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2.糾偏措施
(1)在管道糾偏操作中,應(yīng)提高頂管設(shè)備的安裝質(zhì)量,有效和控制管道發(fā)生扭轉(zhuǎn)??蓮奶岣唔敼茉O(shè)備安裝工藝精度入手,盡量避免或減少頂管設(shè)備的各部分安裝偏差,如主油缸固定牢固,盡量與管道軸線平行等。
(2)頂管施工時,應(yīng)嚴(yán)格按照施工程序施工,減小糾偏造成的扭轉(zhuǎn)。首先是管內(nèi)設(shè)備布置重暈要對稱,盡量避免由施T程序造成的扭轉(zhuǎn)。在糾偏過程中認(rèn)真執(zhí)行“增加糾偏次數(shù),減小糾偏角度”原則,減小因糾偏方法不當(dāng)造成的管道扭轉(zhuǎn),另外可以通過施加外力進(jìn)行管道扭轉(zhuǎn),如采用在扭轉(zhuǎn)方向的反方向施加外力(可通過配重的方式解決),使管道產(chǎn)生相反扭轉(zhuǎn),從而平衡原先存在的扭轉(zhuǎn)力。
二、管道失穩(wěn)
1.產(chǎn)生原因
(1)地質(zhì)條件影響。從失穩(wěn)原理分析可看出,管道周圍土體承載力和土壓力對于管道施工至關(guān)重要,因為頂進(jìn)過程中難免發(fā)生軸線偏移現(xiàn)象。若管道周圍的土體能夠提供較大的作用反力,則管道不易發(fā)生較大偏移和失穩(wěn);若周圍土體屬于軟弱土質(zhì)或不均勻土質(zhì),則管道很容易因周圍平衡側(cè)向分力的承載能力不足造成失穩(wěn)。同時,管道上方的覆蓋層過薄也很容易因管頂士壓力不足造成失穩(wěn),常見的是管道軸線向上彎曲和管道中間鼓肚現(xiàn)象。
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1頂力突然增大1、頂力增大現(xiàn)象在頂進(jìn)過程中頂進(jìn)壓力突然增大。2、原因分析土層塌方,或機(jī)頭前端遇障礙物,使摩阻力增大。管道軸線偏差形成彎曲,使摩阻力增大。膨潤泥漿配比不當(dāng)或注入不及時,或注入量不足,減阻效果降低,使摩阻力增大。頂進(jìn)設(shè)備油泵、油缸、油路發(fā)生故障。頂進(jìn)施工中,因故停頂時間過久,潤滑泥漿失水后,使減阻效果降低。3、防治措施頂進(jìn)過程中嚴(yán)格執(zhí)行“勤測量、勤糾偏、小量糾”的操作要求,使管道軸線被控制在允許偏差范圍內(nèi)。按不同地質(zhì)條件配置適宜的泥漿,保證足量的泥漿儲備與循環(huán)。頂進(jìn)施工前對頂進(jìn)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的檢修保養(yǎng)。停頂時間不能太久,發(fā)生故障及時加以排除4、治理方法發(fā)生頂力過大的情況時,立即停止頂進(jìn),泥漿循環(huán)系統(tǒng)保證正常,查找原因,判明情況后采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。2鋼筋混凝土管道接口滲漏1、滲漏現(xiàn)象管道接口滲水、漏水。2、原因分析管節(jié)和密封材料質(zhì)量不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或運輸、裝卸、安裝過程中管節(jié)被損壞。管道軸線偏差過大,造成接口錯位,間隙不均勻填充材料不密實。接口或止水裝置選型不當(dāng)。3、措施嚴(yán)格執(zhí)行管節(jié)和接口密封材料的驗收制度。嚴(yán)格控制管道軸線,按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程進(jìn)行施工。在管節(jié)的運輸、裝卸、碼放、安裝過程中,做到吊(支)點正確,輕裝輕卸,保護(hù)措施得當(dāng)。認(rèn)真進(jìn)行接口和止水裝置的選型。
6 頂管施工在管道頂進(jìn)的全部過程中,應(yīng)控制頂管掘進(jìn)機(jī)前進(jìn)的方向,并應(yīng)根據(jù)測量結(jié)果分析偏差產(chǎn)生的原因和發(fā)展趨勢,確定糾偏的措施。7 管道頂進(jìn)過程中,頂管掘進(jìn)機(jī)的中心和高程測量應(yīng)符合下列規(guī)定:采用手工掘進(jìn)時,頂管掘進(jìn)機(jī)進(jìn)入土層過程中,每頂進(jìn)300mm,測量不應(yīng)少于一次;管道進(jìn)入土層后正常頂進(jìn)時,每頂進(jìn)1000mm,測量不應(yīng)少于一次,糾偏時應(yīng)增加測量次數(shù);全段頂完后,應(yīng)在每個管節(jié)接口處測量其軸線位置和高程;有錯口時,應(yīng)測出相對高差;測量記錄應(yīng)完整、清晰。8 糾偏時應(yīng)符合下列規(guī)定:應(yīng)在頂進(jìn)中糾偏;應(yīng)采用小角度逐漸糾偏;糾正頂管掘進(jìn)機(jī)旋轉(zhuǎn)時,宜采用挖土方法進(jìn)行調(diào)整或采用改變切削刀盤的轉(zhuǎn)動方向,或在管內(nèi)相對于機(jī)頭旋轉(zhuǎn)的反向增加配重。9 頂管穿越鐵路或公路時,除應(yīng)遵守本規(guī)范外,并應(yīng)符合鐵路或公路有關(guān)技術(shù)規(guī)定。10管道頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)作業(yè)。如遇下列情況時,應(yīng)暫停頂進(jìn),并應(yīng)及時處理;頂管掘進(jìn)機(jī)前方遇到障礙;后背墻變形嚴(yán)重;頂鐵發(fā)生扭曲現(xiàn)象;管位偏差過大且校正無效;頂力超過管端的允許頂力;油泵、油路發(fā)生異?,F(xiàn)象;接縫中漏泥漿。11 頂進(jìn)過程中的方向控制應(yīng)滿足下列要求:有嚴(yán)格的放樣復(fù)核制度,并做好原始記錄。頂進(jìn)前必須遵守嚴(yán)格的放樣復(fù)測制度,堅持三級復(fù)測:施工組測量員→項目管理部→監(jiān)理工程師,確保測量萬無一失。必須避免布設(shè)在工作井后方的后座墻在頂進(jìn)時移位和變形,必須定時復(fù)測并及時調(diào)整。頂進(jìn)糾偏必須勤測量、多微調(diào),糾偏角度應(yīng)保持在10’~20’,不得大于0.5°。并設(shè)置偏差警戒線。初始推進(jìn)階段,方向主要是主頂千斤頂控制,一方面要減慢主頂推進(jìn)速度,另一方面要不斷調(diào)整油缸編組和機(jī)頭糾偏。開始頂進(jìn)前必須制定坡度計劃,對每一米、每節(jié)管的位置、標(biāo)高需事先計算,確保頂進(jìn)時正確,以終符合設(shè)計坡度要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為原則。
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