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挖機液壓系統噪聲大案例分析
1、挖機運行一段時間聲音就開始變得較大,是不是液壓油溫度過高引起的?查油溫有多高?壓力表壓力是否穩定?是否有明顯波動?如果有試著從新調定壓力.如果連續實驗幾次都是這樣的情況,那基本上都確定了是液壓油溫度升高,粘度降低,產生泄露,才會有的噪音,可以加個水冷或者風冷進行冷卻,讓溫度降下來.
2、挖機液壓系統剛啟動油泵造成大,達到指定壓強是時候異響變小是什么原因?一般來說泵啟動噪聲是因為液體內空氣氣泡過多造成的,可以檢察一下是否進油口密封有問題,或者液體的狀態是否正常.如果長期運行沒有噪音一般沒有問題.
3、挖機干活液壓系統有噪聲什么原因?在泵的管子連接處抹點黃油,很可能進入空氣,泵吸空造成的噪音.
4、挖機開啟時不運轉壓力表顯示壓力且有些噪音運轉設備時噪音更大是怎么回事?大多液壓系統噪音都是系統內有空氣造成的,看看油箱油位,清洗吸油濾網,管路排氣.
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挖掘機無法啟動故障的排查過程：
1.顯示器顯示“E15”、“CA553”故障內容是在共用油槽油路中存在高壓故障，檢查柴油供油系統。
2.檢查液壓系統，檢查進氣系統及管道都沒有問題。3.服務人員對燃油系統檢查后，對燃油進行檢查：從排水口排放，有少量的積水和雜質，檢查柴油濾芯發現濾芯里面有積水，清理油箱積水及更換柴油濾芯后，試機，故障未能解除。
4.檢查供油泵執行機構0形圈無損壞，采用互換方式對換IMV流量控制閥，機器沒有問題，無報警，檢查流量控制閥，發現閥芯生銹，閥芯不能移動。推斷是此閥芯發卡引起，更換流量控制閥試機機器也沒有問題。
故障排除辦法： 判定故障點為油箱排水口不經常排水，使油箱積水過多，水跑進發動機，使流量控制閥生銹閥芯發卡，影響發動機起動困難，清理油箱，更換柴油濾芯及高壓泵流量控制閥，試機，故障排除。
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機遇二助力“四基”創新技術
核心基礎零部件（元器件）、先進基礎工藝、關鍵基礎材料和產業技術基礎（以下統稱“四基”）等工業基礎能力薄弱，是制約我國制造業創新發展和質量的癥結所在。對工程機械行業來說，也是如此。而在國務院印發的《中國制造2025》中，也提到將開展示范應用，建立獎勵和風險補償機制，支持核心基礎零部件（元器件）、先進基礎工藝、關鍵基礎材料的首批次或跨領域應用。并表示，到2020年，40%的核心基礎零部件、關鍵基礎材料實現自主保障，受制于人的局面逐步緩解，航天裝備、通信裝備、發電與輸變電設備、工程機械、軌道交通裝備、家用電器等產業急需的核心基礎零部件（元器件）和關鍵基礎材料的先進制造工藝得到推廣應用。到2025年，70%的核心基礎零部件、關鍵基礎材料實現自主保障，80種標志性先進工藝得到推廣應用，部分達到國際領先水平，建成較為完善的產業技術基礎服務體系，逐步形成整機牽引和基礎支撐協調互動的產業創新發展格局。
其實，在核心零部件領域，近兩年，許多整機生產廠家都開始逐漸涉足。例如徐工核心零部件，就已擁有多項產品發明專利、近百項實用新型專利，成為徐工旗下“拓荒”色彩為濃重的版塊之一。徐工核心零部件一直致力于加快節能產品的研發步伐，將輕量化技術大量應用到液壓油缸、液壓閥產品的更新換代中。而隨著“智造”概念的覺醒，徐工核心零部件以自動化、數字化為基礎的打造智能化制造方式也正被逐步應用，2014年“工程機械核心液壓元件技術升級及智能化改造”項目的啟動就是對現有資源進行有效整合，并以“產品數據管理系統”項目實施為契機，在產品研發方面掀起了一場“數據革命”，打通設計數據與生產下游的傳輸通道，開啟核心零部件研發的“大數據時代”，建設高端數字化研發生產基地，實現液壓元件制造的自動化、信息化、智能化。
另外一家具有代表性的企業就是三一了。2014年的上海寶馬展期間，三一的服務與配件展廳就曾經吸粉無數。在全新設計的“零配件展廳”中，展示了來自集團十大配件事業部的精益配件產品，包括中興（油缸）、三一動力（發動機）、三一車身（駕駛室）、索特傳動（回轉支承，減速機）、力龍液壓（泵，閥，馬達）、華威（四輪一帶）、中源（管件，卡夾）、三一智能（SYMC控制器，遙控器，傳感器）、泵送油品，重起履帶板等從關重件如發動機，到核心零部件，如易損件，傳動件，鈑金件，電器控制儀表等，乃至服務類的純正油品等耗材。三一重工總裁向文波說：“三一一直致力于加強核心零部件的研發與制造，通過不斷攻克柴油機、液壓系統等關重件的技術瓶頸，一舉打破國外壟斷，實現自主技術創新。” 據了解，三一發動機在集團內的應用已經開始起步，如SY195/SY205以及出口三一印度的挖機就使用了三一發動機。
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