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當變壓器的初級繞組通電后,線圈所發生的磁通在鐵心活動,由于鐵心自身也是導體,在垂直于磁力線的平面上就會感應電勢,這個電勢在鐵心的斷面上構成閉合回路并發生電流,好象一個旋渦所以稱為“渦流”。這個“渦流”使變壓器的損耗添加,而且使變壓器的鐵心發熱變壓器的溫升添加。由“渦流”所發生的損耗咱們稱為“鐵損”。
鐵損指變壓器在額定電壓下(二次開路),在鐵芯中耗費的功率。變壓器的鐵損還包含磁滯損失,但在變壓器的測驗中,只需要知道變壓器總的鐵損,而不用別離測出磁滯損失與渦流損失。變壓器在空載情況下所取得的功率都耗費于鐵損和原繞組的銅損,而原繞組的銅損由于空載時對應的電流很小,所以與鐵損比較銅損就微乎其微了,因而變壓器空載時所耗費的功率能夠近似的認為是鐵損。
別的要繞制變壓器需要用大量的銅線,這些銅導線存在著電阻,電流流過期這電阻會耗費必定的功率,這部分損耗往往變成熱量而耗費,咱們稱這種損耗為“銅損”。
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比較法在排除柴油機的故障忠應用的比較普遍,如懷疑某個零部件有故障時,可更換質量 的備件或者在柴油機上找一個相同的部件與之對換后進行比較,然后根據故障現象的變化來判斷該部件是否發生故障或者判明故障發生的?。 驗證法是對發電機柴油機的某些有故障的零件,采用試探性的拆卸、等措施來觀察故障現象的變化,以驗證故障分析的結論是否符合實際,例如:當發現蓄電池充電電流表沒有指示或者充電電流過小時,懷疑硅整流調節。 定子由定子鐵芯,定子繞組、機座和端蓋等部分組成,機座一般由鑄鐵澆鑄而成或者用鋼制成。定子鐵芯一般用厚度為0.5mm左右的硅鋼片疊加而成。硅鋼片內圓中有均勻分布的定子槽,在槽內線圈,構成定子繞組。硅鋼片表面涂有絕緣漆,以減小渦流損耗,防止鐵芯。 康明斯發電機端蓋固定在機座兩側,用于支承轉子和保護定子繞組的端接部分,中小型交流同步發電機的軸承也安裝在端蓋上。轉子主要有磁極、電機軸、轉子磁和集電環組成。轉子上的磁極線圈和磁極鐵芯組成磁極。磁極線圈通上直流電后產生固定的磁場,磁場線圈中的直流電靠正、負極座以及集電環,電刷從外部通入,磁極線圈用帶有絕緣層的銅線繞制而成。
開環串聯式圖解法開環串聯式線性化器靜態特性U0=f(U2)圖解法常采用折線逼近法與校正曲線逼近法。在此僅討論第二種方法。
設已知各環節的輸入輸出特性分別由(3)、(4)、(5)式表達,為方便討論不考慮零點偏移量,即a=b=0,則可以下述步驟通過作圖獲得開環串聯式線性化器的靜態特性曲線U0=f(U2)。
(1)以被測量x為橫軸,傳感器輸出電壓U1為縱軸,將傳感器的非線性特性曲線U1=f1(x)。
(2)以放大器的輸出量U2為橫軸,輸入量U1為縱軸,將放大器的線性特性曲線U2=KU1繪制在。
(3)以被測量x為橫軸線性化器輸出量U0為縱軸,將經線性化器后系統的期望線性特性曲線U0=Sx.
(4)自任一點x出發向上作垂線,與U1=f1(x)的交點為A.自點A出發向左作水平線,與U2=KU1的交點為B.自點x出發向下作垂線,與U0=Sx的交點為C.分別自點B出發向下作垂線,自點C出發向左作水平線,得交點D,則點D即為待求靜態特性曲線上的一點。如此,根據精度要求,作出足夠多的點D,將所得全部點D以光滑曲線連接即可在獲得開環串聯式線性化器的靜態特性曲線U0=f(U2)。
開環串聯式模擬線性化器靜態特性圖解法閉環負反饋圖解法閉環負反饋圖解法設計是在前向環節放大器放大倍數K足夠大的前提下進行。此時,可保證U1>>$U,因此U1UUf,即U1和Uf可以視為同一坐標軸。
(1)以被測量x為橫軸,傳感器輸出電壓U1為縱軸,將傳感器的非線性特性曲線U1=f1(x)繪制在以被測量x為橫軸,放大器輸出量U0為縱軸,將經線性化器后系統的期望線性特性曲線U0=Sx(3)以U1兼作Uf,獲得閉環負反饋式線性化器的靜態特性曲線Uf=f(U0)。
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