以下是:巴中市通江縣波形護(hù)欄廠家批發(fā)零售的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價(jià)格 電議 發(fā)貨期限 電議 供貨總量 電議 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 電議 規(guī)格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否送貨安裝 是(電議) 品牌 海達(dá) 是否進(jìn)口 否 類型 防撞護(hù)欄 適用范圍 公路 型號(hào) HD-bxhl 表面處理 鍍鋅 噴塑 加工方式 現(xiàn)貨\定制 范圍 波形護(hù)欄批發(fā)零售供應(yīng)范圍覆蓋四川省 巴中市 巴州區(qū)、通江縣、南江縣、平昌縣等區(qū)域。 【海達(dá)】持續(xù)拓展產(chǎn)品矩陣，現(xiàn)有巴州波形護(hù)欄匠心打造、南江波形護(hù)欄廠家擁有先進(jìn)的設(shè)備、平昌波形護(hù)欄廠家直營(yíng)等，滿足不同場(chǎng)景需求。您是想要在巴中市通江縣采購(gòu)高質(zhì)量的波形護(hù)欄廠家批發(fā)零售產(chǎn)品嗎？海達(dá)交通設(shè)施(通江縣分公司)fuzhouhaida30135-76是您的不二之選！我們致力于提供品質(zhì)保證、價(jià)格優(yōu)惠的波形護(hù)欄廠家批發(fā)零售產(chǎn)品,品種齊全,不斷創(chuàng)新,致力于滿足廣大客戶的多種需求,聯(lián)系人:何經(jīng)理,地址:《福州倉(cāng)山區(qū)盤(pán)嶼路福灣工業(yè)園》。 四川省,巴中市,通江縣 2012年，通江縣被譽(yù)為 “川陜蘇區(qū)首府”、“中國(guó)紅軍之鄉(xiāng)”、“中國(guó)銀耳之鄉(xiāng)”、“中國(guó)溶洞之鄉(xiāng)”的稱號(hào)。2018年，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）123.54億元，比上年增長(zhǎng)8.1%。
文字再美，也抵不過(guò)視頻中的波形護(hù)欄廠家批發(fā)零售產(chǎn)品真實(shí)呈現(xiàn)，趕快點(diǎn)擊觀看吧！以下是:波形護(hù)欄廠家批發(fā)零售的圖文介紹巴中通江海達(dá)交通設(shè)施有限公司一家以開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)，設(shè)計(jì)等多種類型的 波形護(hù)欄的大型企業(yè)，位于福州倉(cāng)山區(qū)盤(pán)嶼路福灣工業(yè)園，庫(kù)存充足，公司實(shí)現(xiàn)流程式操作和制度化。高素質(zhì)的專業(yè)職工、雄厚的資金和技術(shù)支持，更是為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的卓著品質(zhì)提供了有力確保。
我公司的產(chǎn)品常年暢銷(xiāo)全球名地，同時(shí)也是多家知名企業(yè)的一級(jí) 波形護(hù)欄供應(yīng)商，我司憑著多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，以專業(yè)的水平，專注生產(chǎn)，專心做事為宗旨，通過(guò)技術(shù)的創(chuàng)新，改革，引領(lǐng)行業(yè)向前發(fā)展！
在交通荷載和環(huán)境因素的共同作用下，瀝青路面會(huì)逐漸出現(xiàn)不同程度的損壞，使得路面的行駛舒適性和服務(wù)水平不斷降低。當(dāng)路面使用性能下降到一定水平時(shí)，道路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)就需要對(duì)路面采取各種養(yǎng)護(hù)或改建，以恢復(fù)或提高其使用性能。瀝青混合料罩面技術(shù)由于具有能延緩病害發(fā)展、改善路容路貌等優(yōu)點(diǎn)，在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。由于我國(guó)高速公路相當(dāng)一部分為2006年以前修建的，波形梁護(hù)欄一般采用的都是連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，當(dāng)采用罩面技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行修護(hù)處理后，路面升高2~5cm，路兩側(cè)波形梁護(hù)欄的高度就無(wú)法滿足原有《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-94）規(guī)定的要求。目前常用的改造措施多為簡(jiǎn)單的接高立柱，該方法是在立柱埋深不變的情況下，僅將地面上部的立柱高度增加，該方使立柱底端的彎拉強(qiáng)度增大，在截面抗剪強(qiáng)度不變的情況下導(dǎo)致路面防撞能力降低，無(wú)法滿足現(xiàn)行的《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/D81-2006）規(guī)定的護(hù)欄防撞性能要求。而將原護(hù)欄拆除，重建新的波形梁護(hù)欄，則費(fèi)用較高、經(jīng)濟(jì)性較差，且由于中央分隔帶及路緣外側(cè)均設(shè)有護(hù)欄，重建時(shí)施工工期長(zhǎng)、干擾大，存在隱患多，道路管理等方面壓力均較大。如果能對(duì)原有護(hù)欄進(jìn)行改造，使其滿足現(xiàn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求，則可在很大程度上提高公路改造的經(jīng)濟(jì)性，因此，設(shè)計(jì)出一種切實(shí)可行的改造方案對(duì)原護(hù)欄進(jìn)行升級(jí)改造已經(jīng)刻不容緩。
為實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理的高速公路波形護(hù)欄改造裝置，可采取下述技術(shù)方案：高速公路波形護(hù)欄改造裝置，包括底端帶有錐形擴(kuò)張座的擴(kuò)張桿，所述擴(kuò)張桿的上段開(kāi)設(shè)有外螺紋；在所述擴(kuò)張桿的外部套裝有內(nèi)徑小于原護(hù)欄立柱筒、長(zhǎng)度小于所述擴(kuò)張桿的內(nèi)套筒，所述內(nèi)套筒的底部縱向間隔開(kāi)設(shè)有切口；所述內(nèi)套筒頂部扣放有內(nèi)徑大于原護(hù)欄立柱筒的加高柱帽，所述加高柱帽的內(nèi)腔下部水平設(shè)置有支撐桿，在所述支撐桿中心位置處設(shè)置有與所述擴(kuò)張桿上端外螺紋相匹配的螺母，所述加高柱帽通過(guò)所述螺母旋擰在所述擴(kuò)張桿頂部，在所述加高柱帽的中部沿水平方向?qū)ΨQ開(kāi)設(shè)有一對(duì)穿孔。
擴(kuò)張桿和內(nèi)套筒的長(zhǎng)度均大于原護(hù)欄路面以上的長(zhǎng)度。在所述擴(kuò)張桿頂部套裝有墊片，所述墊片的外徑大于原護(hù)欄立柱筒且小于加高柱帽內(nèi)徑，所述加高柱帽旋擰壓放于所述墊片上。切口的長(zhǎng)度為20~30cm。其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且施工工藝簡(jiǎn)單。與原有僅將地面上部立柱接高的方法相比，本實(shí)用新型的置于原護(hù)欄立柱筒內(nèi)的內(nèi)套筒和擴(kuò)張桿增強(qiáng)了波形護(hù)欄立柱的抗彎抗拉及抗剪強(qiáng)度，提高了護(hù)欄的性；所用構(gòu)件均可提前預(yù)制，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行切割、鉆孔、焊接，施工周期短，對(duì)道路交通的影響較小。
可調(diào)式波形護(hù)欄板修復(fù)矯正機(jī)，包括機(jī)架和固定在機(jī)架上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)和矯正機(jī)構(gòu)，所述矯正機(jī)構(gòu)包括至少兩組矯形器，所述矯形器包括兩排上下相對(duì)設(shè)置的上軋輥、下軋輥和兩個(gè)垂直固定在所述機(jī)架上的支撐桿；矯形器還包括兩個(gè)調(diào)節(jié)螺桿，其固定所述上軋輥軸處為活動(dòng)凹槽，其凹槽上方設(shè)置帶有內(nèi)螺紋的螺孔；兩調(diào)節(jié)螺桿分別設(shè)置于支撐桿的正上方，其螺紋端穿過(guò)螺孔與上軋輥軸連接。本實(shí)用新型能通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，來(lái)調(diào)整上軋輥軸與下軋輥軸垂直方向的距離，從而來(lái)適應(yīng)性矯正不同規(guī)格的來(lái)料波形板，矯正精度高、節(jié)約資源、降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高波形護(hù)欄的使用率。
隨著我國(guó)高等級(jí)公路事業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了公路護(hù)欄領(lǐng)域的擴(kuò)大，同時(shí)也帶來(lái)了護(hù)欄如何維修的問(wèn)題，主要是針對(duì)被撞變形的護(hù)欄板和護(hù)欄立柱。公路中常用的護(hù)欄板為波形護(hù)欄板，為半剛性護(hù)欄，它利用土基、立柱和橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。通過(guò)，被損壞的護(hù)欄板都是直接扔掉，造成很大的資源浪費(fèi)，而修復(fù)護(hù)欄板成了急需解決的問(wèn)題。在申請(qǐng)?zhí)枮?01220130470.6的實(shí)用新型專，利中曾公開(kāi)一種公路用波形護(hù)欄板矯正機(jī)，對(duì)護(hù)欄板進(jìn)行修復(fù)，減少工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了資源，提高了波形護(hù)欄板的使用率，但是，此矯正機(jī)只能矯正一種規(guī)格厚度的波形板。
高速公路波形護(hù)欄防阻塊矯正機(jī)，由機(jī)架、以及裝設(shè)機(jī)架上的電動(dòng)機(jī)、液壓泵、液壓箱、液壓分閉器、液壓缸，和裝設(shè)在液壓缸的液壓桿下端的矯正頭組成，其特征在于機(jī)架座于機(jī)座上，在機(jī)座側(cè)固定有托板，托板上固定電動(dòng)機(jī)和液壓泵，機(jī)架為一框形架，其上端口為一圓框，液壓缸通過(guò)固定架固定在前述圓框內(nèi)，液壓缸頭部向下，即液壓桿插于液壓缸下端口，在液壓桿下端固定有矯正頭，在液壓缸側(cè)的機(jī)架上端固定有液壓箱，機(jī)架中部固定有液壓分閉器。其特征在于液壓泵的出油 口與液壓分閉器的進(jìn)油口連通，液壓分閉器的一出油口與液壓箱的進(jìn)油口連通，另一出油 口與液壓缸的進(jìn)油口連通，液壓缸的出油口與液壓泵的進(jìn)油口連通，液壓箱的出油口與液 壓分閉器的回油口連通。
一種波形防護(hù)欄的安裝支架，其特征在于：包括至少四根立柱，在所述立柱的頂部設(shè)置有上橫梁，在所述立柱的底部設(shè)置有下橫梁，所述上橫梁和所述下橫梁分別設(shè)置在相鄰兩根立柱之間且首尾相連，在所述上橫梁處設(shè)置有裝置，在所述下橫梁處設(shè)置有夾持裝置；所述下橫梁為中空設(shè)置且相鄰兩根下橫梁之間互通，互通的下橫梁為密封設(shè)置，在所述下橫梁中設(shè)置有壓縮空氣。采用上述方式設(shè)置的波形防護(hù)欄的安裝支架，能夠?qū)崿F(xiàn)波形防護(hù)欄的自動(dòng)安裝，且將所有設(shè)備集成化，方便運(yùn)輸和更換。
體化集成的安裝支架，且能夠?qū)崿F(xiàn)波形防護(hù)欄的自動(dòng)安裝。在所述下橫梁中部設(shè)置有空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)與所述下橫梁連通。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)安裝的便利性，在所述下橫梁的梁壁上設(shè)置有壓縮空氣出口。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)安裝的便利性，所述立柱為中空設(shè)置且與所述下橫梁互通，在所述立柱內(nèi)充滿了壓縮空氣。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)安裝的便利性且降低設(shè)備重量，所述上橫梁為中空設(shè)置且與所述立柱互通，在所述上橫梁內(nèi)充滿了壓縮空氣。優(yōu)選地，所述壓縮空氣的出口設(shè)置在所述立柱的柱體上。優(yōu)選地，所述壓縮空氣的出口設(shè)置在所述上橫梁的梁壁上。
在交通荷載和環(huán)境因素的共同作用下，瀝青路面會(huì)逐漸出現(xiàn)不同程度的損壞，使得路面的行駛舒適性和服務(wù)水平不斷降低。當(dāng)路面使用性能下降到一定水平時(shí)，道路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)就需要對(duì)路面采取各種養(yǎng)護(hù)或改建，以恢復(fù)或提高其使用性能。瀝青混合料罩面技術(shù)由于具有能延緩病害發(fā)展、改善路容路貌等優(yōu)點(diǎn)，在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。由于我國(guó)高速公路相當(dāng)一部分為2006年以前修建的，波形梁護(hù)欄一般采用的都是連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，當(dāng)采用罩面技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行修護(hù)處理后，路面升高2~5cm，路兩側(cè)波形梁護(hù)欄的高度就無(wú)法滿足原有《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-94）規(guī)定的要求。目前常用的改造措施多為簡(jiǎn)單的接高立柱，該方法是在立柱埋深不變的情況下，僅將地面上部的立柱高度增加，該方使立柱底端的彎拉強(qiáng)度增大，在截面抗剪強(qiáng)度不變的情況下導(dǎo)致路面防撞能力降低，無(wú)法滿足現(xiàn)行的《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/D81-2006）規(guī)定的護(hù)欄防撞性能要求。而將原護(hù)欄拆除，重建新的波形梁護(hù)欄，則費(fèi)用較高、經(jīng)濟(jì)性較差，且由于中央分隔帶及路緣外側(cè)均設(shè)有護(hù)欄，重建時(shí)施工工期長(zhǎng)、干擾大，存在隱患多，道路管理等方面壓力均較大。如果能對(duì)原有護(hù)欄進(jìn)行改造，使其滿足現(xiàn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求，則可在很大程度上提高公路改造的經(jīng)濟(jì)性，因此，設(shè)計(jì)出一種切實(shí)可行的改造方案對(duì)原護(hù)欄進(jìn)行升級(jí)改造已經(jīng)刻不容緩。
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