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站報道，沙特爾可汗(KhanShatyr)大帳篷于今年7月5日在哈薩克斯坦首都阿斯塔納向公眾開放，成為該市未來派建筑的新成員，它被哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫及其設計師稱為是上大的帳篷。沙特爾可汗可以大致翻譯成可汗或國王的帳篷。1997年，納扎爾巴耶夫總統將哈薩克斯坦首都從木圖遷往相對寒冷和偏僻的中北部城市阿斯塔納(當時稱阿克莫拉)。十多年過去了，沙特爾可汗大帳篷如今成了這座城市新的地標式建筑。巨型三腳支架沙特爾可汗大帳篷用時三年半建成，據說是上大的帳篷，更準確點說，應該是上大的張力結構。
一條高492英尺(約合150米)、重2000噸的三腳桅在沙特爾可汗帳篷，和三層塑料，這三層塑料在令陽光進入的同時，還能保持里面的熱量。這個工程需要650名攀巖者，同時還必須對施工日期做出精心安排，以避免在寒冷冬季工作，因為哈薩克斯坦冬季溫度可下降至華氏零下40度。丹西說：這是在為阿斯塔納市民創建一個可以全年的。3.帳篷內的單軌車今年6月，工人們對沙特爾可汗大帳篷中的單軌車進行后一次檢修。據美國印第安納大學從事歐亞中部地帶研究的威廉姆-費爾曼(WilliamFierman)介紹，雖然外部設計打破常規，但沙特爾可汗大帳篷的內部對經常在美國購物商場打發時間的人來說，應該再熟悉不過了。
膜結構方案階段需要考慮的問題有：預張力的大小及張拉方式；根據控制荷載來確定膜片的大小和索的布置方式；考慮膜面及其固定件的形狀以避免積水（雪）；關鍵節點的設計，以避免應力集中；考慮膜材的運輸和吊裝；耐久性與防火考慮。在膜結構設計階段所要考慮的要點有：保證膜面有足夠的曲率，以獲得較大的剛度和美學效果；細化支承結構，以充分表達透明的空間和輕巧的形狀；簡化膜與支承結構間的連接節點，降低現場施工量。膜結構研究的主要問題有：找形（Form-finding）或更進一步叫“形態理論”；考慮膜材松弛和各向異性下的結構響應；結構在風荷載作用下的動力穩定性；裁剪優化；膜與索及支承結構間的相互作用， 發展方向。
膜結構加工制作主要加工流程包括：進料→檢驗膜材→圖紙技術會審→膜片下料、編號→膜片編排放樣→膜片初拼→高頻駁接→包裝。由于膜材的裁剪、包裝過程都較為復雜，各種角度變化較多，且加工精度要求非常高，所以在制作過程中要加強質量管理，保證制作精度。加工時的注意事項有：表面曲率：以前的裁剪方法都無法給出曲面任一點處的曲率。而本軟件因為采用的是曲面膜單元，所以可以得到每個單元的曲率。如果相鄰單元曲率相差很大，說明在這個位置，曲面扭曲的很嚴重，如果裁剪縫在此處不切斷重新開始，那么裁剪膜塊的邊界在此處就會有很大的弧形。從相鄰單元曲率的變化趨勢，可以判斷出測地線的大致走向。
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值得一提的是膜結構車棚是它可以根據支撐構件的位置和高低排列組成不同的形狀，這在金屬車棚上是無法想象的。如在車棚頂部通過拉伸索，使膜結構布邊沿向上翻起。這要是在彩鋼上只能通過對彩鋼板進行預熱加工才行，需要耗費極大的代價。而在膜結構材料上，通過支撐和張拉索就能構成。所以膜結構車棚可以通過自身柔美的曲線和周圍的景觀結合起來，給人以美的。車棚的重量輕，膜結構車棚布是一種建筑織物，能承受度的沖擊和拉伸，而且可以任意變形。
膜結構車棚的透光性很好，金屬車棚的頂棚一般都是采用聚碳酸酯材料或者是彩鋼板，二者的透光性和膜結構相比，膜結構材料的透光性達到15%，而且膜結構作為一種高分子布的話，不會因為長時間的直曬變黃，也不會物理特性發生變化，比如變脆，軟化等現象。隨著現代城市的發展，各種代步車逐漸成為一個家庭中不可缺少的一部分，停車場便發揮出了他重要作用，現在的停車場有地下停車場、還有露天停車場，露天停車場會存在夏天日曬過強、雨天淋雨等缺點，而膜結構車棚的優點就在于可以防風雨、防日曬，彌補露天停車場的不足。
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