Q345B鋼板與Q345D鋼板承重壓力一樣嗎
厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、鍋爐鋼板、汽車制造鋼板、壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、不銹鋼板、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。
另，鋼板還有材質一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。
Q345B鋼板商家多以出貨為主，心態平穩，Q345B鋼板廠商報價普遍堅挺，市場整體交投氛圍一般，高位資源仍受阻，目前市場價格走勢微妙，而且板材和建材分化較為嚴重，商戶操作多隨行就市，終端拿貨謹慎剛需，由于Q345B鋼板現貨價格連續快速拉漲，價格陸續刷新年內高點，不過鑒于后半月季節性淡季會逐步顯現，聚賢Q345B鋼板市場恐高情緒逐步催生，考慮成本端尚可，預計明日價格將繼續分化。
環保政策相對寬松，在高利潤下企業生產積極性較高，Q345D鋼板廠內低庫存對原料端仍有較強的支撐作用，但整體仍多持觀望態度，拿貨情況不佳。環保管控二級預警后又出解除政策，然終端需求難現持續釋放，中間商對后期走勢陷入迷茫。且隨著周后期鋼坯支撐接連小漲，Q345D鋼板廠商心態得到提振，中間商補庫操作亦有增多。月底商家資金壓力大，放緩調價步伐，Q345D鋼板市場成交平平，需求難言樂觀，廠家多快進快出。對于后續走勢，聚賢Q345D鋼板市場或將在現有局面上窄幅偏弱震蕩。鋼材庫存降速減緩，但鋼廠生產積極性仍相對較高，目前又逢淡季需求難言樂觀，Q345D鋼板價格或將在現有局面上繼續下探。環保政策頻頻出發，不乏對鋼市Q345D鋼板市場一定的支撐，鋼坯拉漲常態化，且Q345D鋼板市場本周走跌幅度已經較大，后續小幅反彈仍亦有可能。
隨著科學技術和工業的發展，對材料提出了更高的要求，如更高的強度，抗高溫、高壓、低溫，耐腐蝕、磨損以及其它特殊物理、化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。
碳鋼的不足：
(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的 淬透直徑只有10mm-20mm。
(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結構鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。
(3) 回火穩定性差。由于回火穩定性差，碳鋼在進行調質處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。
(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、耐蝕、耐熱、耐低溫、耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。
時下，南方地區仍然處于基建工程施工的較好時期，有的地區“兩新一重”重大工程項目集中開工。例如，11月13日，海南自貿港建設項目（第四批）集中開工，此次集中開工項目共有162個，總投資額達到551.8億元，是自貿港建設項目集中開工以來，項目數量多、投資總額 的一次。開工項目涵蓋了產業發展、基礎設施提質升級、民生公共服務等領域。不過，Q345C鋼板貿易商也表示，隨著冬季的來到，北方地區建筑工程施工將受到影響，對Q345C鋼板的需求也將減少。
在地產秋冬季趕工狀態下，短期Q345B鋼板終端需求保持強勁，需求韌性仍有望延續。Q345B鋼板廠當前并未有大規模檢修，原料需求還會強勁，但Q345B鋼板庫存還是比去年高，高庫存進入冬儲的預期仍在。后續北方受天氣寒冷影響需求或減弱，社會庫存去化將明顯放緩，南下冬儲資源逐步開始，短期內Q345B鋼板市場更傾向于消化現階段庫存，因此短期內Q345B鋼板價格或多以窄幅回調為主，不排除快跌之后的小幅修復反彈。
鋼板需求逐步釋放，誘發了市場對這一預期的短期“糾正”
國內鋼板價格就大幅回落，一舉扭轉了6月下旬以來震蕩走高的態勢。截至8月2日上午收盤，螺紋主力合約收跌5.16%，熱卷主力合約收跌4.94%。盤中兩個品種一度雙雙跌超6%。
如果說7月份各地粗鋼產量壓減政策陸續出臺、市場對粗鋼產量壓減預期發酵，是推動鋼價在淡季中震蕩上行的主要原因的話，那么7月30日中央政治局會議提出糾正運動式“減碳”，則誘發了市場對這一預期的短期“糾正”。
中共中央政治局30日召開會議，分析研究當前經濟形勢和經濟工作，為下半年經濟發展把脈定調。其中，會議提及“做好大宗商品穩供保價工作”，并指出，要統籌有序做好碳達峰、碳中和工作，盡快出臺2030年前碳達峰行動方案，堅持全國一盤棋，糾正運動式“減碳”，先立后破，堅決遏制“兩高”項目盲目發展。
其中，有關“糾正運動式‘減碳’”的提法，更是引起了市場的關注。徽商期貨研究員在劉朦朦在報告中指出，此次高層關于減碳工作的態度表明更希望看到以相對穩健的步伐推進，而不是過于激進猛烈的方式，因此對于市場情緒具有一定的影響，7月30日晚間黑色金屬盤面大幅下跌正是對政策的敏感反應。后續鋼材的供應端具備了更大的彈性，也給長期價格的發展帶來了更多的不確定性。
中信期貨也評論稱，從長期來看，“碳達峰”是遠期需要實現的目標，對于屬于“兩高”的鋼鐵產能將繼續嚴格控制，鋼材的利潤從長期來看仍然是易漲難跌的，但不代表短期內過高的利潤就是合理的，特別是前期超過1500元/噸的期貨利潤隱含了對限產的極大博弈，政治局對“運動式減碳”進行糾偏，將使得過高的期貨利潤合理回歸?！扒捌阡摬钠谪涍h期合約出現大幅升水，也是受到限產預期的驅動，在限產糾偏之后，盤面升水也將受到打壓，甚至回歸到小幅貼水?！痹摍C構認為，預計鋼材利潤和鋼價均將面臨回落。
東海期貨劉慧峰此前就在 的月度分析中指出，考慮到政策落地的周期和當前鋼廠高利潤以及即將到來的消費旺季，未來1-2個月，產量壓減預期可能不會馬上落地。
不過，機構對未來鋼價也并不悲觀，看好需求仍是機構的主要出發點?！拔覀冋J為后期的交易邏輯將轉向需求?！敝行牌谪洷硎?，當前鋼價并不會出現類似于5月中旬的崩盤式下跌，一方面是5月中旬處于旺季尾聲，而當前處于下一個旺季前夕；另外一方面，后期的需求并不會很弱，主要是建安投資將比較強，且貨幣政策重新趨于寬松。在將限產預期導致的溢價打掉之后，預計鋼材價格將進入反復震蕩的格局。
中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會也在分析中指出，預計8月份鋼材市場將擺脫淡季因素，需求逐步釋放
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