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具體到操作層面,一要強化內部資源協同。以中國寶武和馬鋼重組為例,二者在內部資源整合方面的協同優化空間巨大,在資產整合、融資渠道、原料采購、礦產資源等眾多領域都有協作空間。通過內部各類資源整合,一方面加強采購、生產、研發、銷售各環節協同,拓寬各類業務渠道,提高市場競爭力。另一方面也可以選擇 組合方案,避免不必要的重疊性業務,降低運行成本。
二要拓展外部資源整合。重組后的整合非常關鍵,外部資源往往是容易被忽視的。比如,外部的政策資源、市場和 、金融資源、信息資源等。
三要統籌國際發展布局。比如中國寶武和馬鋼都建有遍及海外的采購和營銷網絡、服務體系,重組后,應在國際化服務體系、服務能力等方面挖掘協同潛力,國際影響力和競爭力,合理規劃全球鋼鐵布局。
四要實現體制機制創新。體制機制創新是決定新時代鋼鐵企業兼并重組成敗的關鍵,遠勝過產品、技術、產線等優化組合的重要性。因而,必須通過完善體制機制,推進國企重組后及時開展實質性整合,提高重組效率、釋放積極示范效應。
五要打造全球 競爭力的鋼鐵旗艦企業。當前,中國鋼產量占全球一半,全球鋼產量前50名鋼鐵企業中,中國鋼鐵企業多達28家,產業影響力巨大。中國寶武重組馬鋼后,生產規模已超過整個美國的鋼鐵生產規模,這對打造具有競爭力的世界鋼鐵旗艦企業,引領我國由鋼鐵大國發展成為鋼鐵強國具有重要意義。
6月20日, “2019(第二屆)鋼鐵智能制造創新實踐研討會” 在河北邢臺召開。知名專家與眾多鋼企代表聚集一堂,展開深入研討。
“智能制造是鋼鐵行業轉型升級的現實需要,也是鋼鐵行業高質量發展的有力保障。” 冶金工業規劃研究院院長李新創表示,目前,鋼鐵智能制造正處于起步階段,云計算、大數據等技術將實現大規模應用,工業互聯網平臺成為重要的著力點。
據了解,當前,鋼鐵行業在基礎自動化、過程自動化和企業經營管理系統等方面取得很大進步,為鋼鐵行業智能制造奠定了較好基礎。鋼鐵行業現已打造9家智能制造試點示范,智能車間、智慧礦山、大規模定制等試點示范項目取得一定成果。
《中國兩化融合發展數據地圖(2018)》則顯示,2018年,我國工業企業兩化融合水平達到52.8。當年,鋼鐵行業兩化融合指數達到51.2,關鍵工序數控化率達到68.7%,應用電子商務的企業比例超過50%。盡管面臨著產能過剩、結構失衡、能源環境等巨大壓力,總體上,大型鋼鐵企業在實現物流、信息流、資金流同步方面取得了顯著的進步,積極探索大數據在研發、生產能源管控、質量控制等方面的應用,有效地支撐了整體行業制造水平和能力的,集約、實時優化的智能生產新體系正逐步構建。
為把握新的發展機遇,民營鋼鐵企業也在加速布局智能制造。天津榮程、邢臺德龍、四川德勝、河北鑫達、山東石橫特鋼、東海特鋼等鋼鐵企業競相推進智能制造,積極探索企業智能升級的解決方案。
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