熱軋酸洗卷板：隨著人類對環境保護意識日益增強，降低汽車油耗，減少廢氣排放已成為汽車行業的發展方向。與此同時，由于公眾對汽車性越來越重視，各種高強度、內蒙古通遼當地加工性良好的新型鋼鐵材料已開始廣泛應用于汽車底盤，懸掛及周圍部件。寶鋼目前開發了沖壓性好，強度高的擴孔鋼、內蒙古通遼當地輪圈鋼、內蒙古通遼當地輪輻鋼及一些高強度汽車用品種鋼。這些品種鋼經過國內外汽車用戶的大批量試用。性能穩定，得到用戶認可并替代了部分進口產品，為企業降低了成本。汽車輪網用鋼HR60寶鋼試制的HR60輪網用鋼具有以下特點:高強度，高抗疲勞性，高的表面質量及良好的焊接性能。汽車用雙相鋼DP600|為保證高強度下良好的成形性能，目前采用雙相鋼DP600作為輪輻用鋼。該鋼種的組織特點是軟的鐵素體基體上分布細小彌散的馬氏體或貝氏體硬相(一般在15％左右)。因而該鋼種屈強比≤0.75，具有良好的強塑配合和高延伸率、內蒙古通遼當地高的加工硬化率，可保證良好的深沖性能和一定的擴孔性能。汽車用高擴孔鋼BR440/590HE 390/540HE|高擴孔鋼是先進高強鋼(AHSS)的一個重要鋼種，它具有較高的強度、內蒙古通遼當地延伸率、內蒙古通遼當地優良的成形性和翻邊性能，能滿足成形性能要求很高的復雜形狀的汽車零部件的要求，如汽車底盤后橋懸架擺臂。也可用于其它需要凸緣翻邊的零部件上。其翻邊能力以擴孔率表示。擴孔性能作為鋼材的一項成形性能指標，反映的是在擴孔過程中材料抵抗因孔緣局部伸長變形過大而在垂直于孔緣方向上抵抗局部開裂的能力。高擴孔鋼主要可以有兩種微觀組織形式，它們各有其優點和缺點鐵素體(F)高擴孔鋼:擴孔率 ，屈強比高，強度范圍廣，生產工藝相對簡單；鐵素體＋貝氏體(FB)高擴孔鋼:擴孔率良好.屈強比低,強度范圍廣.生產工藝相對復雜。|熱處理高強鋼BR150OHS|熱處理超高強鋼，是通過熱沖壓成型技術，使加工成型的汽車零件強度得到大幅度提高(達到1500Mpa)。寶鋼經過開發、內蒙古通遼當地研制獲得成功，目前已進入批量供貨。熱處理鋼板主要用來加工要求的一些結構件，典型的產品有中立柱、內蒙古通遼當地門加強杠，前后保險杠等，來提高汽車性。寶鋼在長期與汽車板用戶的EVI活動中,形成了四種合作模式:首發驅動EVI:針對寶鋼首發材料和首發技術，組建聯合研發團隊,確保達到整車輕量化或性需求等目標；白車身EVI:開展白車身整車合作，結合新車型在車身輕量化、內蒙古通遼當地性能(彎曲剛度、內蒙古通遼當地扭轉剛度、內蒙古通遼當地NVH)、內蒙古通遼當地碰撞、內蒙古通遼當地材料利用率、內蒙古通遼當地成本等方面的設計要求，寶鋼介入并參與整車設計開發的各個階段，通過雙方組建項目合作團隊及駐在式＋遠程支持的工作模式，利用在材料和技術方面的優勢提供支持，確保新車型的設計要求滿足開發目標；零部件EVI:開展車身零部件合作，針對新車型的關鍵總成件、內蒙古通遼當地復雜成形件,在新車型設計階段介入，寶鋼利用在材料和技術上優勢，參與選材、內蒙古通遼當地結構優化、內蒙古通遼當地工藝設計和性分析，確保零部件在設計、內蒙古通遼同城功能及成本方面滿足設計要求；模具支持EVI:開展模具設計合作,針對寶鋼份額的零件,在模具開發階段介入,提供免費的模具驗收和失效分析,并提供相關改善建議，確保批量生產的穩定性,一次做對,效率 ，成本 。