jī)1臺，HL250備用發(fā)電機(jī)1臺，鋼筋數(shù)控加工設(shè)備1臺。 三、施工組織及人員安排 工種 工作內(nèi)容 配置人員（人數(shù)） 施工負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)組織管理,安排現(xiàn)場施工 1 技術(shù)負(fù)責(zé)人 技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查、 1 試驗(yàn)員 進(jìn)行鋼筋焊接取樣檢測 2 員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場工作 1 電工 電力、照明、機(jī)電維修 2 鋼筋工 鋼筋籠下料、彎制 8 電焊工 鋼筋籠焊接及拼裝 4 四、施工方法及工藝要求 由于樁基長度過長，鋼筋籠加工需要分段加工制作，運(yùn)輸至樁基孔口處焊接成整體。




而在橋梁工程中,還沒有形成相應(yīng)的規(guī)范。在橋梁墩柱鋼筋籠的連接時,由于鋼筋籠無法旋轉(zhuǎn),因此,只能采用旋轉(zhuǎn)套筒的的安裝方式。將兩端的鋼筋旋入套筒,當(dāng)上鋼筋籠自身重量過大,被旋轉(zhuǎn)安裝的套筒,會受到較大力的作用,進(jìn)而造成螺紋滑落等問題,安裝起來較為困難。經(jīng)過研究表明,該方法的使用,會出現(xiàn)裸露半個套筒長的螺紋段,解決強(qiáng)度問題較為困難。2.2正反絲加長套筒連接工藝正反絲加長套筒連接工藝,具有較高的施工要求。正反絲加長套筒,是由正絲、反絲、加長套筒組成。套筒兩端的加長段為10cm,且沒有螺紋。長套筒的內(nèi)徑和帶肋鋼筋的外徑直徑相統(tǒng)一。另外,套筒兩側(cè)的直徑會稍大一些。這樣一來,在安裝的過程中,長出來的部分,可以對鋼筋對接時產(chǎn)生的偏接進(jìn)行補(bǔ)償,安裝起來較為方便。采用該種方法,不僅強(qiáng)度能夠得到保障,而且也不會出現(xiàn)螺紋暴露。鋼筋去肋段和加長段之間屬于過盈配合關(guān)系,提高了連接時的強(qiáng)度。


每組鋼筋骨架的各節(jié)段要排好次序，便于使用時按順序裝車運(yùn)出。在骨架每個節(jié)段上應(yīng)掛上標(biāo)志牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號等。未掛標(biāo)志牌的鋼筋骨架，不得混雜存放，避免用錯，影響工程質(zhì)量。存放骨架還須注意防雨、防潮。 鋼筋骨架的運(yùn)輸采用帶托架的平車或膠輪車。當(dāng)鋼筋骨架長度在6m以內(nèi)時，可用兩部平車運(yùn)輸；當(dāng)長度超過6m時，需在平車上加托架、懸架。裝車時要保持每個加勁筋處設(shè)支撐點(diǎn)，各支撐點(diǎn)高度相等，以保證鋼筋籠結(jié)構(gòu)形狀。 在場內(nèi)運(yùn)輸，若受地形或運(yùn)輸工具限制，亦可用人工抬運(yùn)，抬運(yùn)時在若干加勁筋處靠近骨架中心位置穿入抬桿，各抬桿受力要均勻。 4鋼筋籠安裝 1)鋼筋骨架可利用汽車吊二點(diǎn)起吊。吊點(diǎn)設(shè)在距骨架的底部2m處，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架頂部。對于長骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根木桿以加強(qiáng)其剛度。 * 起吊時先提吊點(diǎn)，待骨架稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時起吊。





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