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 煙囪裂縫原因分析及煙囪加固煙囪修補措施有哪些？

1 煙囪筒身裂縫原因概述

煙囪結構裂縫的成因復雜而繁多，甚至多種因素相互影響，每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種原因。在煙囪筒身上所看到的損傷都是由于構造上的或與荷載條件有關的種種原因而造成的。導致煙囪裂縫產(chǎn)生的原因，大致可分為以下幾類：

1.1  煙囪作用的常規(guī)靜、動荷載過大或次應力的產(chǎn)生

在設計計算階段，計算模型不合理；設計斷面不足；結構計算時部分荷載漏算；構造處理不當，鋼筋布置錯誤；設計圖紙交代不清等。在煙囪施工階段，煙囪筒身不加限制地堆放煙囪施工機具、材料；不了解預制結構結構受力特點，隨意翻身、起吊、運輸、安裝；不按設計圖紙煙囪施工，擅自更改結構煙囪施工順序，改變結構受力模式；不對結構做機器振動下的疲勞強度驗算等。

以上幾種情況都會使煙囪在荷載的作用下發(fā)生應力集中而出現(xiàn)微裂縫。這種由常規(guī)靜、動荷載或次生應力所產(chǎn)生的裂縫稱為荷載裂縫。荷載裂縫特征依荷載不同而異呈現(xiàn)不同的特點，其分布規(guī)律是沿主拉應力方向開展，其走向與主拉應力方向垂直。這類裂縫多出現(xiàn)在受拉區(qū)、受剪區(qū)。

      煙囪裂縫產(chǎn)生的原因 水泥水化是一個放熱的化學反應過程，其間產(chǎn)生一定的水化熱。每克水泥放出502J的熱量，如果以水泥用量300～550kg/m3來計算，每1m3混凝土將放出15500～27500KJ的熱量，且大部分水泥水化熱在3d內(nèi)釋放出來。混凝土是熱的不良導體，特別是大體積混凝土，產(chǎn)生的大量水化熱不容易散發(fā)，內(nèi)部溫度不斷上升，而混凝土表面散熱快，使混凝土內(nèi)外截面產(chǎn)生溫度梯度，特別是晝夜溫差大時，內(nèi)外溫度差別更大，內(nèi)部混凝土熱脹變形產(chǎn)生壓力，外部混凝土冷縮變形產(chǎn)生拉力，由于此時混凝土拉抗強度較低，當混凝土內(nèi)部拉應力超過其抗拉強度時，混凝土便產(chǎn)生裂縫。這種裂縫的特點是裂縫出現(xiàn)在混凝土澆筑后的3～5d，初期出現(xiàn)的裂縫很細，隨著時間的發(fā)展而繼續(xù)擴大，甚至達到貫穿的情況。1.2  煙囪溫度變化頻繁或溫差過大

煙囪具有熱脹冷縮的性能，當外部環(huán)境或結構內(nèi)部溫度發(fā)生變化，煙囪將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則在結構內(nèi)將產(chǎn)生應力，當應力超過煙囪抗拉強度時即產(chǎn)生溫度裂縫，從而導致煙囪外壁裂縫鋼筋露出等。

1.3煙囪混凝土的干縮

在煙囪混凝土中，水以結合水、層間水、物理吸附水和毛細水等狀態(tài)存在。當這些水在煙囪硬化過程中失去時，水泥漿體就會收縮，當收縮受到限制產(chǎn)生收縮應力時，就會產(chǎn)生裂縫。煙囪收縮裂縫的特點是大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細，且縱橫交錯，成龜裂狀，形狀沒有任何規(guī)律。煙囪施工中，由于煙囪的干縮所引起的干縮裂縫是常見的。

1.4煙囪施工質(zhì)量不良

在煙囪施工過程中，假如煙囪配不良或煙囪施工工藝不合理、煙囪施工質(zhì)量低劣，造成結構構件強度不足，容易產(chǎn)生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進的和貫穿的各種裂縫。

2 煙囪裂縫診斷分析

該例煙囪裂縫主要原因是煙囪施工質(zhì)量在結合溫差變化、煙囪干縮所引起的煙囪外壁裂縫鋼筋露出等。

該煙囪，煙囪施工質(zhì)量、煙囪的溫度在結合其他細微因素。現(xiàn)橫向微裂縫；當應力反復作用時，裂縫逐步擴展，終在不斷破壞，煙囪出現(xiàn)裂縫。在這種情況下，裂縫會迅速擴展，危害性較大，必須及時采取有效的修補措施，控制裂縫的發(fā)展，增強煙囪的整體性，保證煙囪的正常使用。






內(nèi)蒙古通遼華電高空工程有限公司自成立以來始終堅持誠信經(jīng)營，質(zhì)量為先的經(jīng)營理念，建立了完善的 煙囪維修加固防腐市場銷售渠道，齊全的售后服務體系。多年來，公司堅持 煙囪維修加固防腐價格低、質(zhì)量優(yōu)的經(jīng)營理念，周到的服務贏得了廣大客戶的高度認可，并建立了長期的合作關系。主營業(yè)務有： 煙囪維修加固防腐。客戶的滿意是我們不懈的努力與追求！歡迎新老客戶來電咨詢！


高空作業(yè) 煙囪安裝航空障礙燈，水泥煙囪安裝航標燈、煙囪避雷針安裝  煙囪爬梯 平臺維修加固 安裝更換 
  按標準,頂部高出其地面45米以上的高層建筑必須設置航標燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,航標燈不是長亮著而是閃亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次，具體規(guī)定如下： 
航空障礙指示燈分類 
障礙標志燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，障礙標志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其 設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使用。 離地面90米以上建筑物及其設施：使用中光強障礙標志燈為紅色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-60次 之間，閃光的有效光強不小于1600cd;或者使用紅色的高光強障礙標志燈，使其閃光效果更加明顯。 離地面150米以上建筑物及其設施，使用高光強障礙標志燈并必須為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘 20-70次之間，有效光強隨背景亮度而定。 障礙標志燈分布 障礙物就其障礙標志燈的設置應標志出障礙物的高點和邊緣（即視高和視寬）  設障礙標志燈，中間層的間距必須不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考慮中間層加設障 障礙標志燈的垂直和水平距離不宜大于45米（即如果物體的頂部高出其地面45米以上，必須在其中間加礙標志燈） 對于煙囪或其它類似性質(zhì)的建筑物，頂部障礙標志燈應位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的污 染，障礙標志燈可設在低于煙囪口4-6米處的位置。 高于150米的超高物體應中、高光強障礙標志燈配合使用。 對于不足150米高的高壓輸電電纜、鐵塔可在頂部設發(fā)白光的中光強障礙標志燈。   
不論哪種障礙標志燈，其在不同高度的障礙標志燈數(shù)目及排列，應能從各個方面都能看出該物體或物體 群輪廓，并且考慮障礙標志燈的同時和順序閃爍，以達到明顯的警示作用。




	煙囪高空作業(yè)維修加固施工流程


	型鋼進場檢驗→鋼梁制作→鋼梁驗收→鋼構件預拼裝→除銹→刷漆→現(xiàn)場吊裝


	利用布置在煙囪設備把鋼梁拖進煙囪內(nèi)，主要應用于房建、橋梁及施工鋼梁上的油漆有破損的地方，吊裝就位后重新補刷。吊到平臺的標高處，以附著在筒壁上的三角架為作對兒童更為嚴重，兒童對鉛有特殊的易感性業(yè)人員的操作平臺，使鋼梁就位。三角架在筒壁施工時電動平臺前安裝完畢，施工人員通過煙囪直爬梯到達三角架上，鋼梁就位后，按照圖紙設計與鋼牛腿連接，次梁安裝時，施工人員站在主鋼梁上進行螺栓的連接。


	 


	鋼梁吊裝前的


	（1）操作三腳架安裝完畢，上滿鋪腳手板，且有繩、扶手繩。


	（2）鋼牛腿已焊接，檢測牛腿位置是否符合圖紙設計。 其次是縮水甘油胺類環(huán)氧樹脂。縮水甘油醚類環(huán)氧樹脂是由含活潑氫的酚類或醇類與縮聚而成的。二酚基丙烷型環(huán)氧樹脂是由二酚基丙烷與縮聚而成。①環(huán)氧值。環(huán)氧值是鑒別環(huán)氧樹脂性質(zhì)的主要的指標，工業(yè)環(huán)氧樹脂型號就是按環(huán)氧值不同來區(qū)分的。環(huán)氧值是指每100g樹脂中所含環(huán)氧基的的量數(shù)。環(huán)氧值的倒數(shù)乘以100就稱之為環(huán)氧當量。環(huán)氧當量的含義是：含有1mol環(huán)氧基的環(huán)氧樹脂的克數(shù)。②無機氯含量。樹脂中的氯離子能與胺類固化劑起絡合作用而影響樹脂的固化，同時也影響固化樹脂的電性能，因此氯含量也環(huán)氧樹脂的一項重要指標。③有機氯含量。樹脂中的有機氯含量標志著分子中未起閉環(huán)反應的那部分氯醇基團的含量。


	（3）卷揚機及吊裝鋼絲繩需布置完畢，且做負荷試驗。 (1)清漆


	（4）再次檢查鋼梁是否符合圖紙設計，在鋼梁上標注重心、吊裝位置、方向。


	 煙囪高空作業(yè)工藝要求  


	本工程中容易出現(xiàn)的通病主要有：焊接變形大、金屬構件端部毛刺和棱邊等通病。


	焊接變形過大的措施 1．單獨的環(huán)氧樹脂應用價值很低，它需要與固化劑配合使用才有實用價值。2．高粘接強度：在合成膠粘劑中環(huán)氧樹脂膠的膠接強度居前列。3．固化收縮率小，在膠粘劑中環(huán)氧樹脂膠的收縮率小，4．耐化學性能：在固化體系中的醚基、苯環(huán)和脂肪基不易受酸堿侵蝕。在海水、石油、煤油、10%H2SO10%HCl、10%HAc、10%NH10%HO4和30%Na2CO3中可以用兩年；而在50%H2SO4和10%HNO3常溫浸泡半年；10%NaOH（100℃）浸泡一個月，性能保持不變。6．工藝性能良好、制品尺寸、耐性良好和吸水率低。其次，雙酚A型環(huán)氧樹脂的優(yōu)點固然好，第操作粘度大，第固化物性能脆。


	（1）避免低溫下施焊；如果不能避免，則應采取預熱和緩冷措施。


	（2）合理確定焊接順序。有條件時，采取對稱施焊。 遇有六級以上大風和惡劣氣候，應停止腳手架搭拆工作


	（3）部焊位的焊接量很大時，應采取分步或者分階段焊接，避免局部溫度過熱，造成變形超標。


	（4）焊接中，保持合理的焊接電流。 市民在家中或單位等地產(chǎn)生時，應將按本地區(qū)的要求做到分類貯存或投放，可回收的非生物，如紙制品、塑料制品、金屬制品、玻璃制品等投的桶內(nèi)。對不可回收的，如腐爛、廚房、果殼、花草、衣服等投放到的另一個桶內(nèi)。有毒有害，如廢電池、日光燈管、電燈泡、電子元件、、放射性，盛裝有瓶罐等，投的另一個桶內(nèi)。紙類應盡量疊放整齊，避免揉團；瓶罐類物品應盡可能將容器內(nèi)產(chǎn)品用盡后，清理干凈后投放；廚余應做到袋裝、密閉投放。應按分類標志的提示，分別投放到的和容器中。玻璃類物品應小心輕放，以免破損。應注意蓋好容器上蓋，以免污染周圍。


	（5）焊接中，注意對相關控制尺寸的動態(tài)監(jiān)測。 金屬構件端部毛刺和棱邊的措施


	加工金屬構件出廠時，對其端部的毛刺和棱邊處理情況進行專項檢查，在運至現(xiàn)場進行安裝時已將其處理。現(xiàn)場下料的構件，在安裝前，用砂輪機將構件的端部打磨倒角處理。 （6）發(fā)現(xiàn)有刷紋時，應用水砂紙輕輕打磨平整，并用干凈的碎布清理灰塵，然后再刷涂一遍涂料


	麗囪高空作業(yè)項目施工的規(guī)定及措施


	1） 嚴格執(zhí)行、公司、甲方及有關單位的制度。不得指揮、作業(yè)、冒險蠻干。


	2） 施工中應與生產(chǎn)單位相互積極配合，有事要及時通知。


	3） 煙囪周圍30米范圍內(nèi)為危險區(qū)域，危險區(qū)域嚴禁入內(nèi)


	4） 在危險區(qū)域內(nèi)有必要作業(yè)時必須有得當?shù)拇胧医?jīng)甲方、監(jiān)理審批完畢、且派人監(jiān)護。 汽車及鐵路交通運輸行業(yè)：汽車殼體及其他部件，全塑微型汽車，大型客車的車體外殼、車門、內(nèi)板、主柱、地板、底梁、杠、儀表屏，小型客貨車，以及消防罐車、冷藏車、拖拉機的駕駛室及機器罩等。鐵路運輸方面，有火車窗框、車內(nèi)頂彎板、車頂水箱、廁所地板、行李車車門、車頂通風器、冷藏車門、儲水箱，以及某些鐵路通訊設施等。公路建設方面，有交通路標、隔離墩、標志樁、標志牌、公路護欄等等，船艇及水上運輸行業(yè)。內(nèi)河客貨船、捕漁船、氣墊船、各類游艇、賽艇、高速艇、救生艇、交通艇，以及玻璃鋼航標浮鼓及系船浮筒等等。電氣工業(yè)及通訊工程：有滅弧設備、電纜保護管，發(fā)電機定子線圈和支撐環(huán)及錐殼，絕緣管、絕緣桿。


	5） 焊接、電氣、起重等特種作業(yè)人員必須持有市級勞動部門頒發(fā)的有效操作證。


	6） 切實加強施工項目的用火作業(yè)，嚴格執(zhí)行《用火作業(yè)規(guī)定》。


	7） 使用機械吊裝時，必須按規(guī)定的指揮，在起重機臂桿范圍內(nèi)，不得進行其它工作，嚴禁人員入內(nèi)，吊裝時，任何人都不得停留在吊裝物下面。


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