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產品價格 電議 發貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 范圍 工字鋼冷彎機-公司歡迎您！液壓劈裂機供應范圍覆蓋四川省 巴中市 巴州區、通江縣、南江縣、平昌縣等區域。 【萬澤愚公】持續拓展產品矩陣，現有巴州液壓劈裂機以質量求生存、南江液壓劈裂機海量現貨、平昌液壓劈裂機好貨直銷等，滿足不同場景需求。工字鋼冷彎機-公司歡迎您！,萬澤愚公機械制造(通江縣分公司)sxq33532-76為您提供工字鋼冷彎機-公司歡迎您！,聯系人:秦少軍,電話:【13934224659】、【13803400752】,發貨地:小店區208國道東蒲村東蒲路一號。 四川省,巴中市,通江縣 2012年，通江縣被譽為 “川陜蘇區首府”、“中國紅軍之鄉”、“中國銀耳之鄉”、“中國溶洞之鄉”的稱號。2018年，實現地區生產總值（GDP）123.54億元，比上年增長8.1%。
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角鋼卷圓機，又稱角鋼法蘭機，角鐵法蘭機，是用于加工角鋼法蘭盤的..設備?？筛鶕煌男枰?/span>*換軋輥，可卷角鐵，三軋輥在工作時可調校軋輥間隙，液壓角鐵卷圓機有預彎功能，節省材料。角鋼扁鋼規格型可以從2#-5#，..卷圓直徑250毫米，卷圓速度每分鐘2米。配合卷圓機,咬口機，手動折邊機，牛頭剪板機配套使用，是通風管道現場制作的..經濟的流水線，克服了遠程制作和交通運輸麻煩的缺點
隨著計算機、智*化、自動化的逐步普及，機械設備的智*化、自動化控制也將成為一種趨勢。數控型工字鋼冷彎機的出現，可謂是順應時代和工程需求。我公司推出的觸摸屏式電腦全自動工字鋼彎拱機，它采用觸摸式電腦屏界面操作，PLC可編程控制器整機控制。裝置自動化程度高，操作簡便、參數可設置和集中顯示。具有可操作性，高速穩定性和耐久性等優點。是集光、機、電、氣、液多種控制于一體的高科技、高附加值新產品。
數控液壓彎拱機冷彎機概述 ：
萬澤錦達智*冷彎機采用電腦進行編程，輸入程序編程，使液壓操縱系統定位準確，所彎型鋼成型誤差小，效率高、操作方便。數控冷彎機是隧道支護鋼拱架加工制作的新型設備。它由底座、機械傳動、冷彎系統、液壓系統、電器控制系統和輔*助系統等六大部分構成.
數控液壓彎拱機冷彎機主要參數：
型材規格 14-30工字鋼
彎曲半徑 ≥1.5m
油缸推拉速度 8-15mm/sec
主動輪轉速 7-10r/min
液壓系統動力 25mpa
總功率 11.9kw
整機質量 2380kg
數控液壓彎拱機冷彎機優點：
（區別于傳統機械式和液壓式，數控彎拱機有著以下的優點。）
1，控制方面：數控彎拱機有PLC程序控制器控制，全液壓系統自動讀數器可手動控制也可數控控制。
2，操作方面：進料，可進可退，油缸進度尺寸自動定位無*人工測量，彎曲尺寸自動讀數
3，安*方面：雙重自動關機系統，到達設計尺寸自動關機，**線剎車系統，無料時自動關機。
隧道初期支護的有關要求
一 、原材料
隧道初期支護采用的所有原材料必須在自檢合格后向總監 辦報批，總監辦經試驗檢測合格后對申報材料進行批復，施工過程中必須采用批復的原材料，未經批復的材料一律不得使用，一經發現將立即出場，并對有關責任人進行處罰。
a.水泥 水泥必須采用所批復品牌和標號的水泥，不得私自更換，按規范要求頻率進行自檢和抽檢，使用袋裝水泥時存放要符合規范要求，要有防潮措施，下墊上蓋，不得靠墻，堆放高度不高于十袋，存放時間不超過3個月，如采用散裝水泥，必須采用水泥罐存儲。
b.沙子 沙子要采用級配良好，質地堅硬，顆粒潔凈的中粗砂，含泥量≤5﹪，泥塊含量≤2﹪，料源須經總監辦考察同意。堆放場地要硬化，與其他材料隔離堆放，不得混雜。
c.碎石 噴射混凝土所用碎石應采用堅硬有棱角的碎石，粒徑為5-10mm，針片狀≤25﹪，含泥量≤2﹪，泥塊含量≤0.7﹪，堆放場地要硬化，與其他材料隔離堆放，不得混雜。
d.水 噴射混凝土使用的水中不應含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質或油脂，糖類及游離酸等；污水，PH值小于5的酸性水及含硫酸鹽按SO4計超水質量＞7mg/cm不得使用
e.外加劑 錨固劑和速凝劑必須采用所批復品牌的產品，其質量符合《混凝土外加劑》（GB8076）的規定，速凝劑要求初凝時間不大于5min，終凝時間不大于10min,使用前應復驗其效果，摻量嚴格按照配合比要求的量添加，外加劑應分類堆放，不得混雜及遭受污染
f.工字鋼 鋼拱架所用工字鋼原材各項指標必須符合國標，I14重量16.9kg/m ，I16重量20.5kg/m，I18重量24.1kg/m，I20a重量27.9kg/m， I20b重量31.1kg/m。型鋼等原材料應平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹，存放應下墊上蓋，防潮防銹。
g.鋼筋 錨桿采用設計所要求螺紋鋼筋，尺寸符合設計要求，鋼筋應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。鋼筋必須按照不同的鋼種，等級，牌號，規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標識牌，應存放在鋼筋倉庫內，露天存放時應墊高和覆蓋
h.鋼管 洞口大管棚采用Φ108*6熱軋無縫鋼管制作，，重量15.09kg/m，管節3m和6m，交錯布置，管節間采用絲扣連接，絲扣長15cm。超前小導管采用 Φ42*4熱軋無縫鋼管制作，重量 3.75kg/m，鋼管技術指 標符合國標要求，應平直、無損傷，表面無裂紋、油污，分類存放，
墊高加蓋，設標識牌
二 、施工工藝 1）鋼拱架 。鋼架應在隧道開挖后噴射混凝土保護層后及時進行架設，安裝前應鋼架腳底虛碴及雜物。 鋼架加工
1、加工場地平整：加工場地要平整，并設置原材布料區、加工區、試拼大樣平臺、半成品和成品存放區。
2、測量放樣：在平整硬化好的場地上測放出各片拱架內外圈的軸線并作好標記。
3、鋼架采用系統錨桿定位，鋼架要與初噴混凝土密切接觸，空隙處用混凝土墊塊楔緊。
4、鋼拱架彎曲時，若長度不夠應先焊接再彎曲。
5、鋼拱架焊接成型后，試拼裝，其允許誤差沿隧道周邊輪廓誤差不應大于3cm.鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構件拼裝而成。各單元螺栓連接。螺栓眼中心間距公差不超過±0.5cm，并且螺栓要按要求上齊。鋼架平放時，平面翹曲應小于±2cm。檢驗合格后，方可批量加工。加工進度滿足施工需要即可，以便施工過程中拱架半徑的調整。
6、加工好的拱架分類編號堆放，同時由于本地區潮濕，拱架下放置方木隔潮，放進彩鋼棚。
7、連接板的螺栓孔必須采用臺鉆鉆孔，不得采用氣焊沖孔。
8、焊接
安裝時嚴格按照里程法線方向定位，根據水平線及線路坡度控制鋼架安裝標高。安裝鋼架時，盡量利用錨桿定位。鋼架之間縱向拉桿的設置根據設計要求為φ22螺紋鋼，環向間距為1m。鋼架安裝嚴格控制橫向尺寸，不得侵入二次襯砌斷面，腳底不得有虛碴。
隧道支護結構體系是圍巖穩定性控制的關鍵,也是隧道設計的基本任務,而對支護結構之間相互作用過程和機制的系統認識則是定量化設計的基礎. 本文從隧道圍巖結構性和支護作用的本質特征出發,提出隧道支護具有"調動"和"協助"圍巖承載的基本作用,明確了二者的功能分配原則和實現方式,即分別通過超前支護的保障作用、初期支護的核心作用和二次襯砌的儲備作用共同完成;針對圍巖的正面擠出、前傾式冒落和后傾式冒落等三種超前破壞模式,分別給出了相應的超前支護方式和支護效果評價方法;提出初期支護作為隧道圍巖附加載荷的主要承擔者,包括錨固體系與拱架及噴射混凝土結構,分別通過"調動"和"協助"圍巖實現其承載功能,且同時具有"支"與"護"的作用;闡明了二次襯砌結構作為儲備功能的內涵,建立了二次襯砌結構的載荷分擔比率與剛度匹配性、支護時機的關系,并據此給出了二次襯砌結構參數和施作時機的建議值;建立了以圍巖變形量$S$小和協同度$\xi$優為目標,基于超前支護、初期支護和二次襯砌與圍巖相互作用三階段的協同支護優化模型,明確了支護結構體系與圍巖、不同支護結構之間以及支護結構要素之間三個層次的協同關系,并提出了隧道支護結構體系協同優化設計方法.
關鍵詞: 隧道工程, 支護結構體系, "支護——圍巖"動態作用, 協同作用, 支護結構設計
Abstract:
Tunnel support structure system is the key of controlling the stability of surrounding rock, which is also the basic task of tunnel design, while systemic understanding of the process and mechanism of interaction among support structures is the basis of quantitative design. This paper embarks from structural property of tunnel surrounding rock and the constitutive property of support effect, the basic function of tunnel support that "mobilizing" and "assisting" surrounding rock bearing is put forward, of which the function distribution principle and realization way are clarified, namely, through the guarantee role of advanced support, the core role of primary support and safety reserve role of secondary lining to complete. In view of three advanced failure modes including the positive extrusion, the forward type caving and posterior tilt falling of surrounding rock, the corresponding advanced support pattern and its effect evaluation method are given respectively. The primary support is the main undertaker of tunnel surrounding rock additional load, including the anchorage system and the arch and shotcrete structure, whose bearing function is carried out by "mobilizing" and "assisting" surrounding rock respectively, and also have the function of "bracing" and "protecting". The connotation of secondary lining structure as security reserve function is illuminated. The relationship between load sharing ratio and stiffness matching and support time of secondary lining structure is established, according to which the suggestive values of structure parameters and support time of secondary lining are provided. The collaborative support optimization model is set up based on the three stages of the interaction between advanced support, primary support, secondary lining and surrounding rock, whose targets are minimizing surrounding rock deformation S and optimizing synergy degreeξ. Three levels of synergy including relations between support structure system and surrounding rock, different support structures and different support structure elements are clarified. And a collaborative optimization design method for tunnel support structure is proposed.
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