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叉裝機可分為內燃叉裝機和電動叉裝機。大部分內燃叉裝機應用于港口、碼頭和工礦場所,使用環境比較惡劣,尤其在港口和化工行業,受帶、濕熱帶、海洋性氣候環境及工業廢氣、粉塵的綜合作用,造成叉裝機零部件腐蝕損壞,腐蝕較嚴重;而蓄電池叉裝機大多應用于倉庫等室內場所,環境變化小,環境因素引起的腐蝕相對較輕。叉裝機內部產生的腐蝕環境如發動機產生的高溫和含硫、氯離子等的燃燒廢氣,蓄電池產生的酸霧、漏液,工作中振動、沖擊產生的應力,摩擦、碰撞引起的局部破損等也是引起叉裝機零部件腐蝕損壞的主要原因。
叉裝機的發展史是以16噸開始的,緊接著連續向大噸位發展,直至43噸的產出以及32噸和42噸的具有快換工作裝置的叉裝車誕生,沖到了發展的頂峰!但是,從業者只顧沖鋒陷陣忘記了叉裝機需求的一個群體,那就是一直用5噸的裝載機改裝成叉裝車的用戶群。這個群體所開采的石頭,一般是1-3立方左右,石頭重量處于9噸以下。由于開采方料的體積小,碎石和荒料就特別多,自然給投資者帶來一個愿望,那就是,既需要叉荒料又需要鏟廢渣。在沒有適合的產品的情況下,用5噸的裝載機來改裝兩用的叉裝機就自然形成,但是,產品轉向無力、鉸接易損、輪胎爆炸、驅動橋前后車架斷裂、剎車不靈、作業時容易翹等等問題成為用戶們的一大心病。
叉裝車作為一款可以為市場解決所需的創新產品,叉裝車的發展在近年來得到快速進步。在機械化開采石材的礦山,進行荒料撬料,鏟運、裝車、堆料,以及開采設備的移動和安裝就位等作業時,在叉裝機未問世前,起重和吊裝設備是必不可少的。
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