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閘門主支承的優化設計
在閘門主支承選型時，考慮到閘門孔口大，總水壓力達到3967KN，閘門為事故檢修門，平時使用很少，在需要使用時又要有很高的可靠度。傳統的設計一般采用鑄鋼滾輪，經實踐證明，滾輪制造難度大、造價高，需經常維護，使用年代長后易發生銹蝕后卡死。在本次設計中閘門下游側設置四塊高分子復合材料滑塊，型號為增強四氟NL150CHI型滑塊，按等荷載布置，并按構造要求適當調整滑塊位置。該滑道材料摩擦系數小，在清水中對不銹鋼為0.13-0.05，抗壓強度高，達到120-180Mpa。
采用該滑塊有免維護，造價低等特點。為防止閘門在閘槽中移動時被卡住或碰撞，以確保閘門能順利啟閉，上游面設置四個鑄鐵滑塊，閘門兩側面各設兩個Φ200mm側輪。
主軌設計
事故檢修閘門主支承壓力較大，主軌采用厚鋼板焊接軌道。為提高軌道的側向剛度，把主軌與門槽的護角焊接起來，并用連接板支撐。主軌高度h＝280mm，軌道底板寬度Bk＝240mm，軌道面焊一斷面為40×30mm的不銹鋼條。
為保證安裝精度，在主軌腹板以及下翼緣面上各開設兩個Φ22mm小孔，內套與混凝土插筋焊牢的焊接單頭螺柱，通過調節螺母來控制軌道的安裝位置，保證主軌安裝精度符合工作技術要求。
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