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通過加筋土工布的縱橫向抗拉力，來提高地基的局部抗剪強度和整體抗滑穩定性，并減少地基的側向擠出量，一般適用于強度不均勻的軟基地段、路基高填土、填挖結合處或橋頭填土的軟基處理。加筋土工布的材料不僅強度要符合設計要求，而且斷裂時的應變，在填料為砂礫、土石混合料時還公路工程軟基處治方法足一定的頂坡強度，施工中加筋土工布應拉平緊貼下承層，其重疊、縫合和錨固應符合設計要求。1良好的物理機械性能土工布的工作環境惡劣，很多情況下是泡在水中或鋪于濕度很大的土中，所以必須具有良好的抗水解性能和濕態機械性能。1.2耐紫外線輻射、抗水解、耐高低溫土工布要暴露于日光下，因此要具有相應的耐紫外線性能；土工布要適應與瀝青等材料接觸時的溫度，要求熔點較高。1.3耐化學、耐腐蝕、耐霉變水和土質很不相同，有的呈堿性，有的呈酸性，有的含鹽份多，有的含各種元素，因此必須具有化學穩定性。1.4良好的透水性土工布過濾和排水都需要透水，因此必須具有良好的透水性。目前土工布原料大多采用高分子聚合物，其中用得多的是聚丙烯原料(包括纖維)，大約占土工布總用量的50%以上，美國已占80%以上。聚酯原料(包括滌綸)占15%-30%，居第2位，日本用得較多。
工程應用：玻纖土工格柵近年來發展迅速，并廣泛應用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。加拿大AM大學的Texas交通學院用其特有的罩面試驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了大量的模擬溫度循環效果的疲勞試驗，試驗表明，加筋的瀝青試件其抗裂能力要比未加筋的試件高二倍以上。澳大利亞新南威爾士州伍倫貢市政局曾對玻纖土工格柵、聚丙烯土工格柵、土工織物及厚瀝青混凝土罩面層等控制反射裂縫的產品進行了現場對比試驗，結論是玻纖土工格柵鋪設方便，控制反射裂縫效果為顯著，且造價適中，因而建議推廣應用。在一些發達，如德國、美國、加拿大、澳大利亞及日本等，玻纖格柵的應用已有十多年時間，在高等級公路、市政道路及機場道面等要求較高的領域應用相當廣泛，對其作用機理也作了大量系統研究，制定了一些相應的設計應用規范。在我國，玻纖土工格柵的應用相對較晚，1995~1996年的滬寧高速公路建設率先采用玻纖土工格柵用于瀝青路面中防止面基層裂縫而引起的瀝青面層反射裂縫的產生，經多年來的觀察，效果明顯，故在1997年至2002年滬寧高速公路的維修工程中，仍采用玻纖土工格柵，用于原路面洗刨后的新罩面層中，以增強罩面層強度，防止反射裂縫產生玻纖土工格柵的抗低溫收縮開裂，嚴寒地區的瀝青道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣的溫度條件下，瀝青混凝土遇冷縮，產生拉應力。
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此產品在1985年，由紡織工業都委托上海市紡織工業局主持通過了鑒定。此外，912號土工格柵還在某水壩工程及其恤工程中試用，效果較好。交通部門在某新港的地甚加周工作中，位用了天津工業用呢廠生產的土工格柵及進口土工格柵，以增加土腸強度。在寧蕪公路建設中，曾使用上海工業用呢廠生產的土工格柵。(3)林業部門份使用國產及進口土工格柵在森林腳成土翻招澤地帶修建公路。水利部門在河北邢合馬河水庫、臨城水庫、張農口云州水庫、云南麥子河水庫、廣東和杭州清的圍海造地、江蘇揚州地區開運河等建設工程中使用土工格柵。河南省水利廳在援外工程中，曾使用國外土工格柵修筑排水溝。在廟宮水庫的建設中，也曾使用夭津工業用呢廠試側的針劉土工格柵。上海金山石化總廠在圍提造地工程中，使用了該廠生產的土工格柵，效果較好中國紡織大舉與上梅水利局合作，共同開發復合型土工格柵，用于圍海工程。試創的產晶具有較小的等效孔徑及較佳的滲水性能。土工格柵在我國已從試驗階段，逐步轉人了實用階段。全國已先后召開過幾次土工格柵使用的交健會，井在四川、上海等地建了新的生產旅。預計土工格柵的生產與應用，在我國將得到發展.加拿大在1957年到1960年建造的密遜壩，是早大量使用土工格柵廠家生產的土工格柵的堤壩。
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