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100多年來，全球鋼鐵工業經歷了五次大規模的并購重組，每次并購重組都使得產能向大型企業集中，并形成更大型的鋼鐵企業。 次大規模的并購重組潮發生在20世紀初的美國，同時也產生了世界 鋼廠——美國鋼鐵公司；第二次發生在20世紀70年代的日本，日本八幡制鐵和富士制鐵合并為新日鐵，此后，新日鐵一直保持日本國內 、全球第二的地位；第三次是20世紀90年代末本世紀初，發生在歐洲的并購重組潮，造就了當時的全球 大鋼鐵集團安賽樂；第四次是本世紀以來發生的米塔爾領導的橫跨北美、歐洲、亞洲、南美、非洲等地區的并購重組，到2005年米塔爾已位居全球 ，到2006年又重組全球第二的安賽樂，一舉成為全球鋼鐵巨頭。
以上四次大規模重組，促使全球鋼鐵產業集中度持續上升，并使美國、日本、韓國、歐洲等 和地區的鋼鐵工業結構不斷優化升級，煥發生機。
在中國，原寶鋼集團與原武鋼集團合并為寶武鋼鐵集團，河鋼集團跨國收購賽爾維亞鋼廠，以及沙鋼、建龍集團、德龍等鋼鐵集團興起重組并購潮……這意味著世界第五次鋼鐵并購潮正在中國形成。
提高我國鋼鐵產業集中度勢在必行
從世界經濟發展趨勢看，無論是工業發達 ，還是新興工業化 ，幾乎都有一批支撐整個國民經濟的支柱產業和優勢企業。可以說，沒有支柱產業和優勢企業，就沒有發達的現代化經濟。應該說，推動鋼鐵企業兼并重組，大力提高我國鋼鐵產業集中度，不僅事關鋼鐵產業的發展，而且也關系到國民經濟發展的全局和整體。
內蒙古通遼日升昌鋼管有限公司根據市場發展的需要在進一步完善定型產品的基礎上，不斷開發出新產品和引進先進的生產技術。 聲測管產品設計先進，制作精細，性能可靠，具有國際先進水平，暢銷全國，在同行中享有較高聲譽，并深受廣大用戶的信賴！銷售網絡覆蓋面廣，產品適用范圍大，遍布全國各地。
“我國特鋼發展雖然取得了很多成就，但目前仍面臨著眾多挑戰，尤其是市場需求的不足，嚴重制約了特鋼的規模化發展。”近日，中國特鋼企業協會（以下簡稱特鋼協）秘書長王懷世在接受《中國冶金報》記者采訪時這樣表示。
特鋼憑借優于普鋼的性能成為我國高端制造業發展的重要支撐，目前廣泛應用于汽車行業、能源行業、機械工業、醫藥化工、國防軍工等高端制造領域，為這些領域的發展做出了重要貢獻。
近年來，特鋼行業在轉型發展過程中取得了優異的成績，如手撕不銹鋼，這種鋼厚度只有0.02毫米，相當于普通A4打印紙厚度的1/4；高鐵軸承鋼臺架試驗已超過80萬公里，為高鐵軸承國產化邁出了重要一步；中國特鋼企業為國產大型客機C919起落架生產的300M超高強度鋼，通過中國商用飛機有限責任公司、德國利勃海爾集團的認證等。我國特鋼產品一直活躍在產品、技術的前沿領域，默默支撐著我國經濟的高質量發展。
讓人難以想象的是，在發展初期，我國特鋼規模較小，能生產特鋼的企業少之又少。據王懷世介紹，特鋼協在1985年剛組建的時候僅有15家會員特鋼企業，如撫順特鋼、北滿特鋼、大連特鋼、大冶特鋼、太鋼等，經過幾十年發展，重組整合后，這批特鋼企業消失了一些、萎縮了一些。老一批特鋼企業中 一個改造成功的企業——太鋼現在的生產水平已經追上國際先進水平。
“但是，相較于普鋼，發展 的太鋼也表示特鋼沒有形成規模。”王懷世指出，計劃經濟后，鋼鐵行業進入以市場經濟為主導的時代，在這期間，特鋼從普鋼中脫離并逐漸轉化，但其發展逐漸落后于普鋼企業。改革開放后，大部分特鋼企業在實際轉化過程中行動緩慢，又未能跟上技術改造的步伐，尤其一些特鋼企業在大力投資、引進相關設備后，發現市場需求不足，導致當時的一批特鋼企業被兼并，甚至消失。
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