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1.人行道或帶外欄桿的高度不應小于1.10m。河道護欄之間的凈間距不應大于140毫米，水平欄桿不應用于切割。
河道護欄的結構設計必須可靠。錨桿應設置在護欄底座上，其強度應符合規范的要求。2.應滿足河道護欄的強度：車輛以80KM/H的速度與護欄碰撞，角度為15度，不會落入河中。3.河道護欄的形狀和基調與周圍環境相協調。
適用于重要橋梁的景觀設計。河道欄桿4.當橋梁穿過高速公路，城市軌道交通，高速公路和干線鐵路等重要交通通道時，應在橋。的高度不應小于2米，的長度應為地下通道的寬度，并在每個方向上延伸10米。5.河道護欄作用在橋上行人欄桿扶手上的垂直載荷應為1.2KM/m，水平向外載荷應為2.5KM/m。
前柱
柱前是左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱。前柱在發動機艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方，會遮擋你一部分的轉彎視界，尤其是左轉彎，所以討論得比較多些。
設計師考慮前柱幾何形狀方案時還必須要考慮到前柱遮擋駕駛者視線的角度問題。一般情況下，駕駛者通過前柱處的視線，雙目重疊角總計為5～6度，從駕駛者的舒適性看，重疊角越小越好，但這涉及到前柱的剛度，既要有一定的幾何尺寸保持前柱的高剛度，又要減少駕駛者的視線遮擋影響，是一個矛盾的問題。設計者必須盡量使兩者平衡以取得佳效果。在2001年北美國際車展上瑞典沃爾沃推出新概念車SCC，就將前柱改為通透形式，鑲嵌透明玻璃讓駕駛者可以透過柱體觀察外界，令視野盲點減少到低程度。
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