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成本壓力向下游傳導(dǎo)。5月份普氏鐵礦石價格指數(shù)時隔5年再次站上100美元/噸高點，雙焦價格強勢上行，原料價格漲勢
未盡，必然繼續(xù)推高鋼鐵制造成本，產(chǎn)業(yè)鏈利潤面臨重新分配，成本壓力和風(fēng)險將自上而下逐漸傳導(dǎo)。總體判斷，6月份
鋼鐵流通業(yè)景氣度將有所趨弱。
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原因是，經(jīng)過前幾年低潮后,投產(chǎn)新線預(yù)期將于未來三年加速釋放,新增里程數(shù)回復(fù)增長,從2018年開始回升,并在2019-2020年逐漸上升至每年8000-9000公里的新線投運。這將利好中至后周期的設(shè)備供貨商。2017年11月，中鐵總的招標呈現(xiàn)出鐵路設(shè)備需求方面的正面指標。
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