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我們知道油浸式變壓器在、環保方面不具備條件。 臺樹脂絕緣干式變壓器誕生于1964年，產品各項技術已經成熟，但局部放電問題沒有得到徹底解決；事實表明目前市場上的大部分產品能燃燒，且燃燒時產生大量有毒氣體和濃煙；被環氧樹脂包封的導體很難回收再利用。樹脂絕緣干式變壓器存在著隱患，環保問題阻礙了其進一步的發展。非包封空氣絕緣干式變壓器誕生于20世紀60年代，在國外生產此種變壓器的廠家有日本東芝、通用電氣等幾十個廠家。在我國 臺產品為20世紀70年代末安裝于北京地鐵的SG型干式變壓器。后期我國引入美國杜邦技術，該產品采用Nomex紙作為導線絕緣，絕緣耐熱等級為H級。該產品防潮，防鹽霧，防霉菌性能良好，耐熱沖擊，不龜裂，無局部放電現象。如今，絕緣材料各項性能大大提高，產品的性和可靠性進一步，同時為變壓器在更惡劣環境下運行提供了保證。
有載調壓變壓器動作，電壓暫時上升，將無功功率缺額全部轉嫁到主網，從而使主網電壓逐漸下降，嚴重時可能引發系統電壓崩潰。因為這個原因，世界上有幾次大停電事故：例如1983年12月27日的瑞典大停電事故；1987年7月23日的日本東京電力系統停電事故。這幾次大事故都造成了極大的損失。瑞典大停電事故使南部系統全停電，停電負荷11 400 MW，占整個系統負荷的67%，電網全部恢復時間用了7 h 以上，事故損失2～3億瑞典 克 郎，約3 000 ～5 000萬美元。日本東京大停電事故停電8 168 MW，影響用戶280萬戶，停電時間長達3 h 21 min，兩個500 kV變電站及一個275 kV變電站全站停電，影響日本13條鐵路線停運達3 h 50 min，東京地鐵及私營鐵路停運長達3 h，自來水中斷，銀行計算機系統中斷，造成社會生活混亂。影響變壓器運行的可靠性 變壓器配置有載調壓分接頭，降低了變壓器運行的可靠性。 1982年，國際大電網會議變壓器委員會提出過一份報告，特別指出了帶負荷調節電壓的分接頭，不僅自身不可靠，同時還增加了變壓器整體設計的復雜性。此外，有載調壓變壓器由于帶負荷調整電壓，不可避免地產生電弧，其積聚游離變壓器油使有載調壓變壓器中的瓦斯冒出，有時還會引起誤動作或誤發信號。
通常狀況下，大中型變壓器必需求有一點牢靠接地，將死心接地線處于不銜接的狀況，采取 2500V 絕緣電阻來測試，以此來剖析死心是不是接地，針對死心沒有通電的變壓器，在設備不通電的根底上剖析接地問題的方式較為冗雜，需求采取變壓器油氣色譜剖析，并分別變壓器實驗項目中止綜合判別；其次，變壓器在運轉狀態下死心接地缺陷的診斷。若是變壓器死心產生接地問題，那么死心局部部位的熱量會在短時間內大大進步，會促使絕緣體油的組成成分發作變化，相關技術工作者需求著重研討變壓器的油氣相色譜剖析，以此來判別接地缺陷，與此同時，死心在接地點之間會構成環流，進而發作部分過熱的狀況，會產生總烴產氣速率超出正常值，若是產生甲烷與烯烴組分較高亦或是一氧化碳組成未發作顯著變化，就可以證明死心能否存在接地的不良問題
變壓器有載調壓分接開關是在變壓器勵磁或負載狀態下進行檔位轉換操作、調節變壓器繞組分,接連接位置，從而改變變壓器二次輸出電壓的裝置。有載分接開關由切換開關和分接選擇器組成。有載分接開關的切換開關浸在單獨的油室中。為防止切換開關油室中的污穢物進入變壓器本體而影響變壓器的絕緣性能，油室應與變壓器本體隔離。隨著用戶對電壓質量的要求越來越高，變壓器分接開關每天動作的次數也越來越多。由于在切換開關切換中變壓器油起熄滅電弧和絕緣的作用，每次切換后變壓器油可能產生分解物和部分游離碳而導致變壓器油劣化。通常廠家在設計分接開關時可能沒有考慮油室中的變壓器油的在線過濾，因此變壓器檢修規程要求分接開關每隔一二年需要換油和吊芯檢查。變壓器有載分接開關帶電濾油裝置就是在變壓器運行中對變壓器有載分接開關內的變壓器油進行帶電過濾的裝置。它可以在線對有載分接開關內的變壓器油進行過濾，使變壓器油性能得到改善。這種在線過濾既可以在有載分接開關正常運行時進行，也可以在分接開關調壓時進行。隨著濾油裝置的應用，相應的檢修規程也需要進行局部的改進。
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