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夢想工程材料有限公司
原標題：共享單車“退潮”自行車企咋玩

　　經濟日報·中國經濟網記者孟飛
　　經歷了共享單車2017年的火爆和2018年的退潮，自行車行業如何尋找發展新動力？記者在第29屆中國國際自行車展覽會上發現，加快布局電動自行車、開拓特定細分市場、智能化網聯化水平成為企業突圍方向——
　　5月9日，第29屆中國國際自行車展覽會在上海  會展中心落下帷幕。經歷了共享單車2017年的火爆和2018年的退潮，自行車行業如何尋找發展新動力？記者走進展會一探究竟。
　　共享單車“退潮”沖擊
　　“共享單車給企業帶來了發展機會，也帶來了不少問題。”上海鳳凰副總裁季小兵說。年報顯示，2018年上海鳳凰實現營業收入7.62億元，同比下滑46.68%。對此，上海鳳凰解釋稱，這主要是由于共享單車生產和銷售減少。其中，僅OFO共享單車運營方的欠款就高達6000多萬元。
　　受共享單車拖累業績的還有老牌自行車企業上海  。  的母公司中路股份年報顯示，2018年公司實現營收5.29億元，同比下滑12.51%。據了解，中路股份營收占比  的是自行車代加工業務。
　　鳳凰和  并不是個例。據中國自行車協會（簡稱“中自協”）不完全統計，2018年，共享單車產量約為500萬輛，僅為2017年產量的四分之一，部分企業出現產能過剩情況。另外，共享單車沖擊消費市場，自主品牌自行車市場份額萎縮，有的企業銷售額下降50%以上。在共享單車出現前，自行車內銷市場規模約為2500萬輛，2018年除共享單車以外的自主品牌銷售不足1000萬輛，降幅在60%以上。
　　展會上，各家自行車企業紛紛亮出招牌產品，競相比拼實力。與往年相比，國外客商則更加踴躍，從一定程度上反映了內銷市場的疲弱。
　　隨著產量下降的還有利潤率。數據顯示，2018年規模以上自行車企業實現利潤13.6億元，同比下降9.5%。業內人士分析，從去年下半年開始行業利潤降幅收窄，到去年第四季度利潤甚至環比增長45.8%，行業盈利能力有所好轉。
　　實際上，如果不考慮共享單車因素，自行車產量降幅不大。數據顯示，2018年自行車產量為7320.1萬輛，雖同比降幅較大，但與共享單車出現前的2016年相比，產量其實相差無幾。
　　“刨去共享單車，上海鳳凰2018年產量比2017年增加了92萬輛。”季小兵說，共享單車的沖擊加上行業供給側結構性改革，讓企業更好認清了形勢。
　　行業“新戰場”在哪里
　　隨著共享單車的影響逐漸消退，自行車行業如何找到發展新動能？不同企業有不同的路數。
　　有的企業“押寶”電動自行車。比如，飛鴿車業將電動自行車作為發展重點，目前電動自行車產量占總產量一半左右。上海  的展臺也有不少電動車元素，并推出了“滿電未來”智能換電站系統。
　　之所以加大對電動自行車的布局力度，根本原因在于利潤可觀。受益于旺盛的需求，電動自行車依然保持了較好增長勢頭。數據顯示，2018年電動自行車產量為3277.6萬輛，同比增長5.8%。480家規模以上企業主營業務收入同比增長8.2%，利潤同比增長5.7%。今年一季度，電動自行車行業規模以上企業利潤同比增速更是達到28.7%。
　　有的企業則進一步明確自身定位，專注于特定市場。“按照功能分類，自行車可分為運動類和都市慢生活類。上海鳳凰定位很清晰，就是都市慢生活、城市休閑騎行。”季小兵說，公司推出“龍翔鳳舞”系列自行車，引領騎行時尚。
　　中國飛鴿車業發展有限公司總經理張金瑛也表示，飛鴿車業也在向運動休閑領域轉型。目前運動休閑車產量占自行車總產量40%，并每年保持10%以上的增長速度。
　　這一定位的背景是以運動休閑為主的中自行車增長較快。2018年，千元以上價位自行車產量為842.6萬輛，同比增長18.5%，比上年提高10.5個百分點；占自行車總產量的比例繼續提高，已達11.5%。
　　有的企業則繼續加大創新力度，自行車智能化、網聯化水平。比如，在展會現場，Bike8、Onelap、Incolor等企業紛紛展示了  “黑科技”。業內人士認為，共享單車在一定程度上了行業智能化水平。但是，智能化要真正實現與市場需求接軌，技術仍有待成熟，也需要騎行風尚引領。
　　零部件仍需“精雕細琢”
　　自行車車把能有多少變化？一家企業給出的答案是：無限可能。
　　“哪些車把可彎，哪些車把可直？向后彎的車把傾斜多少角度適合公路騎行，多少角度適合越野騎行？如何設計才能符合人體工程學，避免運動傷害。這都是我們的核心技術。”深圳信隆產業發展股份有限公司業務本部副總經理徐偉堯自豪地說。
　　信隆是自行車零部件生產企業，憑借著高超的設計和工藝技術，產品在全球市場占有率超過20%，為全球多家  品牌生產配套產品。為迪卡儂、捷安特等品牌配套的蘭溪輪峰車料有限公司生產的自行車鏈輪曲柄，全球市場占有率達到20%至25%。
　　零部件也成為我國出口一大亮點。2018年，自行車零部件出口額為27.2億美元，同比增長13.9%，為2014年以來  增幅。
　　不過，蘭溪輪峰車料有限公司營銷副總方建平表示，目前我國生產的自行車零部件與世界先進水平相比，仍有一定差距。差距主要體現在精準度上。“一些自行車零部件企業使用的材料不僅耐磨，而且韌性好，方便加工。我們使用的很多材料往往韌性不夠。此外，我們使用的工具九成以上是國產設備，加工精度不足。”方建平說。
　　自行車有200多個零部件，目前雖幾乎都能國產化，但在中高端產品方面還有很大空間。中自協相關負責人表示，今年將從關鍵基礎材料、核心基礎零部件、先進基礎工藝、產業技術等方面促進行業進步。關鍵字:新浪新聞公眾號
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