以下是:方矩鋼管出廠價的產(chǎn)品參數(shù) 

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	值得一提的是，黑色和有色產(chǎn)業(yè)鏈的基本面和能化存在很大的不同。據(jù)分析，兩者的庫存并沒有出現(xiàn)大幅積壓，特別是黑色金屬，今年雖然基建和汽車行業(yè)情況很不樂觀，但是黑色的整體庫存情況比較，全部庫存加起來大致是與去年持平，也是歷史  水平，而成本端的焦炭、焦煤、鐵礦石等的坍塌空間也并不大。“目前的大幅下跌主要還是由于市場預(yù)期問題，一是全球宏觀經(jīng)濟下行預(yù)期以及原油暴跌帶來的大宗商品整體進入熊市預(yù)期;二是房地產(chǎn)投資開工下滑的預(yù)期;三是對鋼材產(chǎn)量和庫存累積的預(yù)期?！闭骂Ｕ芟蛑袊C券報記者解釋，這些預(yù)期目前來看是非常差的，需要考慮全部證實的可能性有多高。如果情況沒有那么悲觀，那么必然會產(chǎn)生預(yù)期和價格的修正，而且價格暴跌之后往往引起減產(chǎn)，所以整體來看工業(yè)品價格還是存在一定反彈空間，有的品種明年的供給會更緊，所以目前尚不能斷言大宗商品將進入熊市，可以關(guān)注前期超跌且基本面較好的品種。


	  從國內(nèi)宏觀來分析，孫永剛對中國證券報記者表示，在全球市場中，中國市場的地位不可忽視，畢竟很多大宗商品的需求中國的占比都達到了5成，因此中國經(jīng)濟周期的波動，對于大宗商品的需求影響也相當(dāng)直觀。



	一、靜態(tài)預(yù)估：2019年的國內(nèi)鐵鋼市場將整體表現(xiàn)為供大于求的狀況


	  由于篇幅原因，此處只描述2019年的鋼鐵供需計算結(jié)果，計算的方式和過程我們將在后期的系列報告中闡述。


	  供給方面，預(yù)計2018年粗鋼產(chǎn)量將達到9.26億噸，同比增加9.7%。預(yù)計2019年粗鋼產(chǎn)量9.38億噸，同比增1.3%。主要原因在于噸鋼利潤預(yù)計大幅下滑，導(dǎo)致鋼廠的產(chǎn)能釋放被抑制。


	  建筑行業(yè)需求方面，預(yù)計2018年房地產(chǎn)行業(yè)用鋼21576萬噸(增1558萬噸)，基建行業(yè)用鋼14409萬噸(減629萬噸)，建筑行業(yè)總用鋼35985萬噸(增929萬噸)，同比增加2.7%;預(yù)計2019年房地產(chǎn)行業(yè)用鋼21146萬噸(減430萬噸)，基建行業(yè)用鋼15157萬噸(增748萬噸)，建筑行業(yè)總用鋼36303萬噸(增317萬噸)，同比增加0.9%。非建筑行業(yè)需求方面，預(yù)計2018年的用鋼為40871萬噸(減894萬噸)，同比減少2.1%;預(yù)計2019年的用鋼為40999萬噸(增128萬噸)，同比增加0.3%。





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	1. 方管的性能指數(shù)分析-塑性


	  塑性是指金屬材料在載荷作用下，產(chǎn)生塑性變形(  變形)而不破壞的能力。


	  2. 方管的性能指數(shù)分析-硬度


	  硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產(chǎn)中測定硬度方法常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面，根據(jù)被壓入程度來測定其硬度值。


	  常用的方法有布氏硬度(HB)、洛氏硬度(HRA、HRB、HRC)和維氏硬度(HV)等方法。


	  3. 方管的性能指數(shù)分析-疲勞


	  前面所討論的強度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機械性能指針。實際上，許多機器零件都是在循環(huán)載荷下工作的，在這種條件下零件會產(chǎn)生疲勞。


	  4. 方管的性能指數(shù)分析-沖擊韌性


	  以很大速度作用于機件上的載荷稱為沖擊載荷，金屬在沖擊載荷作用下抵抗破壞的能力叫做沖擊韌性。


	  5. 方管的性能指數(shù)分析-強度


	  強度是指金屬材料在靜荷作用下抵抗破壞(過量塑性變形或斷裂)的性能。由于載荷的作用方式有拉伸、壓縮、彎曲、剪切等形式，所以強度也分為抗拉強度、抗壓強度、抗彎強度、抗剪強度等。各種強度間常有一定的聯(lián)系，使用中一般較多以抗拉強度作為基本的強度指針。





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