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11月18日電（記者王君寶）記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，11月18日，國“八縱八橫”高鐵網中北“一橫”重要組成部分哈牡高鐵正式進入運行試驗階段，預計年末開通運營。同時，與其連接的牡綏鐵路提速運行試驗同步進行。哈牡高鐵工程于2014年12月開工建設，線路全長293公里，設計時速250公里，全線設橋梁108座、隧道39座，沿線共設哈爾濱、亞布力西、牡丹江等11座車站。開通運營后，哈爾濱到牡丹江列車快運行時間將由現在4小時17分縮短至2小時以內。
第六十八條（監理單位職責）監理單位應當根據監理合同做好揚塵污染防治監理工作，對未按照揚塵污染防治措施施工的應當要求施工單位立即改正，并及時報告建設單位。
第六十九條（施工單位職責）工程建設的施工單位、運輸單位應當根據承包合同制定具體的施工、運輸揚塵污染防治實施方案，落實揚塵污染防治措施。施工單位的揚塵污染防治實施方案除包括施工工地范圍，還應當包括施工工地出入口通道及影響范圍內道路的清潔。
施工單位應當建立工作臺賬，記錄每日揚塵污染防治措施的實施情況，記錄覆蓋面積、出入洗車次數及持續時間、灑水次數及持續時間等信息。
揚塵污染防治費用應當專款專用，不得挪用。
對此，劉巍表示，前述《辦法》明確，省屬企業要加強與 有關部門和駐外使(領)館的聯系，建立風險評估、監測預警和應急處置體系。企業應積極引入國有資本投資、運營公司以及民間投資機構、當地投資者、國際投資機構入股，發揮各類投資者熟悉項目情況、具有較強投資風險管控能力和公關協調能力等優勢，聲測管大限度降低境外投資風險。對于海外投資機會，劉巍表示，山西國企“走出去”以煤炭、鋼鐵、水泥等產能合作為重點，將優勢產能向有市場需求的東南亞、中亞等重點區域轉移并轉化為有效產能，帶動設備、技術、標準、服務“走出去”核心設備搬遷至京唐公司的各項工作迅速推進。日前，4300毫米 首秦公司、穩定、經濟停產后。中厚板產線粗軋機牌坊從秦皇島順利運抵京唐公司。 作為軋機的核心基礎部件，軋機牌坊是整個軋機的框架，軋機本體其他各個部件都安裝在牌坊上或與之相關聯，承受著全部軋制力沖擊振動，其剛度和強度是保證產品精度和設備可靠性的關鍵。首秦4300毫米中厚板產線分粗軋、精軋兩組軋機，粗軋機牌坊為整體鑄鋼式，高14.2米、寬6米、厚2.2米，單片牌坊重量約440噸，國內較大的單體鑄造設備之一。
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