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BIM技術的載體是模型,所以在施工階段的應用也是從模型容易產生價值的技術管理應用開始的。經過這些年的應用實踐,BIM應用以專業化工具軟件為基礎,逐步在深化設計、施工組織模擬等技術管理類業務中得到應用。按照項目管理“技術先行”的管理特征,技術管理成果和其它管理融合更有利于BIM技術的優勢發揮和價值實現。因此,BIM技術不再單純地應用在技術管理方面,而是深入應用到項目各方面的管理,除技術管理外,還包括生產管理和商務管理,同時也包括項目的普及應用以及與管理層面的融合應用。在過去幾年的實踐過程中,施工企業已經對BIM應用具備了一定的基礎,對BIM技術的認識也更加。在此基礎上,企業強烈需要通過BIM技術與管理進行深度融合,從而項目的精細化管理水平,為企業創造更大的價值。
三是道路橫截面組成及尺寸、路面結構構成及厚度需具體。一般來說,包括以下指標:路幅寬度,車行道路、非機動車道(輔道行車道)和人行道設置位置及寬度,綠化帶設置位置及寬度,行道樹(人行道外側)寬度等。道路等級不同,結構形式各異;橫截面標識的功能不同,結構形式也不相同。路面結構構成及厚度直接影響工程造價。
四是路面結構層做法及厚度需確定。如道路等級為快速路,道路類型為瀝青混凝土路面。其中,主干道,總厚度,瀝青混凝土面層組成及各層材料類別與厚度,基層組成及各層材料類別;非機動車道,總厚度,瀝青混凝土面層組成及各層材料類別與厚度,基層組成及各層材料類別等;人行道面層材料種類、總厚度以及面層、整平層和基層厚度及材料等,都應具體進行確定。
此外,如天網工程、電力埋管、管線遷改、施工便道、公交站臺等,其主要材料(設備)及做法等也要合理確定其工程內容。
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