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導致鋼鐵行業虧損慘重的主因仍是產能過剩問題。為了解決這一難題,近幾年來,政府頒布的各項文件制度皆是以化解產能過剩為基礎,淘汰落后產能為目標,但 在這一環節里卻忽略了鋼鐵企業淘汰之后的兼并重組情況。“我們的寶鋼重組八鋼、韶鋼,首鋼重組水鋼、長鋼、通鋼等,都是因為忽略了兼并重組而造成自身 發展的失敗,他們雖然規模大,卻實力不強。”孫東生說。此次鋼鐵工業“十三五”發展規劃將企業的兼并重組作為發展重點,并通過政府給予適當的引導,將優勢 企業納為兼并重組主體,必將會對鋼鐵企業的減量產生很大的規模效應,屆時,鋼材價格的穩定發展也不再成為當下的難題。
45#無縫鋼管在進行熱處理后,要等它冷卻之后,再進行下一步工序。而45#無縫鋼管的冷卻方式隨著其制造材質的改變而改變,對于大多數的鋼材而言采用自然冷卻的方法即可,可對于一些有特殊用途的45#無縫鋼管,為了保證其組織狀態、物理性能及機械性能按照預期方向發展,必須采用一定的方式和制度。例如,奧氏體無縫鋼管,需要在一定溫度下終軋,然后用水急冷以進行固溶處理,再送入冷床進行自然冷卻;GCr15軸承無縫鋼管為使其具有片狀珠光體組織和防止網狀碳化物析出,以利于以后的球化退火工序的進行,應控制在850攝氏度以上終軋,然后以50-70攝氏度/分的速度進行快冷,故需在冷床上采用吹風或噴霧進行強迫冷卻。
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據了解,根據細則的要求,我國鋼鐵產業調整產業結構、提高產品質量的重要任務是重點發展高速鐵路用鋼、高強度轎車用鋼、電力用鋼和工模具鋼、特殊大鍛材等關鍵鋼材品種,支持有條件的企業、科研單位開展百萬千瓦火電及核電用特厚鋼板和高壓鍋爐管、25萬千伏安以上變壓器用高磁感低鐵損取向硅鋼等技術進行攻關。提高認證標準,加強政策引導,促進鋼材實物質量達到國際先進水平。修改相關設計規范,淘汰強度335兆帕及以下熱軋帶肋鋼筋,加快推廣使用強度400兆帕及以上鋼筋,促進建筑鋼材的升級換代。
應該說鋼鐵產業調整和振興規劃細則從長期考慮的較多,類似一個鋼鐵產業政策的修訂版。這一政策難以改變當前鋼材需求急劇下降的局面,因而在短期內對鋼鐵行業的促進作用不會明顯,但從中長期來看,這一規劃應該對促進行業結構調整和競爭力有一定作用。知名鋼鐵產業分析機構我的鋼鐵分析師曾節勝說。
鋼鐵素有工業糧食之稱,在國民經濟中具有重要地位。歷經多年發展之后,中國已經是鋼鐵大國,但大而不強。從1996年起,中國鋼鐵產量已連續10多年穩居世界位。與此同時,中國鋼材生產依然偏重于高能耗、低附加值產品,部分高附加值鋼材依然依賴進口。2008年中國累計出口鋼材5923萬噸,累計出口金額為634億美元;累計進口鋼材1543萬噸,累計進口金額為234億美元,進口鋼材的平均價格比出口鋼材高出40%以上。
專家表示,產品質量是鋼材進口的主要因素,特別是部分金屬制品主要用于機械、電子及汽車制造,終端用戶對這部分產品的質量要求非常嚴格,如對產品穩定性、強度、耐熱、耐磨等方面檢測苛刻。為了避免產品質量缺陷導致的嚴重后果,鋼材加工企業也不得不采用高價進口鋼材。
再加上今年仍有5000萬噸去產能任務,大部分要在上半年完成。而需求方面,總體基建、房地產開發投資會保持相對高的水平,出現大幅回落的可能性不大,鋼材尤其是建筑鋼材下游需求會有比較穩定的保障。因此馬力認為,現實對下半年的行情是利好的,國內鋼材價格的高點有可能突破2月底3月初出現的高點,尤其是受去除地條鋼影響較大的建筑鋼材價格,還會長期的高于板材價格。
國內鋼市繼續處于上行通道,板材行情也繼續領先于螺線行情。從上周末開始黑色系期貨市場全線強勁反彈,今日上探行情繼續,市場在一片飄紅中完成了一次修復性之旅,同時也奠定了現貨市場良好的心支撐。鋼坯價格自上周五開始啟動拉漲模式,一舉收復前期失地,重新站上3000元上方,截至目前累積漲幅高達80元,已漲至3050元。成品材方面,熱卷扛起上漲大旗,中厚板、冷軋、螺線緊隨其后。
在短期來看,鋼市有小幅階段性反彈的跡象,個別成交較好的品種將出現回漲。但總體仍脫不開震蕩的藩籬。由于各品種成交有所分化,價格也難以走出一致的行情。且進入淡季,供需面轉弱,而鋼廠高爐開工率卻依舊較高,反彈基礎并不牢固,即使上漲也屬小幅波段性反彈,短期調整尚未結束,未來反復震蕩是主基調。
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