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而的無機礦物棉制品的隔熱保溫性較差，因此它的隔熱效率較低。所以美國研究試驗室一直在做艦船隔熱保溫材料的改進研究。研究結果表明：Ｍｉｎ－ｋ遮光材料（納米隔熱板制品的一個牌 ）、有機一聚芳氧基磷泡沫和聚酰亞胺泡沫有希望成為艦船的隔熱材料，其中以Ｍｉｎ－ｋ材料的性能為。
目前在國外的船舶行業(yè)上，納米隔熱板主要應用在艦船和其它一些檔次較高的船舶上。1、作為耐火分隔納米隔熱板作為耐火分隔應用時具有的優(yōu)勢，即能大大地節(jié)約空間和重量。納米隔熱板與硅酸鋁纖維、巖棉用作A-60級耐火分隔時厚度對比如表4。
以上雖然是隔熱芯材之間的比較，但從中還是能看出它隔熱效果的優(yōu)勢。這也是在艦船上的主要應用。2、用作管道隔熱保溫用納米隔熱板作為艦船高溫管道的隔A-60級耐火分隔的厚度對比熱保溫時效果更佳。因為管道的隔熱效果還與保溫層的表面積有關。
保溫層包覆的越厚，則外表面積越大，即使表面溫度相同，但它相應的散熱量也是增加的。現以在500℃條件下管徑為150mm的高溫管道為例，納米隔熱板與礦物棉的絕熱效果對比如表5。3、在艦船其他的應用納米隔熱板還可以用作為潛艇圍殼絕熱材料，艦船動力裝置保護屏，機艙絕熱，艦船上層建筑鋁合金結構、玻璃鋼結構表面防火保護層等。
雖然轉爐爐襯的保溫層厚度減薄了20mm，但是使用性能卻明顯優(yōu)于原來使用多晶纖維隔熱板，而且增加了爐容比(增加裝鋼量約4t/爐)，了鋼水的噴濺，了爐襯的性和鋼產量，同時也為該廠組織生產，降低生產消耗，經濟效益起到了積極的推動作用。經過跟蹤轉爐鋼殼的記錄溫度，發(fā)現轉爐鋼殼溫度較使用多晶纖維隔熱板平均溫度降低11℃以上，拆爐時沒有發(fā)現納米絕熱板出現任何粉化現象，在整個爐役過程中沒有出現掉磚襯現象。表1為納米絕熱板和多晶纖維隔熱板的理化指標。
3經濟效益分析轉爐爐殼溫度降低可以吹氧時間和金屬鐵液的消耗，如果這部分熱量都來源于金屬鐵液氧化熱和成渣熱(金屬鐵液的氧化熱和成渣熱=4604.15kJ/100kg，其中金屬鐵液氧化后貢獻的熱量比例為2.25%)，則每小時可以。
4結論通過對四煉鋼廠轉爐使用納米絕熱板發(fā)現:(1)納米絕熱板經高溫使用后沒有出現粉化現象，轉爐爐殼也沒有變形，而且爐殼溫度比使用多晶纖維板降低了11℃以上，這不僅了爐襯的性，降低了轉爐熱損失，了冶煉時間，而且降低了勞動強度，節(jié)約了檢修費用，了轉爐熱效率，對煉鋼生產具有重要意義。
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