以下是:玻璃鱗片膠泥廠家質量過硬的產品參數
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巴中通江大地玻璃鱗片防腐涂料廠是生產 玻璃鱗片膠泥的專業廠家，我公司本著“質量di yi，服務至上”的經營宗旨，重視科技創新，始終認為：科學技術是di yi生產力。本公司擁有一批高技術、高素質的員工隊伍，以對產品高度認真負責的態度，精益求精、一絲不茍的工作作風，地出色完成客戶對我們的要求，我公司生產的 玻璃鱗片膠泥受到用戶一致好評。
本廠堅持“服務客戶、產品穩定”的原則，不斷吸收國內外同類產品的優點，力求在質量與外觀質量滿足客戶，使產品更適應市場需求。我們將一如既往地以較好的產品質量、良好的售后服務，與您攜手共創美好明天！
玻璃鱗片樹脂防腐襯里及其應用
一 玻璃鱗片
玻璃鱗片是一種極薄的玻璃碎片。它是由1000℃以上的熔融玻璃，經吹泡、冷卻、破碎、碾磨及篩選等制備工藝步驟所制得。以這種玻璃鱗片作為填料的防腐涂層，具有很高的粘結力和優良的耐腐持久性。
玻璃鱗片，由于是熔融玻璃處在拉伸力的狀態下，進行急速冷卻而制得。因此，其玻璃鱗片的內部結構與玻璃纖維的十分相似，并非完全是一種穩定的結構，而是一種亞穩定的結構。玻璃鱗片的性能，與逐漸冷卻的平板玻璃有所不同，它的強度要比普通玻璃板的大得多。
若采用玻璃鱗片制成涂層的填料，作為防腐蝕保護層使用，它亦將比采用云母、硅酸鈣及硅酸鋁等填充材料的，具有更加優越的性能。
早在五十年代中期，歐文思·康寧玻璃纖維公司，就成功地開發出一種含有玻璃鱗片的樹脂襯里材料，其玻璃鱗片的厚度為2μm～3μm，寬度為50μm～3mm。美國“玻盾”有限公司，也曾利用醇酸樹脂作為基料，用玻璃鱗片作為填料，制得了玻璃鱗片涂層。經過液體和蒸氣的滲透試驗，結果證明，在 3mm厚的這種涂層上，其滲透量，比采用其他填料所制得同樣厚度涂層的，要少得多。
七十年代，日本玻璃鱗片及其涂料的應用技術得到了較快的發展，尤其在開發成功刷涂、輥涂及噴涂等項施工技術以后，玻璃鱗片涂料技術迅速被推廣應用至貯油罐，海上建筑，以及混凝土建筑的防鹽蝕等各類防腐工程項目。
目前，國外玻璃鱗片防腐層及其應用技術的發展速度很快，已經從化工、石油、海洋工程等應用領域，拓展到運輸業、能源及水處理等各個領域。玻璃鱗片樹脂襯里，作為一種新型的防腐蝕厚涂料材料不但作為船身殼體，化學品貯罐，化工廠的塔器、槽和泵，以及油罐車等優良的防腐襯里材料，而且也已成功地應用于鋼材或混凝土結構表面的防腐保護層等的用途。
玻璃鱗片的生產，在我國國內尚處在研制開發的初始階段，雖然已在某些引進的耐腐設備上獲得了成功的應用，但仍未在較大范圍內得到推廣應用。
有關人士認為，其主要原因，一是國內廣大用戶對玻璃鱗片防腐涂層的優越性能的認識，還不十分普遍；二是目前國內玻璃鱗片的產品質量不理想，生產成本比較高。
經過在顯微鏡下觀察的結果表明，國內生產的玻璃鱗片與日本生產的玻璃鱗片，在結構形式上是相似的，但在分散度方面，不如日本生產的均勻。因而，我國在玻璃鱗片的質量及生產成本方面，均有待于進一步的研究及開發。
二 玻璃鱗片樹脂基體
可以采用各種規格的熱固性樹脂，例如環氧樹脂、聚酯樹脂、乙烯基酯樹脂、酚醛樹脂及呋喃樹脂等，作為玻璃鱗片涂層的基體粘結劑。
如上所述，玻璃鱗片防腐涂層應具有良好的耐腐蝕性及抗滲透性能，因此鱗片樹脂材料的選用原則應該主要考慮選用的鱗片樹脂基體粘結劑，是否具有抗介質腐蝕和抗滲透的能力，以及它與填料及基層面材的粘結能力等因素。
選用鱗片樹脂基體粘結劑的性能如何，也將直接影響到鱗片樹脂防腐涂層的整體性能。
雙酚A型聚酯樹脂及乙烯基酯樹脂等品種，是目前國內外經常采用的主要鱗片粘結劑品種，因為這些型號的不飽和聚酯樹脂，均系屬于耐腐蝕型的聚酯樹脂，具有良好的耐酸堿性能，并且具有良好的粘結性能等。
現對常用的鱗片用樹脂粘結劑澆鑄體的耐化學性能，介紹如下∶乙烯基酯樹脂的澆鑄體，在25％鹽酸(100℃)、10％鹽酸(100℃)、5％苛性鈉(100℃)、5％氨水(70℃)、甲苯、粗汽油、甲醇、汽油、煤油飽和食鹽水(75℃)、水(75℃)等介質中，其耐化學性能均為優良。
雙酚A型聚酯樹脂的澆鑄體，在25％鹽酸(100℃)、10％鹽酸(100℃)、5％苛性鈉(100℃)、5％氨水(70℃)、粗汽油、汽油、煤油、飽和食鹽水(75℃)、水(75℃)等介質中，其耐化學性能均為優良，而在甲苯、甲醇等介質中，其耐化學性能均為尚可。 環氧樹脂的澆鑄體，在5％苛性鈉(100℃)、5％氨水(70℃)、粗汽油、汽油、煤油等介質中，其耐化學性能優良，而在10％鹽酸(100℃)、甲苯、甲醇、飽和食鹽水(75℃)、水(75℃)等介質中，其耐化學性能均為良好，在25％鹽酸(100℃)介質中，其耐化學性能尚可。
鄰苯型不飽和聚酯的樹脂澆鑄體，在25％鹽酸(100℃)、汽油、煤油等介質中，其耐化學性能為優良而在10％鹽酸(100℃)、粗汽油、甲醇、飽和食鹽水(75℃)、水(75℃)等介質中，其耐化學性能為良好，在甲苯介質中，其耐化學性能尚可，在5％苛性鈉(100℃)、5％氨水(70℃)介質中，其耐化學性能則比較差。
三 乙烯基酯樹脂－玻璃鱗片襯里化工應用實例
通常，在化工廠煙道氣脫硫工段，其設備腐蝕情況是相當嚴重的，對此往往要選用合適的防腐材料并采取有效的防腐蝕措施，經過對各種防腐材料的試驗結果，目前化工設備業界普遍認為，乙烯基酯樹脂-玻璃鱗片防腐襯里是一種有效的防腐襯里材料。
根據有關報道，目前日本所有的煙道氣脫硫廠，幾乎都已采用乙烯基酯樹脂－玻璃鱗片襯里。有的工廠已成功地運行了二十多年的時間，但使用效果仍為良好。
乙烯基酯樹脂－玻璃鱗片襯里的防腐技術還可應用于化工生產企業的其他各個方面。例如，在日本對于油罐底襯，目前已大多使用乙烯基酯樹脂 -玻璃鱗片襯里的防腐技術。通常在進行這類油罐底襯施工時，均采用滾涂，或噴涂乙烯基酯樹脂－玻璃鱗片襯里的方法。據統計，目前日本原有的，或新建的油罐底襯的施工總數，估計已超過300套以上。
另外，乙烯基酯樹脂- 玻璃鱗片襯里防腐技術，也可應用于化學品油船貯槽的內壁表面。據有關資料報道，目前日本化學品油船貯槽采用該項防腐技術時，在貯槽的內壁表面，也已均采用了這種乙烯基酯樹脂-玻璃鱗片襯里，這些油船貯槽的服務期限已經超過了5年以上的時間。
在海上建筑防腐蝕方面，乙烯基酯樹脂- 玻璃鱗片襯里的防腐技術，也已得到了成功的應用。由于潮漲潮落，位于潮水區的一些海上建筑，往往總是處于干濕交替的使用環境下，故海上建筑的腐蝕現象相當嚴重。為此日本建筑部的市政工程研究院與Kozai Club學會，共同從離岸試驗著手，進行了一項名為“改善海上建筑耐久性技術”的聯合研究計劃。
該聯合小組曾對一些海上建筑進行了勘測證實，乙烯基酯樹脂- 玻璃鱗片襯里，在使用9年半時間之后，尚未出現過異常的情況，證明這種乙烯基酯樹脂-玻璃鱗片襯里防腐技術，對于位于潮水區的海上建筑，其防腐效果是十分理想的。
（6）、面漆：
當一切防腐層檢測合格后，在內襯層表面涂刷一層面漆。面漆的涂刷及環節要求與底漆相同。（7）、VEGF鱗片膠泥涂層質量控制。VEGF鱗片膠泥涂層的質量好壞直接影響其耐腐蝕性能和使用壽命，因此應對VEGF鱗片膠泥涂層的質量加以嚴格控制。一般情況下，涂層的終檢測項目主要有：外觀缺陷、硬度、針孔測試、厚度測試、錘擊檢查等。
1. 外觀缺陷檢查：通過目測方法，要求防腐層表面整體均勻、平整，無漏涂，無特別明顯的不均勻狀況。
2、 厚度檢測：通過電磁測厚儀進行厚度檢測，根據設計厚度要求進行檢測，每平方米測3個點，要求達到襯里設計厚度的要求，當厚度達不到要求時再涂抹一層鱗片膠泥，達到設計厚度的要求，并通過厚度檢測合格后為止。煙道部位的鱗片襯里厚度為2mm。
3、電火花檢測針孔測試：：通過電火花檢測儀對防腐層進行針孔檢測，當發現存在針孔時要進行修補直至通過電火花檢測合格為止。修補過程為：表面處理（通過打磨來完成，即對不合格部位打磨至底層）——鱗片膠泥涂抹——檢測。 電火花檢測的電壓為7000V。（每增加1mm檢測電壓增加3000V）
4、 硬度：常用巴柯爾硬度來檢測，一般要求表面的硬度值不低于材料性能指標提供值的90%。
5、 錘擊檢查：用木錘輕擊涂層表面，任意取點測試，不應有不正常聲音。5.1.2 在混凝土基層上使用的方法：
①基礎混凝土要求養護期不少于28天，表面含水率應＜6%。首先中和去掉表面的堿性物質，并之后利用噴砂或其它機械方法去除混凝土表面浮灰，清理干凈后，然后用VEGF樹脂打底一至二道，待干后施工。
②用手工泥刀刮鏝成1-2mm(每道)厚的VEGF膠泥層，硬化后，再進行第二刀刮鏝，直至達到規定厚度。一般在每涂1mm厚度時進行檢測，以確認涂層是否有針孔及其它瑕疵。 ③凹凸部位，適當增加厚度，或用FRP復合使用。 ④用VEGF樹脂罩面一至二道。 6、玻璃鱗片膠泥的應用
乙烯基酯玻璃鱗片膠泥涂料應用于防腐領域，能延長物件使用壽命。玻璃鱗片膠泥耐酸堿極強，耐低高溫。
1進入現場根據施工現場要求定制腳手架、達到符合施工條件
2施工要點、施工溫度在15-20度之間。濕度不能大于%80施工作業時先做底層、在做中層、 是面層。3首先噴砂除銹、在除銹后12小時內涂刷封閉底漆、在底漆干后進行玻璃鱗片膠泥施工、玻璃鱗片膠泥施工采用抹涂的方法、一次抹厚度約1mm左右、一般分兩次完成、后一道工序在前一層見干后進行。（一般間隔 ）涂抹時，持刀與基層保持一定的角度、沿持刀的尖角按銳角方向推抹、盡量把膠泥和基礎的氣泡擠出、涂抹沿一個方向進行不得堆料攤抹。
4局部用玻璃絲布加強、如拉筋、陰陽角、整條焊口、從而確保這些部位的防腐層
5 刷面漆
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