以下是:頂管常規貨源充足的產品參數 

頂管常規貨源充足,快通管道工程有限公司(通江分公司)專業從事頂管常規貨源充足,聯系人:羅紀成,電話:13882223778、13618052118,QQ:1396994351,發貨地:成都成華區雙林北橫路131號,以下是頂管常規貨源充足的詳細頁面。  四川省,巴中市,通江縣  通江縣，隸屬于四川省巴中市。西魏大統中析始寧縣地置諾水縣，天寶元年更諾水縣為通江縣。


  
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以下是:頂管常規貨源充足的圖文介紹 



	2.糾偏措施


	（1）在管道糾偏操作中，應提高頂管設備的安裝質量，有效和控制管道發生扭轉。可從提高頂管設備安裝工藝精度入手，盡量避免或減少頂管設備的各部分安裝偏差，如主油缸固定牢固，盡量與管道軸線平行等。


	（2）頂管施工時，應嚴格按照施工程序施工，減小糾偏造成的扭轉。首先是管內設備布置重暈要對稱，盡量避免由施T程序造成的扭轉。在糾偏過程中認真執行“增加糾偏次數,減小糾偏角度”原則，減小因糾偏方法不當造成的管道扭轉，另外可以通過施加外力進行管道扭轉，如采用在扭轉方向的反方向施加外力（可通過配重的方式解決），使管道產生相反扭轉，從而平衡原先存在的扭轉力。


	二、管道失穩


	1.產生原因


	（1）地質條件影響。從失穩原理分析可看出，管道周圍土體承載力和土壓力對于管道施工至關重要，因為頂進過程中難免發生軸線偏移現象。若管道周圍的土體能夠提供較大的作用反力，則管道不易發生較大偏移和失穩；若周圍土體屬于軟弱土質或不均勻土質，則管道很容易因周圍平衡側向分力的承載能力不足造成失穩。同時，管道上方的覆蓋層過薄也很容易因管頂士壓力不足造成失穩，常見的是管道軸線向上彎曲和管道中間鼓肚現象。




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	1


	頂力突然增大


	1、頂力增大現象




	在頂進過程中頂進壓力突然增大。




	2、原因分析




	土層塌方，或機頭前端遇障礙物，使摩阻力增大。




	管道軸線偏差形成彎曲，使摩阻力增大。




	膨潤泥漿配比不當或注入不及時，或注入量不足，減阻效果降低，使摩阻力增大。




	頂進設備油泵、油缸、油路發生故障。




	頂進施工中，因故停頂時間過久，潤滑泥漿失水后，使減阻效果降低。




	3、防治措施




	頂進過程中嚴格執行“勤測量、勤糾偏、小量糾”的操作要求，使管道軸線被控制在允許偏差范圍內。




	按不同地質條件配置適宜的泥漿，保證足量的泥漿儲備與循環。




	頂進施工前對頂進設備進行認真的檢修保養。




	停頂時間不能太久，發生故障及時加以排除




	4、治理方法




	發生頂力過大的情況時，立即停止頂進，泥漿循環系統保證正常，查找原因，判明情況后采取相應措施進行處理。




	2


	鋼筋混凝土管道接口滲漏


	1、滲漏現象




	管道接口滲水、漏水。




	2、原因分析




	管節和密封材料質量不符合技術標準或運輸、裝卸、安裝過程中管節被損壞。




	管道軸線偏差過大，造成接口錯位，間隙不均勻填充材料不密實。




	接口或止水裝置選型不當。




	3、措施




	嚴格執行管節和接口密封材料的驗收制度。




	嚴格控制管道軸線，按技術標準和操作規程進行施工。




	在管節的運輸、裝卸、碼放、安裝過程中，做到吊（支）點正確，輕裝輕卸，保護措施得當。




	認真進行接口和止水裝置的選型。





	6 頂管施工在管道頂進的全部過程中，應控制頂管掘進機前進的方向，并應根據測量結果分析偏差產生的原因和發展趨勢，確定糾偏的措施。


	7 管道頂進過程中，頂管掘進機的中心和高程測量應符合下列規定：


	    采用手工掘進時，頂管掘進機進入土層過程中，每頂進300mm，測量不應少于一次；管道進入土層后正常頂進時，每頂進1000mm，測量不應少于一次，糾偏時應增加測量次數；全段頂完后，應在每個管節接口處測量其軸線位置和高程；有錯口時，應測出相對高差；測量記錄應完整、清晰。


	 


	8 糾偏時應符合下列規定：


	    應在頂進中糾偏；應采用小角度逐漸糾偏；糾正頂管掘進機旋轉時，宜采用挖土方法進行調整或采用改變切削刀盤的轉動方向，或在管內相對于機頭旋轉的反向增加配重。


	9 頂管穿越鐵路或公路時，除應遵守本規范外，并應符合鐵路或公路有關技術規定。


	 


	10管道頂進應連續作業。如遇下列情況時，應暫停頂進，并應及時處理；


	    頂管掘進機前方遇到障礙；后背墻變形嚴重；頂鐵發生扭曲現象；管位偏差過大且校正無效；頂力超過管端的允許頂力；油泵、油路發生異常現象；接縫中漏泥漿。


	 


	11 頂進過程中的方向控制應滿足下列要求：


	    有嚴格的放樣復核制度，并做好原始記錄。頂進前必須遵守嚴格的放樣復測制度，堅持三級復測：施工組測量員→項目管理部→監理工程師，確保測量萬無一失。必須避免布設在工作井后方的后座墻在頂進時移位和變形，必須定時復測并及時調整。頂進糾偏必須勤測量、多微調，糾偏角度應保持在10’～20’,不得大于0.5°。并設置偏差警戒線。初始推進階段，方向主要是主頂千斤頂控制，一方面要減慢主頂推進速度，另一方面要不斷調整油缸編組和機頭糾偏。開始頂進前必須制定坡度計劃，對每一米、每節管的位置、標高需事先計算，確保頂進時正確，以終符合設計坡度要求和質量標準為原則。

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