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優良工藝款式多樣
我國應用盾構法修建隧道始于20世紀50~60年代的上海。初是用于修建城市地下排水隧道,采用的是比較老式的盾構機(如網格式、壓氣式、插板式等),80年代末、90年代初開始采用土壓式、泥水式等現代盾構修筑地鐵區間隧道。盾構法具有、可靠、快速、環保等優點,目前,該方法已經在我國的地鐵建設中得到了迅速的發展。我國各城市地鐵采用的盾構機大多是土壓平衡盾構機型。
隨著盾構法研究的深入、工程應用的增多,盾構法施工技術以及盾構機修造配套技術也得到了發展提高:上海地鐵隧道基本全部采用盾構法修建,除區間單圓盾構外,目前正在使用雙圓盾構一次施工兩條平行的區間隧道,此外還試驗采用了方形斷面盾構修建地下通道;采用直徑11.2m的泥水盾構建成了大連路越江道路隧道,這也是目前我國 直徑的盾構機。廣州地鐵采用具有土壓平衡、氣壓平衡和半土壓平衡模式的新型復合式盾構機成功應用于既有軟土、又有堅硬巖石以及斷裂破碎帶的復雜地層的地鐵區間隧道修筑,大大拓展了盾構法的應用范圍。深圳、南京、北京、天津等城市雖然地質、水文條件各不相同,但采用盾構法修建區間隧道均取得了成功。
盾構法的主要優點:除豎井施工外,施工作業均在地下進行,既不影響地面交通,又可減少對附近居民的噪聲和振動影響;盾構推進、出土、拼裝襯砌等主要工序循環進行,施工易于管理,施工人員也比較少;土方量少;穿越河道時不影響航運;施工不受風雨等氣候條件的影響;在地質條件差、地下水位高的地方建設埋深較大的隧道,盾構法有較高的技術經濟優越性。
掘進機法在埋深較淺、但場地狹窄和地面交通環境不允許 震動擾動,又不適合盾構法的松軟破碎巖層情況下采用。該法主要采用臂式掘進機開挖,受地質條件影響大。
新奧法城市軌道交通線路穿越基巖地段時,圍巖具有一定的自穩能力,一般采用新奧法施工,即以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段,同時發揮圍巖的自身承載作用,使其和支護結構成為一個完整的隧道支護體系,并可采用信息設計,即根據施工監測的數據隨時調整原設計,使設計更趨合理。(zi8v8kra)
新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡稱, 原文是New Austrian Tunnelling Method 簡稱 NATM,新奧法概念是奧地利學者拉布西維茲(L. V. RABCEW ICZ) 教授于 50 年代提出的,它是以隧道工程經驗和巖體力學的理論為基礎,將錨桿和噴射混凝土組合在一起作為主要支護手段的一種施工方法,經過一些 的許多實踐和理論研究,于60年代取得 權并正式命名。之后這個方法在西歐、北歐、美國和日本等許多地下工程中獲得極為迅速發展,已成為現代隧道工程新技術標志之一。六十年代NATM 被介紹到我國,七十年代末八十年代初得到迅速發展。至今,可以說在所有重點難點的地下工程中都離不開NATM。新奧法幾乎成為在軟弱破碎圍巖地段修筑隧道的一種基本方法。匠心制作微觀細節見品質吉林四平順龍水下工程有限公司專業生產各種規格 沉管鋪設,規格齊全,價格優惠,歡迎新老客戶來電咨詢,價格有優惠,廠家直銷,誠信至上,選購 沉管鋪設吉林四平順龍水下工程有限公司值得信賴。
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