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解決此問題的方法：用吊車吊住套筒左右輕輕搖動，切記不能搖動過大導致套筒偏位不在中心位置（如果套筒不在中心位置容易導致樁基一側密實，另一側松散，從而影響樁基質量），上下輕輕提，切忌不能拔出套筒過多，在活動套筒也要保證套筒埋深在2~6米之間。用錘子敲擊套筒，振動套筒內的混凝土，使套筒內的混凝土能夠在受到振動后可以流下。現場監理要詳細的記錄下發生堵管現象的時間，堵管原因，堵管時混凝土灌注的高度，在活動套筒使混凝土下落過程中套筒拔出的高度，套筒是否仍在中心位置，暫停灌注的起止時間。如果在以上措施下仍不能使混凝土順利下落，現場監理員應通知監理工程師，然后讓監理工程師決定是否要求其停止灌注。根據滲水情況以及灌注情況，進行決定是否進行第二次灌注或者重新清孔，撿孔。重新灌注。
打撈船是防險救助船舶中的一個主要船型，是打撈工程的工作母船，也是整個打撈工程的指揮中心。在一般打撈船上都設有甲板減壓艙、救助絞車等，有的還帶有收放式潛鐘或深潛器。打撈船與駁船、拖輪和浮筒等一起配合進行打撈作業。打撈船大小不等，小的幾百噸，大的幾千噸。長度在幾十米到100多米；打撈深度在100米到五，六百米，甚至還更深。打撈船上除裝備有供機器式切割、氧弧切割、燃燒切割和爆炸切割等多種方式的水下切割和焊接設備外，還裝備有多種水下通訊設備。由于海水對電波有較強的吸收能力，所以海下一般使用有線和超聲波通信。有線裝置簡單，工作可靠，但是要拖帶電線，影響作業。超聲波雖比較適用于海水中，但通信距離僅有幾百米遠。
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